胜任的继任者试驾2020款上汽群众途岳

所谓“神车”，并不是谁都能享有的称谓。途观作为上汽群众SUV宗族的开山之作，凭仗全面、拔尖的产品力优势，在合资紧凑型SUV商场上呼风唤雨。早些时候，各路对手总想把它赶下“王座”，可无法都是“以卵击石”。跟着途观L的推出，其主战场搬运到了中型SUV商场，面临紧凑型SUV商场所留下的空白，上汽群众早有打算，将归纳实力更强的“途”字辈新人途岳扶上正位，目的持续称雄紧凑型SUV商场。

外观：酷似小号途昂

身为途观的继任者，途岳依据上汽群众宗族最新规划言语打造，特别是它的前脸，与途昂类似度颇高。比较老款途观，途岳车身线条愈加健康，全体气势也更Man，契合男性顾客遍及审美。途岳整车造型规则，车身选用的都是直线条，肌肉感和层次感比较突出。尺度方面，途岳略小于老款途观，实际效果也比幻想中小，仅是车身宽度多出了32cm。

受定位和尺度的影响，途岳与途昂展示了不同的气质，细节规划令途岳显得十分精美。前脸选用波浪式四边形格栅，由两道凹凸规划的镀铬饰条装修，给本来庸俗的造型增添了几分动感的气味。本次试驾的是280TSI（1.4T）旗舰车型，宽厚的前大灯运用LED光源，全体灯组及灯腔内部结构与格栅有着很好的联接。保险杠造型赋有层次感，中心有两道银色饰条装修。尾灯遍及LED光源，内部规划出了立体感。双色双五辐轮辋规划时髦，并装备了主打静音和舒适性的马牌UC6轮胎。

内饰：集有用、质感于一身

进入到途岳车内，德系谨慎的规划风格扑面而来，群众宗族内饰咱们都十分了解，很难从规划方面发现亮点。就内饰做工和用料方面来看，群众宗族其它车型包含眼前这辆途岳在内，内饰工艺真的是没得挑。双色调配显高级，中控台运用软搪塑+皮质资料包裹，手感上乘，皮质之间的缝线十分均匀，内饰质感适当拔尖。这辆途岳试驾车还配有一块仿碳纤维饰板，营建一丝运动、年青气味。宗族同款方向盘规划精美，功用性与握感都适当的好。10.2英寸全液晶外表的呈现在意料之中，显现效果优异，仅仅全液晶外表仅呈现在280TSI和330TSI旗舰版车型上，中配车型并没有遍及。

群众的这套车载体系现已十分老练，各类功用齐备，手指触控反响敏捷。尽管屏幕分辨率只需720P，可是其清晰度和颜色都能令人满意。体系内置了GPS导航，还支撑百度CarLife和苹果CarPlay等手机互联，别的体系还供给了三年免流量服务。屏幕左边保存一列物理按键，操控最主要的功用，还有一个操控音量的旋钮，它们的操作手感都适当的好。途岳全车供给了三个USB接口，更多是照料后排乘客，两个USB接口别离给手机充电。280TSI旗舰车型全车装备8个扬声器的Beats品牌音响，与潮牌协作，投合年青人喜爱。

途岳装备了自动空调，前排为左/右分区操控。设置空调经过传统方法，供给了物理按键和旋钮。中心几个按键设置空调的风向和内/外循环切换，两头按键用于调理座椅加热。底部有三个结合了按键的旋钮，别离操控前排两边温度和全体风量巨细，操控区两边各有一块只显现分区温度的单色屏幕，十分直观。除入门车型外，途岳其他装备车型均供给了后排空调出风口，能为后排送风。

试驾车装备了电动敞开的全景天窗，顶棚遮阳帘也是经过电动方法翻开或封闭，翻开之后采光面积足够。车侧四个车窗配有一键升降功用，日常运用十分便利。主驾驭座椅支撑12向电动调理，前排座椅加热支撑三挡调理，副驾驭座椅仅是6向手动调理，舒适性装备还有必定提高空间。

