车企生计困难长城却逆势扩张为何能与丰田相同穿越周期

以2019年为分水岭，我国经济正式步入了“下半场”，跑马圈地的年代现已完毕。从增量竞赛年代转入存量竞赛年代，关于企业来说，首先要守好自己的“一亩三分地”，通过“精耕细作”来运营好“下半场”，在这种职业大势面前，简直无人可以置之不理。

可是，有这么一家自主品牌，可谓“奇特的存在”，为什么这么说呢？

在我国经济的“上半场”，Ta在各大车企纷繁扩大产能、拓宽产品线之际显得“无动于衷”，而在车市隆冬降临，各大车企纷繁进行战略缩短之际，Ta却“逆势扩张”，真的有些令人看不懂。

长城轿车便是如此特立独行般的存在。

现在，许多车企都在“开源节流“，勒紧腰带过紧日子、苦日子，而长城轿车却呈现出“全面开花”的逆周期扩张态势。销量逆势增加仅仅表象，笔者认为，长城轿车逆周期扩张的显性体现，有三个方面值得重视：

首先是大举扩大产能。

不出意外，长城轿车将接连四年销量打破百万辆，产能使用率高于很多车企。基于此，长城轿车近年来走出津冀（保定、徐水和天津三个整车工厂），开端密布布局出产基地。比方，6月俄罗斯图拉工厂竣工，8月重庆永川工厂投产，还相继在山东日照、浙江平湖、江苏泰州、江苏张家港落子。

在车市高速增加之际，长城轿车“蜷缩”于津冀大本营，而在车市隆冬之际，长城轿车大举扩大产能，所以显得分外有目共睹。未来，长城轿车将构成9个整车出产基地+5大KD工厂的全球化出产体系。

其二是推动全工业链布局。

有必要留意一下的是，长城轿车不仅在制造端大举扩大产能，还深耕轿车全工业链，尽力翻开零部件“黑匣子”，着重在轿车零部件、中心动力总成及新动力轿车等范畴加大投入，构成了极强的笔直整合才能，在深耕的一起，并没有忘掉广交朋友，与协作伙伴进行了多层次的协作，不断拓宽“朋友圈”。

2019法兰克福车展WEY展台

本年，长城轿车旗下的蜂巢易创、蜂巢动力、曼德电子电器、诺博轿车体系等零部件企业一再露脸国内、世界车展，还与许多高科技企业达到深度战略协作，比方腾讯、阿里、华为、百度、高德、我国移动等，树立GTO全域才智生态战略，发力AI+5G范畴，可谓硕果累累。

其三是加快推动全球化战略。

魏建军深信全球化是我国轿车的仅有出路，长城轿车必定要走出去。

回忆2019年，无论是哈弗(参数|图片)、WEY仍是长城旗下的零部件公司，都整装待发，向全球商场反击。本年6月，俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，辐射亚欧商场，全球车哈弗F7(参数|图片)在海外上市。“走出去”的一起，“引进来”也获得活跃成效，长城轿车与宝马合资的光束轿车项目于11月底正式奠基。

不难看出，在很多车企施行缩短战略，急于消化产能、消减库存之际，长城轿车“反其道而行之”，改动运营战略，主动反击，走上了产能扩张、结盟协作、全球布局之路，迈向全面开展。

那么，长城轿车为何需求逆周期扩张？这有什么优点呢？

经济规律同自然规律相同，具有周期性。一般来说，经济开展分为昌盛、阑珊、惨淡、复苏四个阶段，有顶峰也就有低谷。

一般，大部分企业都习气顺势而为，在职业微弱增加的复苏或昌盛期，大举扩张，而当职业堕入增加缓慢、赢利下降的惨淡或阑珊时，忙于减少本钱、推延出资，以便缩短过冬。

其实，在经济昌盛时，企业增加出资往往本钱较高，在阑珊期中还或许遭受大幅丢失。而在经济下行之际，出资的本钱反而会大幅下降，反而利于增加出资、扩张运营规划，以便迎候新的周期。

这便是“逆周期”战略。

企业要恰当运用“逆周期”战略，掌握商场趋势，决议计划前瞻。在职业景气时，坚持忧患意识，不盲目跟风扩张，而是坚持稳健运营，增强抗危险才能；在职业不景气时，不消沉应对，而是使用前期的稳健堆集，当令前进，进行资源整合，或许事半功倍。

比方，2008年暴虐全球的金融危机一度让轿车业堕入隆冬，吉祥轿车趁机拿下全球许多优质财物，如澳大利亚DSI主动变速器公司、沃尔沃...

