热车试驾冰雪试驾别克昂科旗奢华气氛和丰厚装备能否让它和汉兰达混为一谈

2019年关于上汽通用别克来说是不普通的，轿车威朗、君越迎来了大改款，SUV产品矩阵也进行了大换代，比方在小型SUV商场推出的全新昂科拉，紧凑级商场推出的全新昂科拉GX，再加上中型SUV商场的2020款昂科威，不过在中大型SUV商场，却只能眼看着丰田汉兰达和群众途昂争个有你没我，福特锐界步步紧逼，就连JEEP也靠着大指挥官蚕食着剩余的商场占有率，这就让别克坐不住了！ 就在11月20日，别克正式推出了自己的中大型SUV--昂科旗，全系共6款车型，价格29.99-37.99万元，昂科旗的上市，让别克总算完成了自己的SUV产品矩阵布局，全面增强商场竞争力。

Avenir版车型

外观方面，昂科旗选用了别克全新的家族式规划言语，飞翼式镀铬装修没有缺席，从中网一向延伸到大灯中，而大灯初次选用了分体式规划。小编一向喜爱这个款式的车型，所以对领克01、老款JEEP自在光等车型的外观十分赏识，本次昂科旗的规划能够说十分契合我的口味，那么咱们怎样以为呢？欢迎留言！昂科旗的车身旁边面没有运用盛行的悬浮式车顶，但在D柱方位的亮黑色饰条仍是营建出了一丝运动的感觉，加上双腰线规划，让全体看起来慎重但不单调；尾部由一条镀铬装修贯穿车灯，做到了首尾呼应，下方选用了双方单出的排气，全体仍是以奢华大气为主，契合本身定位，而顶配的Avenir版车型除了外观细节不相同外，还有专属的梅洛酒赤色让奢华感进一步提高。

Avenir版车型

内饰上，从昂科拉(参数|图片)、昂科威(参数|图片)的双色皮质内饰，再到昂科旗(参数|图片)，别克一向是同级别当中最重视奢华气氛的品牌。顶配的Avenir(参数|图片)版车型还运用了象牙白和黑色的调配，更显质感，只不过昂科旗此次的搪塑以及皮质的用料上略微有点硬，假如再柔软一些会愈加舒适！而在装备上，昂科旗全体来说仍是很宽厚的，全系标配全景天窗、前排座椅加热、8英寸显示屏；除入门级车型外，均装备了自动安全体系，比方并线辅佐、自动刹车、车道违背预警等装备。除此之外还有座椅通风、后排座椅电动放倒、负离子发生器、自习惯远近光等有用装备；而34.99万起的车型还带有矩阵式大灯、全景形象、膝部气囊、后桥限滑差速器、方向盘加热等添加奢华感、科技感的装备；顶配的Avenir车型首要它是6座版（其他版别均是7座），其次它有更大尺度的轮毂（21英寸）、向悬架的软硬调理、后排座椅的电动调理等显示奢华感的装备都是有所装备，但略有惋惜的是，昂科威和凯迪拉克XT6(参数|图片)、CT5等车型相同，均没有全液晶外表这一科技装备。

所以归纳来看，两驱的尊贵型（ 31.99万元）和四驱的旗舰型（ 34.99万元）是性价比最高的车型。

凯迪拉克XT6

说到昂科旗就不得不提凯迪拉克的XT6，由于它们同为通用C1渠道产品，车身尺度方面，昂科旗长宽高分别为：498119531732mm，轴距为2863mm，在轴距上与XT6是相同的。而在动力上，昂科旗也运用了通用现在主打的，在凯迪拉克以及别克君越上均运用到的Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，只不过在功率上降低了4马力，昂科旗的最大功率是237马力，峰值扭矩和其他车型相同，达到了350牛·米，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱。

