2019新能源车市炽热后的酷寒

作者丨方世滔

修改丨张宇喆

在刚刚曩昔的这一年，纯电动仍旧是我国现在新动力轿车的首要方式。

2019年1-11月，我国新动力轿车销量为104.3万辆。其间，纯电动轿车销量占有了全体的70％。此外，在2019年下半年新动力轿车销量下行的环境下，纯电动车型的销量增速也略高于全体。

尽管在2019年4月，工信部定调氢燃料轿车与电动车协同开展的方向，但现在氢燃料轿车还处于起步阶段，没有构成规划。可以预见，在未来的很长一段时间内，我国的新动力轿车商场仍将由纯电动轿车主导。

2019年是公认的轿车工业革新之年，在革新中，各大企业为了取得更强的竞赛力，纷繁开端布局无人驾驶、智能网联、智能座舱等新领域。纯电动轿车因为具有大容量电池，可以供给满足的电功耗，是新式技能最佳的载体，具有先天优势，是企业打开电动化转型的首选。

（特斯拉纯电动车型/亿欧网）

因而，比如蔚来、小鹏、威马等造车新势力都将纯电动车型作为突破口，完结了量产车型的交给，以此打开自己的造车生计。此外，特斯拉也行将完结国产，进一步扩张其纯电动车型在华的商场占比。一同，奔跑、宝马、奥迪等老牌车企的电动化转型之路，也在2019年由纯电动开端。

而说起纯电动轿车，2019年也是大事不断。刚刚曩昔的一年里，动力电池安全事情频发，补助、续航等原因引发新动力轿车销量初次负增加。这些使得电池安全、补助退坡、路程焦虑和销量下滑成为了2019年绕不开的关键词。

“三把火”

2019年上半年，一连几起电动轿车自燃事情一度将电动轿车安全问题推到了风口浪尖。部分顾客乃至谈电动车色变，企业也因而风声鹤唳。电动车一时间成为了人们眼中的定时炸弹。

据不彻底计算，2019年前8个月，我国电动轿车安全事端达到了40余起，车辆自燃事情是其间最首要的事端方式，社会影响比较大的首要有“三把火”。

榜首把火便烧在了如日中天的特斯拉身上。2019年4月21日晚间，上海市某小区地下车库发作火灾，原因是一辆停放在地下一层车库的特斯拉Model S发作自燃，并敏捷点燃了周边车辆。事情构成地下一层的其他轿车简直悉数焚毁，地下二层的轿车因消防喷水悉数被淹。

（特斯拉自燃视频截图/亿欧）

就在特斯拉自燃事情发作后的不到24小时，声称对标特斯拉的蔚来轿车也出事了。

2019年4月22日午后，西安一辆蔚来ES8在授权服务中心修理时忽然起火。过后蔚来方面表明，事端车辆送修协作服务网点前底盘从前遭受过严峻碰击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被揉捏的状态下通过一段时间后构成短路，终究引发火情。

该事情发作后的不久，蔚来便宣告自2019年6月27日起，将召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间出产的NEvP50模组电池包的蔚来ES8电动轿车，合计4803辆。

（蔚来发布的关于部分ES8召回的声明/蔚来轿车官网）

终究一把火则是烧在了老牌车企比亚迪身上。2019年4月24日上午，武汉市一所中学邻近发作了一同比亚迪e5纯电动车起火事端。过后，比亚迪官方发布声明称此事情未构成人员伤亡，涉事的比亚迪e5，起火点坐落车辆后备箱方位，车辆底盘方位的动力电池完好无缺。

距离不到一周发作的三起电动车自燃事情给纯电动轿车的推行带来了不小的负面影响。为了消除用户的顾忌，车企纷繁将电池安全问题作为了新的必修课。

与车企一同承压的则是动力电池供货商，尔后主机厂在挑选协作伙伴时愈加稳重，这也是电池工业逐步向头部企业会集的原因之一。

通过几个月的调整，下半年有关电动车自燃的音讯好像不再频频，但这并不代表电动车安全问题彻底得到了处理。在行将到来的2020年，动力电池的安全仍旧会是职业侧重重视的目标。

续航比赛

另一个阻止纯电动轿车遍及的要素就是路程焦虑问题。为了消除路程焦虑，2019年各家都在接连推出长续航路程的新车或晋级车型，宛如打响了一场续航比赛。

（部分主打长续航的纯电动车型/亿欧）

以新造车企为例，小鹏轿车在2019年7月推出了G3 2020款520长续航版别，并在不久后开端了交给，相较上一代产品进步了170公里左右的续航路程。而其竞赛对手威马轿车，也紧随其后发布了威马EX5 520长续航版别，两家竞赛意味显着。

“520”这个数字并不只归于造车新势力。良久未有动作的合资品牌腾势，也在2019年发布了旗下第二款车型腾势X，新车NEDC续航路程也达到了520公里。

自主品牌方面，北汽新动力在EU5 R550的基础上，推出了晋级车型R600，实践续航路程可超越500公里。尽管该车型因为定价原因现在并未得到顾客喜爱，但本年北汽新动力或许会推出新的营销战略。除北汽外，2019年新推出的比亚迪秦Pro EV、Aion S、几许A、荣威Ei5均以长续航著称。

