十一月新能源汽车销量辣评TOP30全体稳健微型车宝骏新能源夺冠

图|白昊天 文|白昊天

[搜狐轿车·E电园] 2019年11月中国轿车销量出炉，依据乘联会数据，我国狭义乘用车11月销量为203.27万台，同比下滑5.1%。比较10月，轿车商场的同比跌幅有所减缩。2019年1-11月我国乘用车累计销量为1893.96万台，累计同比下滑10.2%。不只全体车市不景气，细分商场的新能源乘用车销量也已接连5个月同比负增加。

2019年11月，新能源狭义乘用车销量为7.88万台，同比下滑42%；2019年1-11月累计销量为92.32台，同比增幅达7.7%。尽管单月销量现已是接连第五个月同比负增加，但商场全体体现较好，仍呈上升趋势。

因为6月退坡补助引发商场购买力的透支，所以整个商场半年都没有缓过劲儿来，或许下一年新一批购车目标呈现后会有所改变。尽管后期增加乏力，但前期累积的销量已足以支撑2019年新能源轿车商场全体上升的趋势。

接下来让咱们一同看看，11月新能源轿车销量TOP30都有哪些你所注重的产品，其销量体现又怎么：

此次宝骏新能源夺冠在意料之外，也在情理之中。意料之外是诺大的新能源轿车商场居然“一个能打的都没有”，情理之中则指的是作为柳州方法的承载者，这款A00级产品依托其超高的性价比的优势，在A00级车商场占有率暴降之时稳坐钓鱼台，成为了受人喜欢的家庭“买菜车”。一年来，新能源销量榜上车型多是“你方唱罢我上台”，但宝骏却一向稳稳地扎在销量前十的部队里。其累计5万多台的销量在2019年也应该是独占鳌头。

与宝骏新能源相同，北汽EU(参数|图片)系列也是前十榜上的常驻选手。这款A级纯电动轿车除了有不错的价格与续航才能外，出租车、网约车商场也是其销量助力。据悉，北京新增出租车只能选用纯电动车方法，那作为北京本乡品牌的北汽新能源，不说赚的盆满钵满，在车市隆冬中也有着不错的销量体现。

尽管近期有不少关于其续航虚标的说法，但广汽新能源Aion S销量依然稳健。依据判别，Aion S依然处于存量商场，但其相对优异的动态体现，较为奢华的内饰规划与不错的定价，Aion S仍是不断得有新的订单呈现。在标明其产品力的一起，还能够理解为顾客关于电动轿车的购买决心正在不断增加。至于其续航体现，咱们将为您继续注重。

在车企销量都体现一般时，上汽乘用车旗下的名爵EZS杀进了第四名。说实话，这款NEDC续航路程为335km的小型SUV能够有这么高的销量出人意外。这一销量来自于个人顾客仍是同享出行范畴也需酌量。而上汽乘用车在2019年并没有推出太多新能源产品，这家老牌企业葫芦里有什么药，咱们将为您继续注重。

一款宝马5系(参数|图片)PHEV，一手撑起了插混商场C级轿车的比例。累计出售高达2.5万台也证明了其受欢迎程度。这款产品凭仗着终端落地价与燃油版相差不多的优势，招引了不少想要购买高端新能源轿车的顾客。

春风风神(参数|图片)E70(参数|图片)这款产品在武汉(参数|图片)作为出租车有着不错的销量，但其本质是老款轩逸油改电而来的产品，商场口碑也可谓“名不见经传”。对这款产品有购买倾向的读者朋友，还需要慎重考虑。

上市以来一向不愠不火的几许A也算是熬出了头，作为吉祥集团推出的高端新能源车型，其产品道路与其他车企一向的奢华、科技风不太类似。或许是遭到了沃尔沃的影响，吉祥这款几许A内饰规划非常环保、简练。而整车也多处选用了环保资料。尽管与我国顾客习气有些差异，但其不断上升的销量或许意味着顾客的口味正在“由俭入奢”。

从前一个月销量过万的比亚迪元EV跟着补助退坡，产品更新晋级以及品牌的溢价，从前吊打同等级A0级纯电SUV的元360失去了霸主方位。跟着比亚迪认可下的品牌溢价的呈现，产品销量却开端逐步下滑。另一方面，低价的燃油车价格也让价格不菲的电动车遭到了必定影响。

因为飞跃B30EV上市时刻不长，做推行的力度也不大，与风神E70算是两匹杀进前十的黑马。而经过查询，出售这款车的4S店也首要会集在河北山东两省。这款续航400km的A级纯电动轿车补助后价格仅为9.98-10.98万元。或许廉价，姓名好听，是华夏顾客购买该产品的原因。另一方面，一汽参加协作的T3出行也或许是该车的流入方向、

帝豪EV作为吉祥旗下的老牌选手，除了积累了必定口碑以外，也被大范围的应用于吉祥网约车渠道“曹操出行”上，是销量榜的常客。比较上个月只卖出了37台的惨白，“油改电”的帝豪EV此次重回销量榜，也证明了其生命力。

长城集团旗下欧拉R1作为2019年的一匹黑马，凭仗超卓的颜值、实惠的价格和不差的续航体现斩获了不错的销量。但咱们也要注意到，这款产品选用的是对电池天然冷却的方法，在安全性方面或许会有所危险，今年夏天这款产品的几回自燃也对其销量产生了必定影响。信任跟着产品力的晋级，欧拉R1会继续坚持不错的体现。