应该说吉祥是上一轮经济周期中“逆周期”操作的典型代表，正是在上一轮经济危机中，逆势反击，开始奠定了今天一个世界化大集团的雏形。

从全体来看，我国轿车职业正步入一个阶段内的产能周期晚期，新一轮的周期没有敞开，而隆冬之际正是长城轿车扩张的好时机。长城轿车充分运用了“逆周期”战略，在职业景气时不盲目跟风寻求规划，通过聚集战略构成本身特征，而在职业不景气时决断出手，发挥后发优势，全面进击，将有助于在新一轮周期中完成抢跑。

长城轿车近年来既坚持聚集战略又高度灵敏，已确认进入了多品牌、多品类的开展年代。在存量主导的车市，长城轿车又快速跟上商场节奏，加大商场、研制、制造端投入，为下一步的腾飞做足预备。

从企业性情来讲，吉祥重视横向布局，通过多轮并购，施行多品牌战略，并依托渠道化技能打造中心竞赛力，如果说吉祥轿车最有或许成为我国的“群众”，那么先施行笔直深耕战略，再完成世界化的长城轿车则与“丰田”更为挨近。

尽管魏建军纵横我国轿车职业30多年，从不名一文到今天的轿车首富，魏建军的蜕变确实令人惊奇，但放到全球车市百年进程中仍是小巫见大巫。低沉内敛的魏建军，着重稳健开展、精细化办理、强化产品力、开展零部件、打造全球车，在实践中，一向以丰田为师。

在以销量为主导的年代，丰田恰似一个特殊的据守者。丰田一向着重“年轮运营”，采纳“步步向前”的稳健开展节奏，一步步扎实地打下根底，让树干俞加健壮，防止大意失荆州，但在车市下行时却忽然“加快”，曩昔十年间成功完成了对通用、福特和群众的赶超。

与群众全力押宝我国所不同的是，丰田在我国商场长时间以来一向是奉行“佛系战略”，通过“康复膂力”、“稳固基盘”、“重建出售体系”后，丰田近两年，在我国商场才真实开端发力，密布推出多款新车，加快补齐各个细分商场的空缺，迎来高速增加期，在车市隆冬中乃至呈现此伏彼起的加价行为，并且在新动力方面的力度也史无前例，相继与宁德年代、比亚迪达到全面协作。

在田径场上，短跑选手和长距离跑选手是两个不同的存在，短跑选手看上去热情奔放、热情四射，长距离跑选手则略显沉稳低沉、不紧不慢。而轿车职业作为一个典型的长周期工业，车企的竞赛，便是一场没有结尾的马拉松。

做企业更需求“长距离跑选手”的稳健风格和务实情绪，不能盲目跟风和冒进，不能只管眼前的利益和时间短的昌盛，而应具有登高望远的视界，致力于企业久远价值百科的发明，一起具有兢兢业业、一步一个脚印的风格，而这也正是丰田和长城的一起特质。

我国车市曾经是一个“以快制慢”的江湖，车企拼速度、拼投入、拼新品，这种战略在职业景气时可以说十分有用。但现在车市进入了新的开展阶段，“短跑选手”体现出了各种不适应。

拼“速度”无疑会带来巨大的“体能耗费”和潜在危险，而那些“长距离跑选手”凭仗长时间修炼的“内功”更能完成稳健运营和逆势进攻，在“大变革”中引领潮流，真实成为基业长青、永续运营的传奇企业。

可是，必须得说，和其他车企相同，现在的逆周期扩张关于长城轿车来说尽管是在新一轮周期中抢先布局，但实际上也是一把双刃剑。布局大西南、强攻长三角、策划珠三角、进军全世界，获取当地方针、整合全球资源的一起也要统筹危险，否则将危及长城轿车的根基。

写在最终：

从河北保定乡间一家债台高筑的民营小厂，到开展成为具有影响力的大型车企，长城轿车可谓勉励模范。它坚持每天前进一点点，不满足于过往的成果，不断走出“舒适区”，并脱节“途径依靠”，依据商场不断调整运营策略，走出了自己的开展之路，这也是长城轿车“逆周期”扩张的本钱。

离别2019年，未来几年将是长城轿车布局落地和整合资源的要害阶段，需求魏建军以及长城轿车继续前进，掌握经济周期，并与运营理念、文明、准则、机制等有机结合起来，为长城轿车在百万辆规划根底上再次腾飞注入微弱动力。