假如不知道他造过火箭还认为他是搞传销的

文 |李浩贤

假使站在这“破车”面前吹嘘的这位先生不是咱们的老熟人，而是一位咱们不认识的陌生人，那么我想99.99%的人会以为他是一个搞传销的骗子吧？

假使眼前这台“三尖八角”的铁皮车不是出自这位老熟人，而是任何国产品牌手里，那么我想它100%会被网友喷到遍体鳞伤吧？

为什么只要出于这位先生之手才干引起轰动，而不至于被喷到遍体鳞伤，乃至还能取得很多订单呢？

还不是因为他造过火箭，挖过地洞，上过天，下过海，从前吹过的NB都逐个完结，而Cybertruck便是这位先生给咱们的又一次惊喜。

但是也引起了我一个疑问，相同可所以Cyber，但为什么一定是Truck，而不是CyberBus、CyberTouring、CyberBike...？

皮卡商场最值钱

咱们无妨从商场方面下手剖析。美国轿车商场有三座大山，福特F-150，道奇公羊，雪佛兰Silverado，一概都为皮卡，并且销量抢先优势是压倒性的。这在某种程度上预示着不管榜单底下的产品有多优异，这三座大山一直无法跨越，尤其是福特F系列。

2018年美国轿车销量榜

已然现有的“SEXY”组合注定无法跳过这几座大山，那为什么特斯拉不自己造一座大山出来呢？究竟在美国这但是一个价值400亿美元的商场啊，得皮卡，得全国。

但是这400亿不是你想赚就能赚到的，假如特斯拉仍是依照本来的套路造车，成果或许仍是杳无音信，无功而返。因而特斯拉就有必要拿出一辆惊天地泣鬼神，能打破固有格式的产品出来。要一举成名，要竖立标杆。

这不正是Elon Musk所拿手的吗？

先有PayPal创始了国际电子付出年代，再有Tesla翻开电动车大门，后有SpaceX完结人类初次海上火箭收回......哪个不是竖标杆，哪个不是一举成名？

所以这次他带来了Cybertruck，奇特的外观犹如把轿车提高到了别的一个境地，带到了另一个次元。

至于Cybertruck能不能打破格式，竖立标杆，还有待时刻验证，究竟马斯克都供认Cybertruck并不是合适每个人。但就现在来看，Cybertruck收成了不错的商场反应，预订数量超越25万辆，再加上网络上的谈论，的确做到了一举成名。

特斯拉看到了曙光？

距今现已成立了十几年的特斯拉，在2018年的第三、四两个季度，初次完结了盈余。2019年更是特斯拉的丰收年，上海工厂行将完工，利润率与交给量稳步上升，让特斯拉看到了曙光。

详细来看，Model 3 在2019年第三季度销量遥遥抢先于宝马（2345系）、奔跑（C、CLA、CLS、E）、雷克萨斯（ES、GS、IS、RC）和奥迪一众中型、小型车的调集。Model 3凭一己之力，在短短两、三年内就做到了细分商场的抢先者，那么Truck这个商场会不会也相同顺畅呢？

有必要留意一下的是，Cybertruck的价格相同亲民，3.99万美元的入门价乃至低于Model Y，比传统燃油皮卡更是廉价了一截，而性能上也是简直全方位抢先的。听说Cybertruck的装载空间有1000立方英尺，而F-150只要500不到。

这不得不让我想起特斯拉给Cybertruck起的宣扬标语：“BETTER UTILITY THAN A TRUCK WITH MORE PERFORMANCE THAN A SPORTS CAR”。比一般皮卡更有用，比运动型轿车更运动。

至于说为什么Cybertruck份量这么大，却卖得如此廉价，网上有一个说法是这样的：全不锈钢直面车身尽或许省掉掉冲压件，再利用不锈钢优异的耐腐蚀性省掉掉喷漆工序，从省掉工序上省钱。

并且，离Cybertruck正式量产还有2-3年左右的时刻，特斯拉有很多的时刻做关于本钱操控方面的作业。

Model X在Cybertruck面前更像个玩具

接好第二棒

本年1月-10月，特斯拉旗下三款车型在美国电动车排行榜上包办前三，共卖出约 15.3 万台。其间仅 Model 3 一型车就卖出超越 12 万台，可以说Model3是特斯拉现在的肯定销量担任，而Model S/X逐步退居二线（听说部分原因是年头收效的联邦电动轿车减税方针）。

一个品牌只靠一款车型来撑起一片天是非常风险的，车企要杰出开展需要多线开展。就像一个健身爱好者，他可以专心于腹肌的练习，但不能只练腹肌而疏忽其他方位。

因而特斯拉有必要要有新车来接受X、S的销量，现在来看Model Y将是最近的一位，最近有音讯称Model Y要提早进行量产，到时特斯拉销量结构必定为Model 3、Model Y、Model X或Model S。

那么在Model Y之后，下一款可以走量的车型是什么？已然大大小小的轿车和SUV都推出过了，顾客也对特斯拉知根知底了，的确是时分插足皮卡商场，分这块大肥肉了。总不能依靠Roadster 2跑车和Semi货车来走量吧？

假如在地球上行不通，那火星呢？

假如我们还不满足的话，那阐明地球上的理论，现已不足以解说Cybertruck了，所以，不如试试火星理论？

马斯克就说了，Cybertruck将推出加压版，并成为登陆火星官方货车。

火星环境可比地球恶劣多了，Cybertruck用的是外骨骼（EXOSKELETON）结构，军用坦克车、坦克都选用相似的结构，马斯克曾在推特上解说说：Cybertruck的外观之所以如此棱角僵硬，是因为其运用的30X超硬冷轧不锈钢很难进行冲压处理，测验时乃至把冲压机都弄坏了，所以Cybertruck才会显得如此奇怪。你看，想想Cybertruck的任务如此之高，你该不会是就觉得顺眼多了。

已然是登陆火星，对负重当然有要求，那么Truck的方式是最好不过的了，既能装人又能拉设备，经过性又好。它还标配装甲玻璃，防护才能感人，以至于不得不在发布会上“翻车”。

有必要得说，这一招“出口转内销”，或许比传销高超太多了......