E-RoadBike能促进家庭关系友善说得连我都信任了

E-Bike的风潮愈演愈烈，电助力体系从最早的通勤车开端，渐渐扩充到山地车系列。博世、Shimano、Brose和雅马哈中置电机体系渐渐的变成了了最干流的电助力体系，但这些品牌都没有公路车用的中置电机体系，究竟公路车关于践踏的要求更高，因而如安在运用中置电机体系的一起，将电助力公路车的Q-Factor控制在合理要求以内，这就成为了一个许多品牌需求细心考虑的问题了。

在2019年年头，Colnago推出了后花鼓驱动电机的E-64，尽管可以完美地处理践踏问题，但咱们都知道这仅仅一种折中计划，由于太多的分量集中于后轮之后，践踏的感觉仍是与正常公路车会有所差异。

|2020款Colnago E-64电助力公路车，选用的是Ebikemotion X35后轮电机驱动体系，这样的优点便是可以让电助力公路车的践踏和传统公路车相同，不会带来任何差异。当然，后轮驱动电机有利有弊，这样分量会更集中于后轮，影响到全体的控制作用。

近来，Trek与海外发布了最新款的Domane+ LT电助力公路车，搭配了最近颇受欢迎的Fazua中置电机驱动体系。由于Trek并没有在中国市场出售电助力自行车的计划，因而这款车的发布关于国内市场而言适当安静。上一代的Domane+ LT电助力公路车选用的是Bosch博世中置电机驱动体系，那为什么新一代车款换成了Fazua中置电机驱动体系呢？

|选用Fazua中置电机驱动体系的Domane+ LT，搭配了250wh的电池以及最高能到达400w功率的电机，可以在美国规范20mph（适当于32km/h）、欧洲规范25km/h的时速下供给接二连三的助力。超越这个时速，电机将不再供给电助力辅佐。

|选用OCLV 500系列碳纤维资料的Domane+ LT整车分量在13.56kg，相较于以往动辄15kg以上的电助力公路车来说，这分量现已轻了不少。一起，由于Fazua电助力驱动体系的马达与电池连为一体，因而你可以终究靠移除电池及马达体系来减重（减重至10.7kg），把这一台车当成一般公路车来骑，Trek还供给类似于下管罩的配件。

Fazua，一家总部坐落于德国慕尼黑，成立于2013年的轻量化中置电机驱动体系品牌渐渐的变成了了渐渐的变多电助力公路车的挑选。你可以说它是中置驱动电机，但又可以说不是。为了缩小中置驱动体系的体积，Fazua把驱动马达放置与下管装置电池的下方，使马达远离的五通部位，这样就能取得更适合的践踏Q-Factor值，这是一个非常好的方法。现在，Trek、Pinarello、Look、Bulls、Cube品牌都现已用了Fazua中置电机驱动体系。

|Fazua的驱动马达坐落电池下方，并不在传统的自行车五通方位，这也缩小了体积，并带来更接近于传统公路车的Q-Factor，因而践踏功率会更接近于传统公路车。

当然，在现在的技能条件下，假如你想要找到了一辆和传统公路车相同践踏作用的E-Road Bike，要么就挑选后轮驱动电机体系的电助力自行车，要么就等候体积更小的中置电机计划。仅仅，现在Fazua渐渐的变成了了现在市面上可供给的Q-Factor最小的电机体系，这足以让电助力自行车延伸到更宽广的范畴。

要说，电助力公路车还有一大衍生的成效，那便是促进家庭友善。假如给你的老婆买一台电助力公路车，而且周末到山林里爬坡骑行。骑着电助力公路车的妻子就能跟上你爬坡的节奏，或许还能把你拉扯掉，想想看这样的情形会多么有意思。电助力公路车能促进家庭关系友善，说得连我都信任了。

修改：选锦