那些年咱们在游戏里玩的路特斯要出SUV了

在被吉祥收买后，沃尔沃逐步走上正轨，全球销量呈现了大幅攀升，而挂着宝腾标的博越等车型也打开了马来西亚以及东南亚周边国家的商场……比较而言，相同被吉祥收买的国际闻名跑车品牌路特斯却一向没有发布全新车型，这也让许多“莲花”粉丝有点绝望。

外媒根据路特斯SUV专利图规划的烘托图

不过，最近一系列许多好音讯也预示着路特斯的全新车型或将在下一年与咱们碰头。今年年初，吉祥在武汉出资90亿元制作年产15万辆轿车的全新工厂，用于出产路特斯品牌的车型。一起，早在2017年被吉祥收买后的不久，路特斯便宣告预备打造一款与保时捷Macan对标的SUV产品，而就在前段时间，海外媒体拍到了套着领克01外壳的路特斯SUV原型车的路试谍照……

套着领克01外壳的路特斯SUV原型车

尽管路特斯推出SUV车型会让一部分“莲花”的纯粹跑车迷们有点不舒服，但关于路特斯而言，品牌要维持下去，那么有必要要有一款产值更高、对消费商场更有吸引力的产品，另一方面，从全新的“年产15万辆”的全新工厂来看，只出产跑车显现是彻底不或许的。因而，归纳多方面信息来看，SUV能够说是仅有的挑选。

路特斯SUV专利图

那么，路特斯的首款SUV会是什么姿态的呢？对此，尽管路特斯官方并没有发布新车的详细信息，但此前网上曾曝光过一批路特斯SUV车型的专利图，因而便有规划师根据专利图规划出了这款SUV的烘托图。

跑车范十足的外观造型

根据网上曝光的路特斯SUV专利图，咱们咱们能够得出以下几个要害信息：

规划创意沿用Exige（路特斯的一款跑车）；整车运动化规划；尾部Coupe规划风格；尾部带有大尺度扩散器；油箱口在车顶下方。

当路特斯SUV的专利图在网上曝光后，咱们咱们能够发现这款车的许多规划沿用了路特斯现有的跑车车型的部分元素。早年脸部分能够正常的看到，新车具有类似于保时捷和领克类似的大灯组造型，以及一个大尺度的进气格栅，而在雾灯区也具有与中网类似纹理的规划，以及或许存在的风道。这些特色难免让人想起路特斯Elise和Exige这两款跑车，而后者好像在激起SUV的规划创意方面发挥了更大的效果。

作为一款SUV产品，这款路特斯的全新车型具有更高的离地空隙和尺度更大的保险杠。发动机引擎盖的规划比较跑车也更为简略一些，没有跑车上常见的通风口和显着的筋线。

与路特斯其它车型比较，这款SUV旁边面的规划改变很大，考虑到这是路特斯旗下的首款SUV产品，这也就说得通了。不过有一点有必要要分外留意的是，尽管新车具有十分高的腰线、四门和比较跑车更长的车顶，但它仍然保存了路特斯品牌的运动特征。

首要，早年轮轮拱处延伸到尾部的筋线的规划，与Exige跑车十分类似；其次，侧裙也十分运动，在车门下部有很深的折痕；第三，尽管是SUV，但这款车的邮箱加注口却被规划在C柱车顶下方，这是一个受赛车启示的规划细节，这在其它SUV产品上简直看不到。

车顶从B柱往后构成了共同的飞拱式规划，不过这种规划只能从上面看这辆车的时分才干看到。而在新车的尾部，咱们咱们能够看到更多路特斯跑车的规划元素，首要是巨大的圆形尾灯和保险杠上的大尺度扩散器。

总的来说，尽管这是路特斯旗下的首款SUV产品，但从产品产品专利图来看，仍然具有许多路特斯其它跑车的规划元素。

运动化的座舱规划和混动四驱体系

尽管网上没有曝光路特斯SUV的座舱专利图，但有一些规划元素咱们却是能够确认的：

座舱规划仍然会坚持运动的特性；新车会运用轻量化规划；路特斯旗下首款五座车；史上空间最大的路特斯车型；后排乘客空间会比较短促。

2020 Evora GT

网上曝光的专利图不包含座舱的信息，但能够必定的是，这款SUV的座舱的重心会环绕前排司机和乘客。它尽管是一款SUV产品，但路特斯或许想要保存其跑车中一些以赛车为创意的规划和布局，当然，这究竟不是一款跑车，因而舒适性也不可或缺，但不要盼望它的内饰会像宾利添越相同奢华。

Evora 410

这款SUV产品将会是路特斯旗下首款五座车型，也是路特斯统筹功能和实用性的首款车型。另一方面，因为它是一款紧凑型SUV，并且尾部选用了Coupe的规划风格，因而后排空间关于高个子乘客而言会有点拥堵，不过，比较于跑车而言，它的空间无疑有了很大的提高，而后备厢也会有不错的空间体现。

从现有的信息来看，路特斯的这款SUV燃油版会搭载哪款发动机还不得而知，或许会选用从头调校后的沃尔沃的2.0T发动机，或许会选用其它品牌的大排量涡轮增压发动机。但有一点是能够必定的，那就是会有混动版四驱动力总成，发动机为前轮供给动力，而电动机为后轮供给动力。

路特斯SUV的竞品

保时捷Macan

尽管保时捷Macan并不是奢华运动紧凑型SUV商场的仅有挑选，但就外观和功能而言，它无疑是行将上市的路特斯SUV最直接的竞品。Macan本质上是一款缩小版的卡宴，它的规划学习了许多保时捷911上的规划，这也使得它是这个等级中最运动的SUV。

从品牌层面而言，路特斯在跑车中的前史位置与保时捷适当，尽管现在路特斯早已不如往昔，但运动基因和运动化调校仍然在跑车界具有十分深沉的影响力。因而，路特斯的这款SUV从定位来看，应当会与保时捷Macan构成最直接的竞赛联系。

奥迪RS Q3

尽管宝马并没有推出M版X1，但奥迪却从2015年便推出了RS版的Q3（国内未上市），而它也与路特斯的这款SUV构成较为直接的竞赛联系。尽管不是能买到的最运动的SUV，但RS版Q3却具有一些一般版没有的套件，如前保险杠的铝合金外观装修，也有更大的通风口、车顶扰流板和一个更大的排气管扩散器等规划元素。

因为RS版Q3并未在国内上市，因而路特斯在国内最直接的竞品仍然是保时捷的Macan。不过，据网上曝光的音讯来看，路特斯这款SUV在国内上市后，也会在晚些时分于欧洲和亚洲其它商场上市，到时在海外商场上，路特斯的这款SUV难免会与RS版Q3打开竞赛。

关于那些寻求高功能跑车品牌的拥趸来说，SUV以及其它衍出产品或许都是一种让魂灵破碎的建议，但关于一个品牌而言，具有商场才干更好地活下去，而这也是为何包含保时捷、宾利、兰博基尼等品牌纷繁推出SUV产品的原因，即便是“口嫌体正派”的“傲娇”法拉利，也打了自己的脸，行将推出SUV产品。

关于路特斯而言，在跑车范畴的位置已然不如往昔，这就比如当年保时捷所面临的困境相同（尽管比较保时捷，路特斯面临的困难更严峻）。当年帕拉梅拉以及卡宴的呈现，让岌岌可危的保时捷重回了巅峰，而路特斯的这款全新运动紧凑型SUV关于路特斯而言，就好像帕拉梅拉和卡宴之于保时捷。