小编本次试驾的是次顶配的28T 四驱尊享旗舰版车型（ 35.99万元），由于和XT6同根同源的联系，在开上的一刹那就进行了比照，昂科旗相关于XT6，在油门的响应和开度上都是十分类似的，前段有必定的虚位，油门需求深踩才干给你连绵不断的动力； 刹车上昂科旗相关于XT6则愈加柔软，全体的刹车行程也更长，开起来的习惯时刻会更快；这台昂科威的变速箱最早给我的感触不是它的反应速度，而是按键式的换挡规划，这让我这个平常喜爱将右手放在档把上的人得渐渐了解一段时刻，好在它的D挡和R挡都有防错机制，只需求向上扣动就能解锁，十分安全便利！回到驾驭层面，这台车的变速箱无需多言，在凯迪拉克的产品线上现已给我十分深入的形象，平顺性做的十分到位，降挡升挡也十分的活跃，官方称时速90km/h内可进入第9挡，而它的1：1直接挡设置在7挡，8-9挡是超比挡，这就让这辆昂科旗愈加合适城市走走停停的拥堵路段，2-5挡的齿比愈加绵密，加上这台可变缸的发动机，归纳的燃油经济性相关于老款通用车型有了显着的前进，说到美系SUV不会首要想到的是“耗油”了。

昂科旗选用了前麦弗逊后5连杆的悬挂方式，带有液压衬套，选用多球头的规划，它的连杆衬套和副车架衬套有两级的隔振，简略来说便是有更好的舒适度，咱们在试驾和乘坐过程中形象也比较深入，尽管运用了雪地专用的钉胎，但在低速仍是能将细微的波动过滤的很好，底盘的感觉十分紧实，高速上也有不错的支撑性，但和XT6比较仍是不相同，在所谓“坐在船上”的那种忽忽悠悠的感觉上，凯迪拉克仍是要更好一点，也便是我的搭档凌飞常说的“高档感”会营建的更好，但是在NVH上，昂科旗和XT6能够说相同超卓，ANC自动降噪和双层玻璃隔绝了很多的噪音，零下30度坐在车内，听着BOSE音响带来的音乐、运用座椅加热和方向盘加热的功用，再喝上一杯卡布奇诺，十分惬意， 美中不足的便是雪地钉胎在公路大将轮胎噪音传输到了车内仍是比较显着的，但在日常驾驭中所运用的米其林 Primacy SUV轮胎信任会按捺的更好。

本次冰雪试驾除了在公路上外，还在专业场所进行了5个不同的体会项目，分别为加快应战、技巧360°、极速Slalom、冰环漂移应战和限时应战，咱们试驾的车型带有全路况四驱体系，也便是多片离合器方式的当令四驱体系，由双侧液压离合器组成，能够操控前后桥的一个扭力分配，完成左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调理，并支撑四驱/两驱可断开功用， 简略来说便是在极限驾驭上会愈加安稳，日常驾驭也愈加安心，而在场所内封闭ESP调至越野形式，四驱漂移也会让你称心如意。

本次冰雪试驾给小编留下了十分深入的形象，这是一次检测车辆功能以及在极寒环境下关于产品实力的归纳展示，一起个人也学习了冰雪路面驾驭技巧和冬天用车的一些经历，耳朵的冻疮也让零下30度的呼伦比尔给我留下了一个“深入”的印记！总的来说，昂科旗满意的完成了这次使命，丰厚的装备和安稳的四驱才能也值得挂赞，便是价格相关于丰田汉兰达（23.98-32.58万元）来说仍是高了一些，群众途昂（2.0T车型30.09-41.79万元）尽管价格更高，但是有4-6万元的终端优惠， 所以昂科旗假如想在销量上有显着的提高，仍是得比及终端有必定优惠之后，那么它能否和汉兰达、途昂构成合资中大型SUV的鼎足之势之势？ 咱们拭目而待！

评中评也会在2020年进行具体的测验，包含空间以及百公里加快、刹车间隔等方面的功能测验， 本次试驾还有视频版内容随后奉上，尽请等待！ （轿车评中JM）