是时分跟这些2019年停产车型说再见了

每年都有许多款新车发布，但也有许多车型的停产令咱们怅惘。或许它们曾年销百万，有着许多忠诚粉丝，亦或是它们的规划让人赞不绝口，但英豪总会暮年，再光辉的车型也会被载入轿车开展史书。今天是2019年的终究一天，让咱们来离别这些行将脱离的车型吧。

群众甲壳虫

2019年7月9日，终究一辆甲壳虫(参数|图片)在群众坐落墨西哥Puebla的工厂下线，之后正式停产。这辆终究下线的甲壳虫，将在当地博物馆展出。到现在，群众甲壳虫是群众轿车历史上销量第三高的车型，总计超越2150万辆。

时隔多年，尽管甲壳虫已无法满意当今社会的审美，许多曾经可谓经典的规划元素，放在今天也早已过期。在空间、装备、控制方面也并无亮点可言。但甲壳虫向咱们证明了，轿车不单单是交通工具，还可以传达情感、代表特性、乃至发明不同的生活方法。

甲壳虫的开展史是值得载入史书的。与其让一把年岁的它在当今竞赛剧烈的轿车市场厮杀中苟延残喘，还不如封存进轿车博物馆，用来展现文明和品牌沉淀，这无疑是对这一传奇车型的最大尊重。

丰田普拉多

受“国六”排放影响，一汽丰田普拉多(参数|图片)3.5L车型将停产。普拉多一向以皮实、超高保值率等特色，成为国内越野车市场的一棵“常青树”。一汽丰田普拉多在国内只出产2.7L与3.5L车型，而低配版2.7L车型则一向是普拉多销量的"扛把子"。两年前停产之后，顾客只能选用平行进口的方法去买中东版2700。现在，3.5L车型也停产，意味着国产版普拉多和咱们说拜拜了。

但真实喜爱普拉多的小伙伴们，可以终究靠平行进口的方法购买。不过必需要分外留意，平行进口的普拉多分五大版别——美规、加规、墨版、中东以及欧规。加规与美规是契合我国“国六”排放规范的。现在国内市场上大受欢迎的普拉多是中东版，由于这个版别的越野才能更好。但中东大多数国家现在还在履行“欧五”规范，“国六”合格根本无望。

三菱帕杰罗

三菱轿车公司于4月22日宣告，将在日本本乡停售旗下越野车型——Pajero（帕杰罗(参数|图片)）。

尽管三菱表明帕杰罗仅仅在日本停产，其他地区将持续出产出售。但在我国国内投进的新款帕杰罗也仅仅在外观进步行了一点点小小的改动，核心部件没有一点改变。所以其实不管怎么说，三菱帕杰罗现已走到产品生命周期的结尾，可能在未来一段时刻，三菱帕杰罗行将从咱们的视野中消失，它的超选四驱体系，也将成为越野车迷的团体回想。

本田杰德

游览车的外观是它最大的特色，五/六座的装备更能满意日常运用需求。但为什么杰德(参数|图片)会在上市六年之后宣告停产，还被冠以一个“叫好不叫座”的标签？

首要动力方面，现款杰德搭载的是1.8L/1.5T发动机，体现并不出彩，而且还呈现了“思域(参数|图片)同款”的机油增多问题。与同价位的其它合资或自主车型比照，无论是装备仍是动力方面都没有优势。

法拉利 California T

法拉利加州是超跑中的“经济适用男”，作为一款奢华游览跑车，它能让你在享用跑车功能和刺眼外观的一起，还能统筹家用，更何况它的价格仅仅法拉利的入门级。

法拉利表明在2019年将中止California T的出产，现已用相似但显着更好的Portofino替代了它。Portofino是法拉利造出的最适合日常驾驭的超跑它有更轻的硬顶敞篷结构、更大的行李箱空间，更宽阔的后排座椅和更舒适的驾乘感触。

关于这些停产的车型，最让咱们顾客忧虑的便是日后修理问题。假如是保有量大的车型，还能便利的购买到零配件。但假如保有量少，那到时候花费的不仅是钱，更多的是时刻。