动力：运动形式更好开

途岳280TSI作为主销车型，搭载群众EA211 1.4T高功率发动机，现在许多群众车型上都在使用。最大输出功率110kW（150Ps），最大输出扭矩250N·m，匹配7挡DSG双聚散变速箱。关于这套动力体系，想必咱们都很了解。尽管许多车型硬件相同，可是每款车的调校会略有不同，驾驭感触上会存在一些差异。这套动力体系在途岳身上有何体现？话不多说，咱们先开动起来。

2020款途岳供给了四种驾驭形式，经济、一般、运动和个性化，经过换挡杆左边的“MODE”键切换。一般形式下的途岳，起步体现不算轻盈，动力呼应有些愚钝，涡轮介入比较靠后。DSG双聚散变速箱为了照料平顺性，前几个挡位升挡履行速度也相应变慢。

需求加快就得多踩油门踏板，踩下超越三分之一油门开度时，1.4T发动机才开端真实发力，DSG变速箱立刻履行降挡，仅仅偶然会呈现一些抑扬。即使陡峭加快，这种两段式的动力输出，本质上就不行线性。

我测验按下“MODE”键，想改动这种欠好的驾驭状况。令我欢喜的是，运动形式下的途岳变得好开了不少。动力呼应愈加活跃，油门踏板十分跟脚，踩下多少就会线性输出多少动力， DSG双聚散变速箱也加快了换挡动作。当然，你不用过火忧虑途岳的油耗。即使在运动形式下，只需陡峭驾驭，DSG双聚散变速箱仍是能升至当时最高挡位，下降发动机转速。

途岳选用前麦弗逊，后多连杆的独立结构。悬架体系全体调校十分优异，展示了群众品牌一向超卓的造车功力。悬架软硬度适中，处理路面波动时很有干劲，避震器回弹敏捷，并且简直感觉不到太剩余振，舒适性体现不错。途岳底盘状况很整，保持着必定的质感。在一般车速转弯时，悬架绷簧对车身起到不错的支撑性，不算太长的轴距也确保了车尾的跟从性。

途岳装备的是电动助力转向体系，全体手感令人满意。在运动形式下，途岳转向阻尼感有所增加，一般形式下相对轻盈一些。转向虚位不大，在城市SUV中属合理规模。

空间：合适日常家用

乘坐方面，身高177cm的体会者坐到途岳的驾驭席，调整好正常驾驭坐姿，此刻头部间隔顶棚有两拳，纵向空间体现不俗。储物方面，途岳全体体现令人满意。中控台顶部规划了较大的储物凹槽，能够放一些不遮挡视野的物品，例如本次试驾咱们途经了高速路段，顺手放入过路卡和收据十分便利。中控区最下方有个储物槽，底部装备了防滑垫，减小物品晃动宣布的异响。前排门板各有惯例的储物槽，内部容积适中，最多可放入两个一般矿泉水瓶。换挡杆后方是个储物区，右侧杯架纵置摆放且带有限位器，左边储物槽能够放入一般的手机，别的还有两个卡槽。

前排驾驭席方位不变，体会者来到途岳的后排，此刻头部空间约一拳，腿部空间超越两拳，全体适当不错。地台中心有个拱起，后排坐两位乘客最合适，若坐满三位乘客，中心乘客的双脚只能别离放在拱起两边。后排储物空间规划合理，两边门板相同有储物槽，有用性很强。前排扶手后方除了空调出风口和USB接口之外，还有一个开放式的储物槽，也能够放入手机。杯架规划在后排扶手内，不带限位器，中心隔板能调整方位，依据水瓶巨细起到固定效果。

规范状况下，途岳后备箱容积为455L，日常载物基本上够用。若不行还可将后排座椅放倒，座椅靠背支撑4/6份额放倒，悉数放倒之后全体容积扩大至1543L。细节方面，后备箱供给了锚点和挂钩，左边有一个12V电源，功用完全。

安全：根底装备完全

说到安全，途岳全体水平较高。装备表上，许多中/低配车型具有的安全装备，与本次试驾的旗舰版车型大部分都堆叠。绝大多数车型装备了前排侧气囊、前/后排头部气囊，被迫安全功能超卓。自动安全装备方面，旗舰版车型多了有用的并线辅佐、自动安全体系以及前雷达，胎压报警和上坡辅佐两个装备为途岳全系标配。