52865辆，这是轩逸在11月份的战绩，超过了10月的42630辆，也超过了9月的38069量，作为一年一度的金九银十，销量爆发式增加的月份，仍然不低11月份的体现，并不是11月份旺季，而是11月份的轩逸发疯了。
从前的轿车销冠一向被群众的朗逸所操纵，自从轩逸换代今后，仍然也不曾撼动朗逸的销量，而在11月份，轩逸总算具有撼动朗逸的实力，5.28万辆销量，就算是朗逸都不得不皱一下眉头。与老对手卡罗拉之间的距离现已渐渐的变大了，曾今卡罗拉还有底气追逐轩逸的销量，现在也只能昂首仰视，空留叹气。
看到轩逸单月这样销量的体现，想必日产极为欣喜吧，旗下的一款车型就如此给力，能不高兴吗？其实日产是不高兴的。11月份，日产的总销量为148582辆，同比下滑1%，日产是四大日系品牌中仅有一个下滑的车企，两田必定增加，哪怕是跌跌不休的马自达都在11月份完成了12.8%的增加。
可想而知日产心里多么的难过。
不管是丰田仍是本田，都没有像日产这般，旗下某款车型单月销量到达5万多辆，哪怕是网红车思域月销量也不曾如此，全球神车卡罗拉在中国市场也不曾到达这样的高度，可是轩逸做到了。尽管头上还有一个朗逸压着，可是单月5万+的销量也不是谁就能到达的，哪怕是今后的轩逸，也不知道能不能达到今日的成果。
轩逸的高销量数据的确很亮眼，可是这背面是骨折让利造就的，虽然车市隆冬之下，各大车企都在进行降价促销，哪怕是那个揉捏一筹的朗逸也在让利，可是比较轩逸这样的骨折让利，肯定是稀有。轩逸是两代同堂售卖，以19款经典轩逸舒适版为例，落地也就10万左右，乃至还有更低的，至于新款轩逸，口才好相同能让你满足。
拼了命的轩逸，才造就了如此的销量，这背面其实是巨额的让利。
一个轩逸就占了日产的35%的销量，可想而知日产多么的依靠轩逸，一旦轩逸这款车型不行，日产的销量会多么糟糕，一旦轩逸地点的紧凑型轿车范畴不行了，日产又该何去何从，他人仰慕日产旗下的轩逸销量高，其实日产心里的苦只需自己知道，一个车企毕竟不行能盼望一款车型来支撑，而日产却走到了这一步。
何况，就算是轩逸单月销量5.28万辆，可是日产呢？仍是在11月份下滑了。比较丰田、本田在各个细分范畴的遍地开花，日产是打心里仰慕的，这才是日产寻求的均衡开展，不至于过度依靠某一个单一车型，鸡蛋要放在多个篮子里边，日产理解这个道理，但那又怎么，戈恩领导日产的这些年来，日产成什么样了？
减配车企的代名词，堂堂天籁一个中级车，硬是连一个电子手刹都不舍得标配，还搞成什么脚刹，看看全新的轩逸，全系标配脚刹，连顶配都不行。
为什么日产旗下的车型难有爆款的车型，论矩阵日产并不比任何干流的车企差，各个细分范畴都有车型入驻，可是在销量上却仍是不行操控的下滑，特别仍是轩逸如此给力的布景之下仍是在下滑，可想而知其他的车型有多么差劲！假设没有逍客、奇骏在后面顶着，不可思议日产的销量会跌落到何种程度。
轩逸现已被日产推到了最前面，没有轩逸如此强有力的销量支撑，日产势必会更进一步下滑，为了保护日产的销量全体状况，轩逸不得不拿出骨折价来进行促销，只需销量涨起来了才能让日产安心，担负宗族任务的轩逸，犹如一头只需干活的老牛，拖着犁田而行，至于前方的前方是什么，它也不知道。
力不从心，日产应该懂！
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