奥迪RSQ8试驾3.8秒破百这台SUV快到让超跑颜面扫地

【有车今后 海外试驾】迎着大西洋的海风，能感遭到坐落北非，从属西班牙的特内里费岛上怡人的气候温度，获益于得天独厚的天然礼遇，乃至让这儿的植物成长的都要比西班牙本乡来得更活泼了一些。这儿是欧洲人的休假天堂，一起也是奥迪RS Q8全球首试活动的举办地。

弯曲的山路不紧不慢的回旋改动至上，跟着海拔的不断升高，能放眼看到泰德峰火山、海与天的交界限和山脚下一层层漂浮的云。唯一与此时画面存在“不和谐”的是奥迪RS Q8，一台被奥迪运动部分冠以“RS宗族尖端旗舰”的SUV，正吼怒着，疾驰而过，拉扯着路面本来安静的沥青颗粒。

奥迪RS宗族给我的形象一向都是唯快不破的，几个月前我在试驾奥迪RS4 Avant时，用了“自始自终的混蛋”来描述它的这种快得不讲道理，奥迪RS Q8承继了这一特色，而且从某种意义上讲，它是有过之而无不及的。

RS Q8搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率600 马力，峰值扭矩800牛·米。使得其在3.8秒内就能从0加快到100公里/小时。假如你对这组数字没什么概念，那么我可以告知你，最新一代的保时捷911 Carrera 4的0-100km/h官方加快成果是4.2秒。不止如此，在选装了动态功用套件后，奥迪RS Q8可将极速推至305公里/小时，这要比波音747飞机的起飞速度（270km/h左右）还要快。

对车而言，快天然是有优点的。在特内里费滨海公路上，奥迪RS Q8的这种绝对速度优势让它可以具有长期“强占”超车道的才能，兴许是前车承受不住后视镜里RS Q8所带来的压力，纷繁做出礼让。而此时我发现，RS Q8的加快踏板也只不过被我踩了三分之一算了。

更匪夷所思的是，这是一台在操控上可比美超跑的SUV。是的，你没看错，我说的是超级跑车。

奥迪RS Q8在世界上难度最高的纽伯格林北环赛道上创下了7分42秒的最快量产SUV纪录。假如你乐意动动手指，检查一下纽伯格林北环的量产车圈速榜单的话，那么你会发现RS Q8的圈速乃至要比兰博基尼Murcielago（7分50秒）和奥迪自家的R8 V10 5.2 FSI（7分44秒）还快。

打破纽伯格林北环赛道量产SUV纪录的RS Q8

起先我也会对这组数字将信将疑，直到奥迪把这台破纪录的实车运到特内里费，我发现这台车除了装置有防滚架外，其它悉数原厂状况，乃至连玻璃还都坚持着双层厚度。更不要说特调发动机、变速箱、底盘悬挂等，这些统统都是没有做过四肢的。为了力证，他们现场同步放出了破纪录单圈的车载视频供咱们做剖析，这表现出了德国人谨慎的一面。

车载视频记录了打破纪录的整一个完好的进程

其时刷圈速的车手Frank Stippler

越想得到简略，便越是需求杂乱。这是个粗浅的哲学问题，奥迪RS运动部分天然是懂得的，一起他们还把握怎么让轮胎时间坚持高抓地力这门秘籍。所以把quattro全时四驱体系、空气悬挂体系、挑选性扭矩操控办理体系以及四轮转向体系等现有的中心技术悉数用上。意图是让驾驭者在轻松做到“快”的一起，不用介意车是怎么做到的。

除此以外，为了尽可能的脱节SUV车型本来的高重心下风，RS Q8还参加了电控主动式横向安稳杆补偿体系EAWS。在快速转弯时，安稳杆会对车辆改动方向施加反向改动力，大幅削减由于过弯而引起的车身侧倾。

这样的一个进程我屡试不爽，尤其是在运动形式下，车辆悬挂会降到最低。山路驾驭时，车辆时间处于紧绷状况，让每一次入弯与出弯变得天然流通，也让弯中速度可以来得再迅猛些。更有意思的作业发作在过弯进程中，这儿本来应该呈现的侧倾不见了，或许用难以发觉更为精确，这种感觉像是在驾驭一部灵活跑车，没了赘肉，只需入弯速度合理，弯中是可以持续给油的，这好像可以印证为什么RS Q8可以做出比某些超跑还要快的圈速来。

假如说弯中反抗离心力需求依托电控主动式横向安稳杆补偿体系，那么到了出弯，更多协助树立速度快感的是满意你浪费的600马力，在机械式quattro全时四驱体系的效果下，可将最多85%的动力传递至后轮，下压力随车速的上升而添加，此时只管纵情压榨，由于你知道，下一弯不管视点是急是缓，RS Q8都会从容应对，弯中请持续坚持油门！

这又是一台简单上手的奥迪，其实这是现阶段奥迪RS宗族车型的一个根本特色，抛开一些加快、圈速这类硬指标。RS Q8也适宜惬意驾驭，尤其是舒适形式下，驾驭起来和一般版Q8车型所营建的驾乘舒适性并不存在太大差异。

