《我有车》原创试驾报导：前几天2019年BMW 3举动刚刚完毕了全国总决赛，106名从全国各地经过苛刻驾御检测的选手一起跻身进了决赛傍边，并终究经过三轮终极驾御对决后决出了三项个人总冠军，这三位实力选手也因而得到应战纽博格林赛道的时机，去德国完结一次驾御者的朝圣之旅。
本年的BMW 3举动是从6月份全新一代华晨宝马3系上市开端同步发动，活动范围跨过全国5大区域、18座城市及492家经销商，超越1.6万名驾御者报名参与，是历届“Mission 3”规划最大的一次。对此咱们不由猎奇，到底是什么原因使得BMW 3举动具有了如此高的吸引力。
BMW一向为驾御热情而生
“任何一个人都有一台绕不开的3系”这句话从许多年前就开端流行起来，事实上BMW 3系一向代表了很多年青人的驾御抱负，也代表了BMW品牌关于运动控制的了解，这也难怪有许多年青人一向被BMW 3系的功能所迷倒。在有了这样巨大的受众基数后，BMW亦决议经过“Mission 3”来与受众们打开一次体会式触摸。
“Mission 3”是由BMW官方为Bimmer专门打造的年度狂欢节，自2008年发动至今，已成为行业界名列前茅的车迷运动盛会，其间参与者在此活动里的最大收成莫过于可以纵情体会BMW车型的驾御趣味，尤其是在天寒地冻中去感触每一次的极限操作，然后极大满意了Bimmer的驾御愿望，以及完结他们关于BMW的终极驾御抱负。
反过来从BMW视点考虑，官方之所以乐意将BMW 3举动坚持下来，而且将活动放到冰雪环境下进行，最中心一点离不开BMW关于寻求驾御热情的一向坚持，这是BMW品牌的立命之本，也是旗下车型较之其它对手的共同优势地点，如此特色在冰雪路面环境里可以获得酣畅淋漓的体现，可见BMW 3举动是用来诠释宝马关于控制驾御以及运动精华的极致体会式营销。
从成果来看，BMW坚持这般体会式营销也为其带来了适当不错的成效，像宝马集团本年前11个月在华销量同比增加12.1%至65.58万辆，销量坚持健康增加的一起也根本提早确定了2019年奢华车销量冠军，体会式营销应记一大功。
再者，从BMW 3举动的命名可见，该活动的主角非BMW 3系莫属，事实上该车自推出以来就一向是BMW驾御精华的悉数体现，驾御着3系轿车在冰雪路面上进行各项极限操作，展示宝马品牌最新的驾御进化，此举也毫无争议。别的考虑到全新一代BMW 3系刚在年中时分完结上市，新车的到来必定也给2019年BMW 3举动赋予了更多改造元素。
运动控制是一项驾御体会，即使咱们能在各种书本、材料中去拜读BMW关于驾御功能的种种寻求，但唯有当咱们真实触摸了全新一代BMW 3系、将车辆开动的起来那一刻起，咱们才算与BMW的驾御魂灵有了真实的触摸，这也是BMW 3举动一向坚持举办的重要意义，更可况本次活动还预备了更严峻的控制应战和极寒环境，这些难度都能让我们得以进一步感触新车的实力地点。
驾御实力毋庸置疑
适逢本年华晨宝马3系换代，2019年BMW 3举动的竞赛用车天然也会选材于最新车辆。面临这样史上最强一代3系的到来，本次BMW 3举动也晋级了全新赛制，包含以层层晋级的方法、金卡纳赛道、小蒙扎赛道、圆心漂移等多样应战内容来增强控制难度，决计以最强一代3系迎战史上难度最高的BMW 3举动。
此外，本次活动被放到了零下30度的内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔牙克石，使得冷漠严峻的气温条件也成为了应战难度的一部分，由此让Bimmer去才智到全新一代华晨宝马3系的真实实力。
当然这般极寒气候关于新车并不会有影响，全新一代宝马3系仍旧能从容应对三项驾御应战项目，其间“冰雪追逐”环节复原了意大利蒙扎赛道，该赛道以长直线和高速弯著称。此刻，全新一代3系325Li xDrive的2.0T+8AT变速箱组合被派上了用场，最大功率184马力（135kW），峰值扭矩300牛-米的功能得以纵情开释，结合xDrive智能全轮驱动体系，每一次过弯都能坚持稳健姿势，出弯后又有充分动力作支撑，使得驾御者可以毫无顾虑在冰雪路面上奔驰。
而“驾御冰封”项目首要检测参赛者与全新一代3系的精准控制实力，驾御者需求在冰雪路面上完结完好接连的定圆漂移。除掉驾御者要能掌握好每一次的方向盘微调及油门精密控制以外，新车的前置后驱方式、50:50前后轴分配也是不可或缺的要害要素。再者，全新一代3系较之老款具有更宽的前后轮距，且重心降低了10mm，由此也赋予了新车更高的过弯极限，让每一次漂移都能称心如意。
至于“耐久角力”环节，参赛者需求在若干低速弯和一个中高速弯道的“3”字形金卡纳赛道中完结计时赛，该环节首要体现了全新一代3系的底盘功底，特别是前双球节绷簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬架，结合了立异液压减震器技能、电动随速助力转向体系等新技能后，可以将每一次的动态调整都处理得适可而止，将精准、灵敏、灵活等特性面向更高层级，竭尽全力保卫了BMW 3系“驾御者之车”的至高荣誉。
在此坚持强壮控制实力的基础上，全新一代宝马3系的静态体现亦不容忽视，像新车更大面积的双肾进气格栅、不规则LED大灯、3D悬浮熏黑LED尾灯等规划都为整车运动气质再添新魅力。此外长轴距版的三围尺度扩展到4829x1827x1463mm，轴距更是达到了同级之最的2961mm，辅以12.3英寸全液晶外表+10.25英寸悬浮式中控屏组合后，全体产品满足杰出。
再者，全新一代3系还在上月新增了搭载2.0T发动机的320和330车型，前者最大功率156马力（115kW），最大扭矩250牛-米；后者则为258马力（190kW）/400牛-米，百公里最快加快5.9秒，均匹配8AT变速箱，新车型的参加无疑加强了全新一代宝马3系的宗族实力。
凭借着换代后的产品力改造，全新一代华晨宝马3系的销量自本年6月上市以来继续攀升，其间11月份更是卖出了1.06万辆，这仍是在仅有325车型的情况下所获得的成果，未来再有320和330车型的助攻，信任还能再创销量新高。
《我有车》总结：BMW 3系向来是宝马研究控制驾御的精华地点，也是奢华品牌中型车的控制王者，同级大多竞品在运动驾御方面的改善都只能向3系看齐。全新一代华晨宝马3系即使开端对舒适层面更为重视，轴距长度一举跃升至同级首位，但其控制实力亦不见下降，反而使本身产品力更为全面。由此不难预见，全新一代3系仍旧是年青人为之寻求的驾御者之车，也有很大的可能性成为奢华中型车的一道新标杆。《我有车》还有更多原立异车/降价行情报导哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
比亚迪超越特斯拉 美媒：马斯克笑不出来了
趣无界丨勇闯极寒之地,问界携手用户共创智能豪华出行新体验
哈雷戴维森®2025年款新车阵容正式亮相
重新认识福特的灵魂：野！
