春风PSA情比金坚这个了解的品牌有望再度入华

跟着菲亚特克莱斯勒（FCA）与美丽雪铁龙（PSA）兼并的敲定，春风不得不减持PSA的股权，助其经过美国外资出资委员会的检查。一时间，关于春风与PSA的协作意向也成为多方重视的焦点。不少人猜想，鉴于PSA在华事务下滑严峻，法方或许会借此机会“甩开”春风，完结期待已久的“独资运营”愿望。

没想到，春风与PSA“情比金坚”，协作联盟不只没有由于减持而呈现松动，反而更加结实。据外媒报导，春风轿车集团已与美丽雪铁龙集团（下称PSA）达到战略协作协议，“将继续深化两边在神龙公司的协作，包括神龙公司取得PSA旗下品牌在我国境内独家协作权，延伸神龙公司合资期限，引进新品牌及技能，知识产权协作，答应产品习惯性改善，加大品牌宣扬支撑等。”

　简略几句话泄漏出许多重要的信息点。

首要，“延伸神龙公司合资期限”，这再次表明晰PSA不会退出我国商场的决计，一起也代表着虽然PSA在华成绩欠安，但仍是认可春风轿车集团这个协作伙伴的，两边联盟仍然牢不可破。

其次，“神龙轿车取得PSA旗下品牌在我国境内独家协作权”，这在某种程度上预示着PSA与春风轿车集团达到了排他性协议，相似长安PSA的合资公司将不会再呈现。

最终也是最重要的是，神龙轿车将引进“新品牌及技能”，而且取得“知识产权”协作，还可以对引进的产品做习惯性改善。这不只意味着将有新品牌引进，也代表着PSA的技能有或许在更多的春风系车型上呈现。一起，神龙轿车还取得了更大的自主权，可以对引进的产品作出更多的本土化改动，更快更好地习惯我国顾客的需求。

现在，PSA旗下具有美丽、雪铁龙、DS、欧宝以及沃克斯豪尔(参数|图片)等五大轿车品牌。其间美丽和雪铁龙都现已由神龙轿车国产，而DS由于销量不振，长安与PSA都现已挂牌出售旗下股权，神龙也不或许再接手。剩余的欧宝和沃克斯豪尔，后者首要针对英国商场，或许引进的新品牌只剩余欧宝这个“老朋友”了。

成立于1862年的欧宝轿车在1993年就曾进入我国商场，其时归于通用旗下，先后推出了英速亚(参数|图片)、赛飞利(参数|图片)等车型。通用也曾凭借欧宝渠道打造了比如别克君威(参数|图片)、昂科威(参数|图片)，以及雪佛兰品牌旗下一系列热销车型。不过依据多个方面数据显现，2012年欧宝在我国完结4500辆销量，不及其欧洲商场零头，2013年更是只售出4365辆轿车。

接连多年销量不抱负，加上通用又忧虑它与别克在我国商场内讧，所以在2015年1月，欧宝正式在华停售，退出了我国。

而在2017年，通用又由于长时间的运营不善继续亏本，将欧宝和沃克斯豪尔以22亿欧元的价格卖给了PSA，成为PSA旗下第四个品牌。2018年，欧宝的事务就在PSA的运营下迅速地扭亏为盈，2019年上半年完结赢利7亿欧元。

PSA全球首席执行官唐唯实此前对外宣告了欧宝品牌的“PACE方案”，这项全新复兴方案的中心便是欧宝要走出欧洲，开辟有潜力的全新商场。依照规划，到2022年，欧宝要进入到20个全新的商场，我国和巴西商场也在考虑规模之内。何况，欧宝这个品牌关于许多我国顾客来说并不生疏，也曾积累了必定的口碑，再次入华协助PSA在华完结复兴也不失为一条可行之路。

春风轿车也泄漏，春风将持有PSA与FCA兼并后的新公司的4.5%股权，成为其第三大股东，假如两边同意将欧宝品牌引进我国，神龙公司将具有欧宝轿车的专有权，并享用以更贱价从美丽雪铁龙进口轿车零部件的权力，这对一部分老车主来说也是个好消息。

不过，时隔四五年再杀个“回马枪”，欧宝必定不能再拿老掉牙的旧车型“重温旧梦”了，通用也对其渠道出口有清晰的协议约束。因而，欧宝使用PSA全新渠道打造的新车，特别是新能源车，最有或许成为再度入华的前锋。

现在，PSA在全球规模内减缩其出产渠道的数量，并逐步将其乘用车的出产会集在CMP和EMP2两个渠道上。欧宝全新雅特和新一代英速亚就将依据PSA的EMP2渠道打造，而上半年刚面世的欧宝首款电动车Corsa-e，也是依据PSA与春风联合研制的电动车渠道e-CMP打造的。假如欧宝再度入华，那这几款车型也是最有期望首先和咱们见面的。

依据PSA的产品规划，欧宝和集团旗下的美丽、雪铁龙等品牌相同，将在未来一年内推出多款电气化新产品。其间，PSA方案在e-CMP渠道上出产七款全新的电动化车型，而旗下的中高端车型则首要会集在EMP2渠道出产，该渠道不只能支撑汽油和柴油车型，还能出产插电式混合动力车型的成产，2021年曾经，该渠道将推出8款全新的插电式混合动力轿车。这其间，当然也包括欧宝的第二款全新纯电动车型。

总而言之，在没有官宣前，关于欧宝的走向都只是猜想。但可以确认的是，未来PSA必定会有更多的大动作来抢救在我国商场失掉的比例，最新的新声明现已表达了满足的诚心，而能否与春风更顺畅地推动神龙轿车的改动，造出我国顾客真实喜欢的法系车，才是燃眉之急。