这像是把RS Q8恶魔的一面给封印起来。发动机变得不再那么急进，而是在48V轻混体系与可变气缸体系的协助下，把平顺性与燃油经济性匹配到最佳状况。变速箱也会经过改动换挡速度与节凑，尽可能多的维持在低转速区间，你会发现车厢变得安静了许多。尽管“安静”二字有点违反“RS”字母的意义，但这其实才是奥迪RS运动部分背面的造车逻辑，他们要打造的是一台以运用为意图的高功用车，而不是以竞技为意图的赛车。

一个比较特别的按钮坐落方向盘上，经过“RS 形式”按钮可直接启用专属的RS1和RS2形式。奥迪RS 形式驾驭挑选体系将影响包含发动机、变速箱、转向辅佐、悬架、全轮转向、引擎声响以及主动空调的作业方式。

一键RS，让车辆性情多变。不过这儿我需求做个温馨提示，假如你是挑选惊骇患者，那么我主张你慎用这个功用。

读到这儿，信任懂车的你一定会发现一个问题，我在介绍奥迪RS Q8种种特色的时分，沉默不谈和它同源的兰博基尼Urus。这并非故意，仅仅我觉得奥迪RS Q8并不需求高攀Urus，它们本来就是两个特立独行的个别，Urus更迸裂，RS Q8则更收敛，它们都是一等一的高手，仅仅性情不同算了。是依据需求挑选谁的问题，不存在谁高谁低的联系。

当然客观的说，假如奥迪RS Q8能具有SPORT++形式，那么它将变得更完美。现在的SPORT形式仍是短少少许烦躁，至少在超跑面前，短少分贝上的优势。

300公里高速加山路，简直没做停歇，也许是特内里费的山路过分诱人，也许是奥迪RS Q8的速度太快，让我感觉试车进程比以往比较完毕的更早了些。是时分歇歇脚，赏识一下刚刚陪同疾走劈弯的同伴了。

用“异类”来描述RS Q8再适宜不过，在奥迪Q8本来豪放的规划基础上再进一步，到达空前的高度。车头奥迪四环Logo为纯黑色喷涂，让车头中网RS标识那一抹赤色分外明显。它比较一般版Q8更矮小扁平，看上去与路面上绝大多数的SUV都有点方枘圆凿。一起，在可以显现功用的细节部分均参加了碳纤维饰板，有点不计成本的感觉，至少我在小气的梅赛德斯-AMG GLC 63上没看到多少碳纤维元素。

在车身旁边面，全新奥迪RS Q8用凌厉线条和弧面造型打造出极富肌肉感的旁边面外观。一起，专属饰条将车身前端加宽了10毫米，尾部加宽了5毫米，供给愈加宽广的视觉空间。

最夸大的部分则是奥迪RS Q8可选配到23英寸轮圈，这也是一切奥迪宗族车型里可以用到最大尺度的轮圈了。巨大的轮圈内部就是RS制动体系，制动盘前盘420毫米，后盘370毫米，制动卡钳标可依据顾客需求喷涂为代表功用的赤色。

车尾亮黑色扩散器是RS车型的专属规划，尖端车型RS Q8天然没有落下这一元素， 经典的椭圆形排气管则是车辆底部的一大规划亮点，而且名副其实。RS专属车顶扰流板可在高时速下供给更多下压力，使车辆在高速行驶时坚持高度安稳。别的，奥迪RS Q8也相同不负轿车界灯厂之名，矩阵式LED大灯和尾灯配备有动态转向灯，当确定及发动车辆时，灯源逐个点亮，颇有典礼感。

全新奥迪RS Q8的内饰风格非常精约，浓浓的奥迪Q8的滋味，但内饰部分许多RS标识仍是时间在提醒着我，它并非等闲之辈。黑色是车厢内饰的主基调，纤细的外表台和接连的水平线条营建出宽阔感，很多的碳纤维饰板与外观套件奇妙照应。车辆座椅选装了Valcona真皮的RS运动座椅，配以蜂窝图画和RS压花规划，除了具有按摩功用之外，RS运动座椅还选用打孔皮革，具有通风功用。MMI多媒体交互体系的三块屏幕仍旧占有最显眼的当地，只不过在RS Q8上，它的内容更丰厚了一些。

RS Q8在外表盘上可对扭矩、功率、油温、单圈时间和G值等详细信息进行显现，让驾驭者可以时间捕捉到功用相关信息。但这不是中心，在MMI的中控屏幕中，为RS Q8车型供给了车辆各功用部件的监测体系，该体系可明晰直观的显现当时车辆的各体系作业状况，大到发动机、传动体系，小到刹车盘、机油、水温都有显现，假如作业状况正常则为绿色，高温警报则为赤色。直观、明晰，让你在剧烈驾驭时不用忧虑车辆问题。

最终，咱们再说说空间。全新奥迪RS Q8的后座空间很宽余，彻底满意日常运用需求，这今后排座椅靠背放倒后，后备厢的容量可增至1755升。让远行不用为行李无处放置而烦恼，这是比跑车、GT乃至是高功用旅行车更具优势的当地。

奥迪RS Q8无疑是台快车，快到让超跑颜面扫地；其次，它是台能每天驾驭的车，即使与一般版Q8比较，也不存在多少不同。我赏识其背面的规划逻辑，科技装备，让SUV也能插上翅膀。假如说跑车能满意一时热情的话，那么从陪一起长视点考虑，这可能是未来你车库中，让你最长情的一台高功用车了。

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