关于宝马新一代7系这八个细节你未必知道

新车记

撰稿人 | 马克车

作为宝马宗族新一代旗舰，新一代7系身上集成了宝马宗族十分多的最新规划与技能理念，但或许许多细节，你仅仅貌同实异。今日咱们就拣要点的八个细节，来一个全面解密。

细节一

碳纤维内核的隐秘

假如你走到一台全新BMW7系旁，榜首眼往往会被它直瀑式的进气格栅、昂扬的车身姿势所震慑，往往会疏忽一些细节。而新一代7系在同级中初次选用的碳纤维内核，便是最简略被疏忽的细节之一。

来到车侧，在B柱顶端，你会发现一个“BMW Carbon Core“的标识，这就标明这台车用了碳纤维内核。而宝马的碳纤维资料并非像许多超级跑车那样用在外表，而是被包裹在新7系的车体结构内，包含车顶横梁结构以及B柱和C柱、底部侧围、中心通道和后部支撑等部位，这些方位的外表仍包裹着钢铁。

这样做的优点是首先是轻，碳纤维资料比铝轻30%、比钢轻50%。比较上一代，这一代新7系减重达130公斤。其次是安全巩固，碳纤维的强度是钢的5倍。以B柱为例，在磕碰中，经过增强型碳纤维复合资料加固的B柱不会由于冲击而变形，高强度钢和增强型碳纤维复合资料的相互作用会涣散冲击力，进步车辆的安全功用。

宝马7系初次在车体结构结构中导入碳纤维资料，为“车身轻量化和安全”范畴的研制创始了一条新的路途。比较铝合金，碳纤维和高强钢的组合，是更能代表下一个年代的车体超级资料。

细节二

特性化定制的隐秘

ABB的旗舰车型都有定制服务，但这一代7系给予的定制服务却是最“夸大”的。

在店里看车时，出售参谋告知笔者，现在不少买7系的人都比曾经更年青，主意也更特性，“比较偏心特性化定制，定制最多的是车身色彩”，“最少的都要选两三万的特性化定制配件，多的会选一二十万”。

新7系初次将劳斯莱斯等超奢华品牌才推广的彻底定制服务，引进到7系这个等级里来。但许多人不知道的是，新7系光车身色彩，就有31种挑选。座椅原料，有16种挑选。内饰条，有8种挑选。车轮轮毂有19-20寸、各种花式多达10种挑选。还可以在内饰条、座椅上绣上自行规划的姓名或宗族徽章，显示特性风仪。

并且，特性化定制带来的一大优点，便是花低配的钱，享用到高配才有的配备。其实定制并不如许多人想的那么贵，比如买730Li抢先，花16000元即可选配激光大灯。740Li 抢先型，花14000元即可选配全体自动转向体系。而在740Li 行政型上，花29000元即可选装魔毯智能空气悬挂体系。这些早年在百万级以上乃至只要顶配才有的技能，现在花更少的钱即可特性选装。

一切特性定制的新7系，均在德国宝马全球质量排名榜首的丁芬格工厂进行订单式出产，确保原厂质量、原厂质保。

一般所说的定制分为三类：榜首类是最常见的特性化定制（添加特性化扩展配备）；第二类是联名款或定量款等，如宝马7系施坦威全球定量款；第三类是“彻底定制”，代表定制的最高等级。

“彻底定制”是这一代7系最中心的竞争力之一，也是7系在同级中的创始。给予顾客的挑选，可谓史无前例的自在。

细节三

真皮的隐秘

新BMW 7系从730Li到740Li尊享的六款车型，悉数配备高档扩展Nappa真皮内饰。这个起点现已高于同级对手。

而从740Li行政型开端，7系开端标配“特性化定制细线纹全Merino真皮内饰”。这现已是宝马宗族的最高规范，内饰尖端奢华的代表。在宝马宗族的车型里，最贵的便是Merino真皮。并且现在高档细线纹Merino真皮只供应给BMW特性化定制部分。这种皮质的宝贵程度在于，只要来自于德国南部特别种类，没有疤痕等缺点的牛皮才干进入选材规模。能被运用的份额不超越被交给的高质量原资料的30%到35%。而新BMW 7系中运用的高档细线纹Merino扩展真皮，面积到达惊人的35平方米，简直覆盖了整个内装，仅外表台就运用真皮5平方米，简直完成“触手之处皆是Merino“。

现在7系供给六种色彩的Merino真皮的定制化选装。

细节四

关于音响的隐秘

这一代新7系标配的哈曼卡顿音响，16扬声器，配备600瓦的功率放大器。从740Li 行政型开端，新7系开端标配宝华韦健音响。16扬声器，配备1400瓦功放，供给3D盘绕。这一配备从740Li抢先型开端可以选装。

这套宝华韦健音响的音色和口碑是出了名的好，同级车中可谓尖端。那么它为什么这么牛，其间不得不提便是它的“钻石高音”。

钻石高音单元是Bowers & Wilkins轰动业界的声响技能，简略说便是将人工钻石碾成粉末涂改在高音单元的振膜上。钻石是全世界最坚固的物质，作为高音单元时其振荡频率可被进步到惊人的70万赫兹，远超人耳听觉极限，能将最明澈洁净的高音出现出来。

中音部分，选用与防弹背心相同原料的人工合成纤维原料，以出现出愈加精准明澈的声响；低声单元部分选用了航空海绵，能将低声时的轰动部分吸收，即便是低声开的再大，也不会引起车身哪怕一丝一毫的轰动。

