梦断2019持续蛰伏2020宝沃观致DS……快醒醒

炒了一波热度的纳智捷，赶在年末推了新车；“好贵”的宝沃完结了BX3的上市；众泰推出了新品牌汉龙轿车；观致新车型也露了脸。

这些倍受车市隆冬糟蹋的车企，在本年年末之时，全都有了新动作。好像都有种不甘落后的意思，但一款车并不能阐明任何问题，2020年它们会有好的规划吗？

缓慢前行的宝沃

“贵才干好，好才干贵。百年宝沃—好—贵！”前几天不知道有多少人被宝沃的这几句广告词刷了屏，不过翻看视频的一起，也不由感叹，从前以奢华自称的宝沃也走向了洗脑营销。

宝沃本年的销量，在5月份到达7000辆今后，便开端走起下坡路，一向在3000-5000辆左右徜徉。但即使如此，仍有许多质疑声，说宝沃的销量有一部分来源于神州内部收买。神州的做法很可能是，想让宝沃在条件困难的当下先活下来，在为今后的开展打牢根底。

当然面临种种质疑，宝沃好像并没有抛弃，还在墨守成规的推着新车，并且对自己有了必定的规划。前两天旗下小型SUV BX3(参数|图片)现已完结上市，其指导价在9.68-13.08万元。从定价来看，宝沃多少现已放下了奢华的身段，在小型SUV商场存在着必定的竞争力。

依据之前宝沃发布的音讯来看的话，本年估计会推出纯电版BX3和插混版BX5(参数|图片)，但现在并未得到证明。而依据最新的新闻媒体报道得知，2020年1月份，会推出BX7(参数|图片)的改款车型，添加智能座舱等装备；在2021年10月之前，宝沃将会推出BX5和BX7的中期改款车型，还会会推出插混版BX7。

假如这些都能得到执行的话，即使推新速度较慢，但至少对自己有了清晰的规划。摆正情绪，放下身段，结壮的走好一步，或许会有一个不错的开展前途。

逆向操作纳智捷

纳智捷本年的动作，仍是较为频频的，从网络上的互动，到新车的推送，都会给人一种它还在尽力的感觉。但细心一看今后，便自觉的打消了这种主意。7月份的时分，纳智捷官微和中石化的互动就有种“何弃疗”的感觉。

不过这种反向操作，却是让这个冷门品牌的认知度提高了一大截。不过销量却并没有一点起色，纳智捷从本年8月份开端，月销就没有超越50辆了。

纳智捷在前两天也推出了新车，URX(参数|图片)定位为中大型SUV，价格14.36-15.56万元。采用了纳智捷的全新规划言语，配有一台1.8T的微弱动力，最大马力204匹，峰值扭矩为300N·m，一起还有5座、7座的两种座椅挑选。

可仅有看不懂的操作便是全系都只要国五排放，有人说纳智捷的操作是为了发力三四线城市，但要知道途径下沉，采纳发力三四线城市的品牌并不少，并且指导价也有些偏高了。

新能源车型方面，上一年的广州车展上，纳智捷露脸了纯电U5 EV(参数|图片)，然后就好像再也没有听到它到音讯。而关于2020年的新车规划，还未查到有关信息。

假如依据上一年纳智捷发布的规划节奏来看的话，2020年会主要以新能源为主，将在售的车型逐步新能源化。但这也并未得到执行，假如还不给出像样的操作，纳智捷只能承受渐渐被筛选的实际。

观致仍在尽力

两年前，宝能用65亿买下了观致轿车51%的股权（后续增持至63%），成为这个接连多年亏本品牌的新主人。本年前11个月观致的零售销量为3.6万辆，相对来说不错，但与上一年的疯涨比较仍是有着不小的下滑。

不过，本年观致的脚步并没有停下，引进了新的人才，也推进了新款车型。日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男正式出任观致CEO，与矢岛和男一起参加观致的还有多名日产-雷诺联盟技能高管。

别的，新车方面，本年推出了2019款观致5S以及暗夜英豪版别。而在2020年宝能观致的首款车型，估计会在北京车展上露脸。日前网络上现已曝出新车预告视频，从外观来看，较为契合当下的盛行审美，内饰采用了接触大屏规划。

单从规划上来看，观致的道路走的较为正确，但终究能不能获得想要的成果，还得等上市后才干知道。别的，值得一提的是，现在并未看到观致在2020年的新车规划，假如只此一款车，下一年仍想靠老款车型征战，其境况并不容乐观。

还在造品牌的众泰

2018年众泰开端走起下坡路，销量只要23万辆，比较2017年下滑了有9万辆左右，而本年仍在跌落，前11个月的销量只要11.3万辆。销量虽在下滑，但众泰却一向没有闲着。

在君马现已顶不住的时分，众泰又打造了全新品牌，汉龙轿车.首款车型汉龙旷世现已完结上市，指导价为15.98万-24.38万元。关于此款车众泰并未花力气造势，而从价格来看，好像也有些过高，关于这款车的商场体现并不太看好。

而众泰在1月份，会有一款全新的紧凑型SUV上市，定名为众泰TS5，采用了全新的家族式规划言语，比较旗下其它车型要更为动感。假如按之前的规划，在2020年还会有一款家用型SMV车型推出，但终究能不能执行仍是个未知数。究竟之前在2019年还有MPV车型的推出规划，现在来看根本现已取消了。

绯闻很多的DS

DS的销量是一年不如一年，本年的成果和纳智捷有的一拼，9月份下滑到两位数，十月和十一月接连两个月都是个位数。新车方面，本年推出了2020款DS7，价格仍是自始自终的“奢华道路”。之前有传言DS9，一款全新的B级轿车，在2020年会登陆中国商场。除此之外，根本没有有关DS未来的新车规划。

销量不可，新车根本没有，但有关DS的新闻却渐渐的变多。先是和奇瑞传了绯闻，说两边在谈协作:DS想凭借奇瑞在新能源方面的实力，在中国商场另谋活路，而奇瑞也有很大的可能性借此机会翻开欧洲商场。

然后最近又传出宝能要收买DS的音讯：PSA宣告出售长安PSA 50%股份当天，PSA发言人证明中国宝能集团是收买长安PSA 50%股份的潜在买家之一。更有音讯称“深圳工厂现已被宝能全资收买，不过工厂仍将为DS品牌代工一年”。各种传言都指向了宝能，好像离收买只差一纸布告。

相对来说DS的境况可能是最为苍茫的，一边坚持着奢华，一边还得面临个位数的销量，而自己的未来也不知道该走向何方。

车市的优胜劣汰便是这样，没有一丝人情味，假如你的竞争力不合格，就只能面临渐渐被筛选的实际。

有人英勇的冲进来，就会有人不舍的脱离。假如想持续在车市向上，就必须得有清晰的规划，从新车到营销到途径等等，期望它们都会有一个较好的未来吧。