德媒我国成为轿车国际中心

参考消息网12月31日报导德媒称，我国不仅是最大的电动轿车商场，并且是最大的出产国。本年1月至9月，我国同意87.1万辆电动轿车上路，德国同期同意上路的电动轿车数量缺乏我国的十分之一（7.4万辆），美国同期为23.6万辆。

德国《青年国际报》12月23日报导称，但是，德国的媒体原则上对全部持批评情绪。它们谈到我国时只说，2019年9月我国电动轿车销量同比下降了33.1%。但没有进行任何比较。该报导说销量下降的原因是补助削减：“我国此前的电动轿车昌盛是政府大力补助带来的，2009年销量为1万辆，2018年增长到126万辆。”但德国联邦政府莫非没有供给补助吗？

报导指出，其实，销量下降的一个原因是我国领导人期望进步质量。补助首要带来了价格低廉和质量较差的轿车，现在人们想要经用的轿车。由于我国同意上路的电动轿车不但是国际上最多的，并且其间大多数也是由我国制作商出产的。长城轿车公司本年在我国商场推出的“欧拉(参数|图片)R1(参数|图片)”车型价格不到1万欧元（1欧元约合7.8元人民币），一次充电可行进300多公里。

为何需求补助这样的电动轿车？出产商确保为这款小型轿车整车供给3年或12万公里质保服务，对发动机和电池更是供给8年或15万公里超长质保服务。

报导称，彭博社12月18日曾征引知情人士的话说，美国电动轿车制作商特斯拉正考虑在我国商场下降Model 3(参数|图片)价格。报导说，下一年在上海特斯拉新工厂出产的轿车的价格可能会下降20%或更多，降价起伏和时刻取决于商场状况。特斯拉回绝对此宣布谈论。

德国杜伊斯堡-埃森大学轿车研讨所的一项研讨结果表明，2019年德国制作的轿车数量是22年来最少的。依据德新社12月中旬的报导，估计本年德国轿车产量为467万辆。

报导称，研讨报告的作者费迪南德·杜登赫费尔说，国际两大经济体美国和我国之间的贸易战影响了德国的出口，从而影响了德国的轿车出产。他建议与我国更严密地沟通，由于我国现在已经是德国轿车制作商最重要的商场。他说，我国现在是轿车出产最重要的基地，“我国是轿车国际的中心，而像德国这样的老牌轿车国家正变得不那么重要”。

特斯拉上海超级工厂出产的Model 3轿车停放在该工厂外（路透社）