3分钟满血复生换电形式下不再有路程焦虑

自从2018年7月，国务院在印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中清晰提到：活跃调整运送结构，开展绿色交通系统，并在公交、租借、通勤等范畴推行运用新动力或清洁动力轿车后，现在咱们眼下都是随处可见的纯电动公交车、租借车。

在公共出行范畴全面电动化的进程中，纯电动租借车师傅也和大咖共享自己的用车体会：动力的确比燃油车更强、乘客坐得也更舒畅，假如这车能跑得更久，那就更好了！

跑得更远，关于租借车职业来说无异所以能赚更多的钱，可续航路程这一“紧箍咒”就摆在这，用完了仍是得老老实实去充电。曾有一位租借车师傅对大咖说：“假如这台车开没电了，能马上换台满电车持续拉客，那可多爽”。

也是依据纯电动租借车司机师傅们的诉求为起点，本年8月份BEIJING北汽新动力向北方、北创等租借车公司交付了第一批2000辆换电租借车。可是租借车范畴选用“换电”这种新形式，租借车师傅遍及忧虑的“牢靠度怎么样”“换电终究方不方便”“对自己到底有什么优点”等问题，是否能一站式处理呢？

换电形式将会是处理路程焦虑的重要途径

换电形式望文生义便是替换处于亏电状况的电池，让车辆在短时刻内从头“满血复生”。这种形式关于营运车辆而言，明显更受欢迎。究竟关于租借车这种营运车辆而言，假如由于给车辆充电，在此期间耗费的时刻，铢积寸累下，收入丢失是不可估量的。

何况，自纯电动轿车进入租借车营运系统后，在2020年我国新动力租借车保有量估计将会到达30万辆。当大批量的纯电动租借车会集运营、会集充电，在有限的桩位和较长充电时刻的约束下，换电形式将会是处理这种焦虑的重要途径。

87秒高效“换电”

作为第一批开上支撑换电的北汽新动力EU300快换版租借车的王师傅，则饶有兴致地向大咖描绘BEIJING北汽新动力推出的这种换电形式。

依照王师傅所说，先将租借车开进换电站，那里又会有工作人员进行指挥，即便是初度体会，也能依据指挥精确地停在指定方位上。剩下的就全权交由换电站机器进行全主动操作了。先是将车上现已亏电的电池组取出，然后安装上满电的电池，整一个完好的进程仅需87秒，依照其时现场工作人员的计时，从进站到出站的换电全流程约3分钟。

“这样的换电速度，比之前去加气站还要快！”王师傅感叹到。

87秒的换电速度，关于王师傅这批从事租借车职业的人来说，带来的更多是功率上的提高。王师傅说：“当年为了抢早顶峰的生意，我每天早上6点起来接班，可换成纯电动车后，遍及接到的车子都剩不了多少电，尽管心里知道充电进程会错失不少单子，但也没办法呀，可现在有了这个换电技能的协助后，只需求3分钟就能快速投入营运”。

运营才能的提高，也能让运营载客时刻更长，天然削减了以往因剩下续航路程不多呈现丢单严峻的问题。据统计，纯电动租借车空驶率挨近50%，而换电租借车的空驶率一般只要30%，如此一来，能直接影响到租借车师傅们每月的收入。

现在，在大咖所在城市广州，现已投进超越2500台换电租借车，换电站的建造数量为27座。依据租借车师傅称：“现在大大都换电站的单价都是0.35元/公里（换电只按路程收费），换电价格并不算贵，现在开着换电租借车单班月收入能添加2000元左右，双班增收到达4000元”。

延伸电池寿数更安全牢靠

换电价格实惠还能为租借车师傅带来增收，可殊不知这还仅仅换电形式带来的优点之一。咱们都知道频频快充会对电池形成必定影响，依据租借车师傅称，他们队里边大都车辆都到了要换电池的时分，可替换电池需求排队，现在不少师傅现已排了2个月，最长乃至4个月。而BEIJING北汽新动力的换电形式，则会极大的缓解租借车因频频快充带来电池寿数减缩的问题。

BEIJING北汽新动力把换下来的亏电电池进行会集式慢充，进一步延伸锂电池的寿数。此外，在夜间时段进行错峰充电，还能享用波峰波谷电价，下降换电站运营本钱之余，也能有用的运用资源。这种会集式维护的做法，也完成了另一个电动车生态链——电池全生命周期管理形式。

在这种形式下，可以对电池进行梯次运用，最大程度发掘电池的价值百科。更“长命”的锂电池，得以削减租借车公司的纯电动租借车的运用本钱，也能防止部分租借车司机因操作不妥导致车辆安全事故的职责，加之换电站内会对每一块换下来的电池主动进行健康检测，终究能给予每一位开着换电租借车的司机更安全的出行保证。

新形式下靠谱更重要

换电形式作为一种全新的增程方法，在王师傅等多位尝鲜体会换电租借车的司机口中，感触到了换电形式带来的便当，可在部分还未推行的城市中，这部分租借车师傅仍会心存疑虑：站点散布数量多吗？技能真的牢靠吗？换电车辆假如发作毛病怎么办？

换电形式，早些时刻也有比如特斯拉、蔚来等企业参加过或正在参加这种推行，但一直不能确认是否能长时间安稳开展下去，而停滞不前。作为全球第一个将换电形式带入大规模商业化运营的新动力车企，以及全国最大的换电轿车服务商，BEIJING北汽新动力为顾客以及租借车司机供给了以下保证：

1.2019年内，在北京累计发动运营充换电站90座，2020年累计发动运营充换电站194座，城区均匀服务半径到达2.78km。充换电站均24小时不间断运营，且日服务才能满意5000辆租借车的运营服务需求。

2.BEIJING北汽新动力已在换电形式获得ISO9001认证和世界首张电动轿车欧盟CE认证等多项资质证书，而且依托“安全高效纯电动乘用车换电技能”项目上，斩获2019年“我国轿车工业科技技能将”二等奖。

3.为保证纯电动租借车顺利运营，BEIJING北汽新动力推出“智·慧·管家”定制化租借车服务计划，包含供给专属备件供给，紧迫备件2小时内送达，特别配件24小时到位的服务。

多管齐下中，王师傅给大咖的答复也是代表着绝大大都租借车师傅的心声：“在曾经，开着纯电动车拉客，为节约电量，夏天开窗、冬季不太舍得开暖气，尽管自己现已习惯了，但仍是会有部分乘客因不适而投诉我，其时可懊悔用纯电动车载客了。不过，有了这换电租借车之后，由于换电是按路程收费，堵车开空调的耗费是不算的，因而夏天冬季开空调自己也不疼爱，我算了算，一天下来的费用大约也就七八十元，比起油车，还能廉价大几十元，再加上3分钟就能满电走人，钱天然也赚得更多啦！”

大咖点评：

最终，大咖问王师傅，“假如给你再从头挑选一次，你会挑选燃油车仍是纯电动车？”“当然是纯电动车呀，动力又好，又安静，关键是比我之前开过的所有车都要省心”王师傅提到。

的确，“换电”是一项值得发起的新形式，它能更好符合租借车职业以及其它公共交通工具，提高运营功率，更是当下倡议绿色出行的最佳挑选。信任，跟着未来BEIJING北汽新动力逐渐扩展换电站的铺设规模，到时定会有更多的租借车师傅为此获益。