作为西南地区的领军企业，长安轿车积累了不少品牌名望，而旗下逸动燃油车也有着不错的销量。油改电而来的逸动EV也凭仗价格、续航上的优势，取得了一批拥趸。除了个人顾客，重庆等地的出租车也多多少少收购了必定数量的长闲适动EV。

10月销量2400台的eQ系列再次下滑，这也证明了A00级商场的需求正不断减小，一起分时租借商场的精神萎顿也在很大程度上影响了奇瑞当家微型电动车的销量。

新上市的比亚迪全新秦 EV在老款的基础上愈加运动，愈加奢华。而电池组依然选用了自家的622三元锂电池，尽管作为一款新上市的产品，其销量体现有些一般，但其本质上仍是秦的改款车型，较高的价格仍是会让一些顾客望而生畏。

作为e网系列的产品，8.98-11.98万元的比亚迪e2在价格上并不具有绝对优势，一款紧凑级两厢车最大的价值百科或许便是好泊车，比王朝系列的产品廉价点吧。

定位为小型SUV的雷诺e诺价格仅有6.18-7.18万元，尽管装备差的有点多，可是关于许多手头预算有限的顾客来说，这个价格买一款合资品牌的新能源产品，的确令人心动。而雷诺的纯电动产品在欧洲也具有不错的销量体现。

作为6月敞开交给的蔚来ES6，6个月的时刻现已累计交给了9670辆，并且在销量榜上也体现得不错（新势力中的第一名）。凭仗ES8踩过的雷，ES6在续航、动力、车内规划的多重体现都值得必定——最重要的是廉价了！期望享用蔚来NIO服务的潜在顾客们恐怕不在少数。

作为连任插混榜第二名的吉祥帝豪GL PHEV，新车具有不错的动力体现与燃油经济性。被不少顾客与网约车车主所喜欢。

又是一款吉祥的产品，帝豪GSe作为纯电SUV，尽管在续航路程上稍有缺乏，但其价格优势仍是蛮受人喜欢的。10.98万起卖的纯电SUV也有不错的性价比。但吉祥油改电的渠道是不是能够更新下了？

哪吒N01在造车新势力中取得第二名，逾越了威马与小鹏，值得必定。但比较之下这三款车并无显着距离，也算打个平手。作为长时间被认为是第二队伍的哪吒N01，或许应当被愈加注重。此前哪吒轿车还曾想更名为合众轿车，但跟着国漫兴起，车企的姓名估量一时半会儿不会改了。让车企借电影的春风，也是个风趣的现象。

同比下滑-34.5%的威马EX5在累计销量上已达到了15360台，这是楼上哪吒N01无法比的。威马轿车凭仗其较为实惠的价格，逐步的科技装备与大气的外形规划取得了不少寻求“新”的顾客的认可。但其经销商问题在各大论坛频发，值得注重。

插混第三名是宋Pro DM，从前冉冉升起的新星帕萨特PHEV、途观PHEV和雷凌PHEV甚至比亚迪自家的秦插混都没有干过宋Pro DM，令人感叹的一起也对这款A级插电式混合动力SUV的竞赛力增加了不少决心。

与自家异军突起的小老弟不同，唐DM作为比亚迪旗舰产品之一，比燃油版更具经济性、比纯电版更具价格优势，还能显现出丰厚的车型装备，唐DM一向是要购买插混，又有必定经济实力的顾客购车的首选。跟着途观PHEV、帕萨特PHEV的到来，其商场方位正在遭到要挟。

尽管在“产品迭代”中遭到诟病，但小鹏G3产品力仍是值得必定的。从11月环比翻番的数据来看，小鹏轿车的受众集体仍是比较大的，其之前的风云也逐步停息，未来新车小鹏P7会不会像ES6带走ES8受众集体那样带走G3的潜在购买者，让咱们拭目而待。

作为一款不挂丰田标，内饰外观与Aion S根本相同的iA5还能进到咱们的榜单中笔者是比较惊讶的。这款产品经过什么来参加到商场之间的竞赛中依然有些含糊。期望未来丰田或广汽能给出一个解说——难道这款产品是来混双积分的？

NEDC续航270km的宝来上市没多久就现已完成了4.35万元的单车优惠，这或许与其10月仅卖出两位数的产品有关。但这款由群众背书的产品还有什么样的长处，其商场定坐落产品战略又是什么？值得咱们沉思。

比亚迪秦Pro EV在A级车商场有很强的体现力，无论是续航仍是动力体现都适当的好。但跟着其品牌溢价（约2万元）呈现，产品销量有不小的下滑，同比已下跌了近40%，且这一跌幅还在继续。怎么让秦Pro EV锋芒毕露，等待比亚迪的改变。

作为奥迪旗下的纯电动产品，价格19.96万元起的Q2L BEV仍是有必定销量的。奥迪的粉丝不少，可265km续航的小车，真得够用吗？别的关于奥迪内饰异味的问题，或许也是影响顾客购车的要素之一。

笔者斗胆猜想，没了出租车的支撑，荣威Ei5以下从曩昔的销量榜前十常客跌到了倒数的方位，荣威关于产品的新布局何时开端，令人等待。

同比下滑95%的北汽EC系列在EU系列的万丈光芒下反而失去了竞赛力。206km的续航路程，5.58-6.18万元不痛不痒的价格，除了EU系列的兴起，这款定位为A00级的产品也在北汽品牌、产品、销量向上的标语中逐步被抛弃。