新7系上的一切扬声器单元，都被包裹在纤薄而坚实的银色不锈钢格栅之后，这套银色格栅上还精心规划了“斐波那契”形状的小孔，以确保供给最佳的声响分散作用，一起还很漂亮。

细节五

为何需求“开宝马、坐宝马”？

BMW 7系提出了“开宝马、坐宝马”的标语，尤为注重对后排乘客的照料。在这一代产品中，这体现在几个细节：

后排乘客扶手台中心的Pad（Touch Command），可以控制除了驾驭以外车上一切的功用，包含空调、前后天窗、音响、副驾驭座椅、气氛灯、遮阳帘等等。

这台新7系上供给了独有的头等舱级后排座椅。在支撑多向调理，按摩、加热、通风、回忆等功用根底上，只需一键发动，前方副驾座椅即可向前翻转，为后排弹出一个腿托。后排乘客可以轻松的享用比头等舱还要舒畅的“躺姿”，让旅程变成一种享用。这种不惜献身前排乘坐功用而将体会重心放在后排的规划思路，诠释了“坐宝马”现已将后排体会做到某种极致。

并且一个许多人会忽视的细节是，车内的头等舱座椅，一般都会选用“腿托”，不会献身前排的乘坐功用。而新7系运用的是“脚托”，是早年方椅背上翻下来。这个纤细的不同其实带来十分不同的感触——长期运用“腿托”，小腿会充血，感觉疲累。而“脚托”尽管占用更多空间，但会舒畅许多。

从这些细节能看出新一代7系对后排乘坐的注重。

细节六

什么是空气悬挂？

空气悬挂听起来有些奥秘的姿态，好像许多高端车上都有配备。可是这一代7系初次做到了全系标配。其全名叫“自适应双轴空气悬架”。高速时或运动形式下，车辆可以下降底盘高度10毫米，下降风阻。在经过波动路面时，可在正常高度根底上再进步高度20毫米。

由于标配四轮空气悬挂，由此带来了另一项功用：EDC电子减震，可以调整悬架软硬度。新7系供给7种驾驭形式，两种运动，两种舒适、两种节能，再加一种自适应形式。调整到运动形式下，悬架变硬、悬挂下降。反之调整到舒适形式下，悬架变软，升高到正常高度。其原理是悬架体系经过控制空气紧缩机和排气阀门，使空气绷簧自动紧缩或伸长，以改动底盘离地空隙和软硬程度，添加高速车身稳定性或杂乱路况的经过性。

细节七

7系的不传之秘——全体自动转向

全体自动转向一直是宝马7系的中心技能，简略来说便是后轮也可以转向，后轮转向视点最大为3度。速度低于60公里/小时的时分，后轮“反转向”，如前轮左转，后轮则右转，可有用下降转弯半径。

高于80公里/小时，则是“同转向”，如前轮左转，后轮也左转。高速行驶时车辆出现“平移”状况，进步过弯稳定性。

作为宝马7系一直以来都有的一项技能，让一台超越5.2米的大车也可以在拥堵的城市路途上取得灵敏的控制，全体自动转向技能，在宝马7系车主中的口碑十分好。新一代7系从740Li抢先型就可以选装，运用门槛大幅下降。

细节八

魔毯智能空气悬挂体系

“魔毯”是新7系上标志性的高端技能，但许多人知其然却不知其所以然。还有人把它和空气悬挂相提并论。

实际上，可以把魔毯视为宝马底盘技能的集大成者，其集中了四轮空气悬挂、EDC动态减震体系、电子机械防侧倾体系、全体自动转向和xDrive智能四驱体系五大先进底盘技能集成在一起，并归入预判式底盘调理体系与ADAPTIVE自适应形式。

魔毯最典型的运用，是比如在经过接连波动路面时，经过摄像头预先扫描路面进行预判，结合导航数据和驾驭风格数据，体系会以十分高的频率来调整底盘呼应，使车内乘客如履平地，一点点感触不到轰动。

并且，新7系得益于四轮均为空气悬挂，其减震舒适性优于竞争对手的以液压悬挂为根底的同类体系。并且新7系的这套魔毯技能，可以调配12缸、四驱、以及空气绷簧来运用，适用规模更广。尽管现在仅在12缸版别的760Li上配备。但顾客现已可以从740Li 行政型之上开端选装，比较竞争对手，其运用门槛也大幅下降了。

『 最终说说』

当然新7系的亮点远不止这些，比如可完成五维人机交互的第七代iD7智能人机交互体系、BMW智能个人助理、全新晋级的动力体系等等……越走近新7系，越可以感触到它是怎么生动诠释了新年代的科技与奢华。尤其在动态质量方面，新7系令人惊叹的在舒适性和控制性之间坚持了完美的平衡，并没有为了舒适而抛弃控制，车身在动态下的体现依然紧致、灵敏、锋利。在舒适性方面，对后排乘客的重视与照料，也被新7系进步到史无前例的高度。这是一种据守与改变的哲学。

不论是奔跑仍是宝马，每一款旗舰车型的面世，都宣告着一个新年代的敞开。新7系用“开宝马、坐宝马”，宣示着宝马在旗舰车型范畴的东山再起和勃勃大志。毫无疑问，拥有着雄厚实力的新一代7系，也将创始归于它的全新年代。

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