曾最受英国银行劫匪喜欢的轿车捷豹JaguarMarkII简史

Jaguar

Mark II 是英国捷豹轿车公司 Project Utah “犹他方案” 的产品 - 该项目下还诞生了 Jaguar Mark I。1952 年 5 月 Project Utah 发动，捷豹轿车也由此摒弃了旧式底盘，改用全新的车架结构。一体式车身结构在其时被以为是未来乘用车的干流规划，现实上这也的确是全国际量产车的开展的新趋势 ...

为新车提前下线，捷豹工程师 Bill Thornton 和 Cyril Crouch 与英国 Pressed Steel 钢铁公司协作，将老板 Sir William Lyons 的规划草图转换为蓝图。团队里的另一位成员 Bob Knight 担任处理一体式车身的噪音、颤动和不平顺性的问题 （NVH：noise，vibration，harshness）。传统乘用车的车身和底盘相互独立，习气上在车身和底盘的衔接处安装橡胶或其他减震资料处理 NVH 问题，但是其时对一体式车身还没有通用办法。不过，选用全新架构的 Jaguar Mark I 备受好评，“Grace，Space，Pace” （广告语：美丽，空间，速度）的名号打响。

捷豹管理层很快意识到假如呈现经济衰退现象，公司应马上转产更小型，更经济的轿车。战争时代时，Sir William Lyons 和他的技能团队曾隐秘研制引擎，等待纳粹德国战胜后借此让英国轿车工业和捷豹品牌跻身国际一流。新机为直列 6 缸 3.4L 双顶置凸轮轴结构，还可以缩短冲程改为 2.4L 的排量。那么更小的排量呢？捷豹工程师将 6 缸改为 4 缸，排量控制在 2.0L 以内。这样，捷豹便具有了 3 款主力发动机产品。但是，捷豹新车系的车重都在 1270kg 上下，不得不弃用 4 缸发动机。并且，4 缸引擎也无法到达 100mph 的时速规范。不过现实证明，即便是 2.4L 的 6 缸捷豹也仍是太重。

此外，抛弃 4 缸机的另一个要素是商场普遍以为这样的轿车很 “低端”，不利于捷豹的品牌形象。捷豹对 2.4L 排量的 6 缸机进行了调整，使其合适量产和列装。制品缸径 83mm，冲程 76.5mm，气缸容量为 2483cc，配备双底化油器，5750rpm 可发生 112bhp 马力，2000rpm 扭矩为 140lb/ft。与这台发动机调配的是 British Moss 四速手动变速箱，其间一档为 Laycock de Normanville 超速档。William Heynes 规划将前悬架安顿在一个独自的副车架上，这是可以更好的下降一体式车身 NVH 的办法之一；后悬架则是 D-Type(参数|图片) 的简化版。

Mark I 的内饰选用很多胡桃木和皮革装修。Sir William Lyons 非常重视轿车的内饰规划，他以为 “一台车的内饰可以决议它的商场体现”。值得一提的是 Mark I 的外表板，其规划可以完美适配左舵或右舵驾驶员的习气，是该时期最契合人体工程学逻辑的轿车外表规划之一。

2.4L 的 Mark I 于 1955 年 10 月举办的伦敦 Earls Court Motor Show 车展初次揭露露脸，捷豹供给标配版和 “Special Equipment” 选装版车型 - 标配型没有除雾和转速表，假如多花 29 英镑便可以增配这两样（还有雾灯、点烟器、车内阅览灯的门控开关和后排用中心扶手）。

时至 1956 年，Mark I 轿车已下线 8029 台。为了可以更好的确保新车的口碑，每台借给媒体试驾的车子都要严厉查看，有必要能到达 100mph 的速度 - 英国《Motor》杂志的测验成果为 14.4 秒到 60mph，最高时速 101.5mph，油耗体现为每加仑汽油跑 24.4 英里。不过这些都是捷豹的暂时办法，他们仍是想装上 3.4L 的大排量发动机，仅仅 Mark I 包容不下更大体量的发动机和冷却系统。

终究，3.4L 排量的新车仍是在 1957 年 2 月上市了！5500rpm 210bhp 马力和 3000rpm 216lb/ft 的扭矩参数喜人。英国《Autocar》杂志测验成果为 9.1 秒到 60mph，最高时速可达 120mph！1959 年 6 月 Mark I 停产，为 “绅士快车” Mark II 让路。

Mark II 是 Mark I 的换代晋级版车型，于 1959 年后期投产。前悬架规划坚持不变，四轮盘式刹车不再为选配，为习惯 3.8L 发动机增加了限滑差速器。可选装备有 Laycock de Normanville 手动超速档、主动变速箱和转向助力。

车身方面腰线改变很小但含义严重！Sir William Lyons 和规划团队将前/后挡风玻璃的面积增大 18%，侧窗面积增大的一起将后三角窗改为 “D” 字形 - 这一规划得到了连续。内饰方面保留了 Mark I 的根本规划并进行了晋级。

Mark II 有 2.4L，3.4L 和全新的 3.8L 三种发动机装备可选 - 与 XK150 SE 搭载的 3.8L 发动机为同款。1967 年 9 月 Mark II 3.8L 车型停产，2.4L 和 3.4L 车型更名为 Jaguar 240 和 340，装备也有所下降 ... 实际上其时捷豹仅仅在销库存，人们更等待的新车是 XJ6，后者于 1968 年 9 月发布。

英国工程师 Edward Turner 曾为 Triumph 效能，规划了数款口碑杰出的发动机。现制作摩托车的伯明翰兵器制作小作坊 BSA 手握 Triumph，此外 BSA 还有为英皇室造车的 Daimler 戴姆勒，所以 1956 年时 Edward Turner 被任命为总经理，并主导规划一款戴姆勒奢华轿车用 V8 发动机。Turner 和 Jack Wickes、Dr. J. N. H. Tait 着手研讨凯迪拉克的 V8 发动机结构，还用上了 Triumph 摩托车发动机的规划元素。

终究，适用于中型车或跑车的 2.5L 排量 140bhp 马力发动机和适用于大型轿车或奢华轿车的 4.5L 排量 220bhp 马力共两款 90° 夹角单缸两气门 V8 发动机问世。发动机的出产制作由戴姆勒公司担任，2.5L 发动机分给 Daimler 250 运动型轿车，4.5L 发动机则是 Daimler Major Majestic 奢华轿车的心脏。1960 年 5 月 26 日，捷豹从 BSA 买下了戴姆勒，欲使用戴姆勒工厂的强壮产能充分品牌力。此举还趁便让捷豹具有了有史以来最强的英式 V8 发动机。

毫无疑问，Sir William Lyons 的开始想象绝不是造一台 “掠夺用车”，但现实的确如此。1960 时代的英国，“抢银行” 但是向阳职业。其时的英国黑帮非常喜欢捷豹 Mark I 和 Mark II - 不只由于车子跑得快，并且还有满足的车内空间放兵器和非法所得。当然，最最重要的仍是捷豹跑的比 Wolseley 警车快的多。

Jaguar Mark I 和 Mark II 被评为近现代捷豹轿车的开山祖师，英式四门奢华轿跑车的代表。还有 “最受银行劫匪喜欢的车型” 称谓 ... ... 现在看来，形似捷豹仍是挺认可这个 “荣誉” 的。

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