华为入局车载雷达竞赛格式生变

10月22日，华为宣告将自主开发无人驾驭所需的激光雷达和毫米波雷达；10月26日，北京行易道科技有限公司发布77GHz近程毫米波雷达ASRR100；10月底，中智行与威力登Velodyne达到协作，研制下一代高性能量产化雷达。可以说，国内车载雷达商场迎来了归纳实力强壮的新进者、推动产业化进程的新产品与抢先的全球企业的进一步竞逐，全体商场充溢竞赛与生机。

这其间，影响力最大的事情是华为的入局。华为轮值董事长徐直军表明，华为将打造三个渠道：MDC智能驾驭渠道、智能座舱渠道、智能电动渠道，在MDC智能驾驭渠道生态下，华为还将开发毫米波雷达以及激光雷达。也便是说，雷达是华为MDC智能驾驭渠道生态的重要组成，激光雷达服务其L4以上无人驾驭事务。华为的入局对现有商场参与者将是重要的应战，可是作为一个实力微弱的入局者，对国内全体车载雷达商场的开展是极为有利的，将助力国内轿车企业脱节核心部件的约束，增加在智能网联轿车范畴的话语权。

不过，关于现在的商场而言，在国内企业开展有限的情况下，部分企业仍倾向挑选国外一些供货商，特别是激光雷达，Velodyne便是其间之一。作为该范畴的抢先企业，Velodyne起步较早且产品较多，其背面出资企业有福特、百度以及现代摩比斯，客户掩盖全球范围内多家要点无人驾驭企业，其间，与中国企业的协作除中智行外，还有腾讯、百度及上汽。

在无人驾驭最为要害的激光雷达相关产品层面，国内企业也有所布局，涌现出速腾聚创、禾赛科技等技能抢先的企业，且与国表里无人驾驭企业树立供给联系，产品类型掩盖机械式和固态激光雷达，强化抗干扰、长距离、车规级、小型化等特性，各公司产品面向无人驾驭不同范畴，针对性增强。

不过，现在国内整车企业在量产激光雷达挑选方面倾向固态激光雷达，如长城轿车与亮道智能、Ibeo已达到全球范围内首个纯固态激光雷达的车规量产协作；一汽与速腾聚创也在智能固态激光雷达车规级量产方面达到了协作。

整体来看，固态激光雷达的商场将伴随车企2020年量产L3的规划落地进一步开展，相关企业应愈加重视与整车企业的量产协作。