下一年车市销量回暖无望但咱们都该感谢这场低迷新预兆已经有了

2019年关于整个我国轿车商场来说，将是多年以来许多厂商都难忘的一年。关于大多数的自主品牌来说，当关闭这样的字眼，摆在一些长时间有靠山，自认为可以永不淹没的车企面前时，简直一切的边缘化车企没有一点自救的才能，只能任由状况继续恶化。而关于许多合资品牌来说，这一年也见证了降价这一自主品牌长时间以来赖以生计的手法，用起来到底有多好使！而日系品牌则在一片哀鸿中逆势上扬，丰田、雷克萨斯用肯定意义上的“高质量”增加让商场看到了品牌口碑的力气。

现实上本年的全体状况也就这样了，基本上现已没有拯救的地步了。而下一年，状况或许会愈加的糟糕，这一点关于自主品牌和合资品牌相同重要。可是接近年底，咱们仍是看到了一些不一样的改变，这关于整个我国车市来说，算是一个新的预兆。

首要咱们一定要要注意到一点，那就是本年那些被传即将关闭的车企，下一年这些“传言”或许就要落地了，尤其是自主三四线品牌中的力帆、华泰、海马等品牌，尽管现在它们还在苦苦支撑，并且企图以驳斥谣言的局势稳住商场决心，可是现实上从销量、财政报表、商场环境等多个方面来剖析，真实看不出这些车企有什么时机可以翻身，并且就算在财政方面能处理一部分问题，可是阅历2018年和2019年两年的继续低迷，这些品牌自身的存在感现已没有了，所以就算“复生”，也没什么时机了。

那么2019年自主品牌的全体继续低迷和筛选赛的加快，现实上有一部分自主品牌即将被筛选出局，剩余一部分由于体量和合资品牌赢利没有断奶的原因，或许还能生计几年，可是它们在自主品牌内部构成竞赛的才能，在曩昔两年现已被严峻削弱。所以它们发起价格战，以贱价、低质量产品打乱自主品牌研制环境的时机就不多了。这也在某些特定的程度上给了自主一二线品牌产品晋级、价格晋级、质量晋级的一个时机。

这样的状况现已有了预兆，11月算是一个小的分水岭，吉祥轿车以逾越14万辆的总销量，逾越上汽通用，位列南北群众之后，成为厂商销量排名第三，领克品牌、博越Pro(参数|图片)等晋级产品销量开端上量，顾客开端认可自主品牌略微贵一点的产品力。

而长安CS75(参数|图片)接连两个月成为我国SUV商场销量第二好的车型，CS75Plus(参数|图片)占有了其间很大一部分销量，这款车的起价格逾越了10万元，可是外观、内饰、驾乘体会各方面体现优异，让这款车呈现了求过于供的状况，在咱们看来，这也是自主品牌筛选赛带来的优点之一。

而相似红旗品牌这样的自主高端品牌，旗下一切产品最低起价格都逾越了15万元，可是11月的销量却逾越了1万辆，现实上现在的红旗，将品牌和产品下沉之后，之前坚持的高端化反倒是有了作用，这是在本年整个自主品牌大溃败的状况下，咱们正真看到的一个新的改变，当然这也是咱们乐于看到的一个改变。

而关于合资品牌来说，新的改变就是合资品牌向之前的自主品牌学习，大打价格战。从本年整个合资品牌商场体现来看，除了日系品牌降价比较少之外，群众、通用这样的合资品牌大户一切车型简直都在价格放水，群众迈腾(参数|图片)、帕萨特(参数|图片)的价格可以优惠5万左右；雪佛兰迈锐宝XL、别克君威的最低起价格现已跌到了12万等级，所以其实某些特定的程度上来讲，合资品牌愈加舍得降价，并且也有降价的底气。当然咱们也可以这样说，在本年的车市低迷中，也直接协助合资品牌的价格泡沫挤一挤水分，让合资品牌的价格略微理性一点。未来一段时间，这样的一种状况或许会愈加剧烈，终究某些实力不济的合资品牌或许也要重蹈三四线自主品牌的命运，规范雪铁龙、DS等品牌或许将难以为继，被逼脱离我国商场。

而关于奢华品牌来说，有一个显着的趋势就是，奢华品牌不降价，顾客便不买，奔跑、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等国产奢华品牌的品牌忠诚度被击碎，这些品牌产品的销量有很大一部分动因需求不断降价来支撑。反倒是现在仍然坚持进口的雷克萨斯，不只官方提价，并且终端降价，销量却渐渐的变好。或许在未来一段时间，雷克萨斯想要赶上奔跑、宝马、奥迪的销量，还有很长一段路要走，可是和凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎这几个品牌比较，现已彻底不在一个层级了！

所以当本年整个我国车市呈现低迷的时分，下一年可以好转的几率简直为0，这一点现已不需求再罗列理由了。可是咱们仍是要看到一些新的预兆和改变，这些改变或许才是未来我国车市开展的趋势，而单纯的车企关闭，明显仅仅这种改变的一种方式，我国轿车商场的调整期才刚刚开端。