当然，想要彻底处理路程焦虑，仅仅依托进步续航路程是不行的，还需要构建完善的充电服务体系。

我国电动充电基础设备促进联盟发布的多个方面数据显现，到2019年10月底，全国公共充电桩约47.8万个，公共充电桩的建造存在巨大缺口。但是，依据国家动力局计算的数据，现在充电桩利用率遍及缺乏15%。

尽管商场空间巨大，但充电桩运营企业却陷入了盈余难的窘境。

（国家电网充电设备/联行科技官方）

因为充电桩使用率低，再加上前期出资建造本钱高、不同运营商之间规范不一致、作业环境恶劣导致设备寿数低，以及充电设备涣散布局带来运维压力等原因，大部分充电桩企业无法盈余。截止现在，据揭露可查询信息显现，只要特来电和星星充电两家运营商曾宣告充电板块完结盈余。

为了改变现状，充电服务上下游企业联合起来，在2019年末建成了全国一致的新动力轿车充电服务网络。往后，新动力轿车车主可以终究靠国家电网联行渠道APP对散布在各地的超越40万个充电桩进行一致查询、导航、充电和付出。

无论是关于主机厂、充电服务商仍是科技公司来说，这都是新的机会，一同也是应战。在新的一年，新动力轿车销量增速放缓渐渐的变成了遍及一致，而依托于电动车职业开展的充电服务业，也迎来了中止盲目扩张，开端精细化办理好时机。

补助退坡

纵观2019年的新动力轿车商场，补助方针的改变对销量构成了肉眼可见的影响。

2019年3月26日，财政部等多部委联合发布《关于进一步完善新动力轿车推行应用财政补助方针的告诉》。《告诉》显现，我国2019年对纯电动乘用车的最高补助退坡至2.5万元，比2018年削减50%，而对插电式混合动力轿车的补助则由2018年的2.2万元削减为1万元。

此外，我国对电池的能量密度、续航路程的要求也再次进步，并直接取消了新动力轿车的当地补助（新动力公交车和燃料电池轿车在外）。之前可以得到7.5万元补助的纯电动轿车，在2019年下半年只能拿到2.5万元，归纳退坡起伏高达66.6%。

（蔚来ES8库存车辆/亿欧网）

这在某种程度上预示着，在不提价的前提下，车企承当了更多的本钱压力。因而，在新政施行之前，不少新动力车企开端闻风调价。

2019年1月，新特首先调整旗下产品官方价格，涨幅为5000元~6000元；2019年2月初，小鹏轿车将小鹏G3的全体价格区间从13.58~16.58万元调高到15.58~19.98万元；2019年3月，北汽新动力将EX360价格上调，全系上涨5000元。此外，蔚来、威马、比亚迪等车企也都推出了限时保价方针，鼓舞顾客在补助退坡到来之前购车。

这些行动一度透支了下半年新动力轿车的销量，2019年6月新政施行之后，补助退坡的影响马到成功——我国新动力轿车销量在2019年7月迎来了初次负增加。

尽管许多车企现已在给动力电池企业施压，以此削减相关本钱，但遭到技能的约束，降本空间有限。现阶段，失掉价格优势的纯电动轿车的产品力还无法跟传统燃油车抗衡。新动力轿车职业“筛选赛”由此正式拉开帷幕。

依据规划，新动力轿车补助将在2020年彻底退出，到时企业将面对更大的应战。筛选、收买、退市将有或许成为新的关键词。

意外下滑

受补助退坡构成的影响，我国新动力轿车销量自2019年7月起接连五个月同比下滑。新动力车型中体量最大的纯电动轿车，遭到的影响天然最直接。

2019年11月，新动力轿车产销别离完结11万辆和9.5万辆，同比别离下降36.9%和43.7%；其间纯电动车产销别离完结9.6万辆和8.1万辆，同比别离下降29.6%和41.2%。

（2018、2019年1-11月新动力轿车销量状况/亿欧）

2019年1-11月的新动力轿车累计产销量同比仅完结弱小增加。据我国轿车工业协会估计，2019年全年，我国新动力轿车销量或出现负增加。

但是，补助退坡仅仅销量下滑的原因之一。

近年来，在滴滴以外，吉祥的曹操出行、上汽的享道出行、广汽的如祺出行等主机厂旗下的网约车渠道逐步走入人们的视界，而他们无一例外地将新动力车型作为布局该商场的首要车型。

同享出行无疑是轿车业的重要未来之一，车企想要从滴滴手中争夺一部分商场。但还有一个重要原因，就是该事务能协助车企耗费过剩的新动力轿车产能。

但欧了出行、享道出行都是从2018年开端运营，而京桔新动力、如祺出行则都于2019年上半年投入运营。进入2019年下半年，主机厂入局网约车的脚步有所放缓，除了2019年7月投入运营的T3出行外，罕见新的渠道诞生。

伴随着出行商场逐步饱满，依托出行商场带动新动力轿车开展的年代已挨近结尾，现在的出行商场现已不行支撑车企生计。这直接导致了纯电动轿车销量的下滑，更精确的说，新动力轿车从前的销量本就是虚高。

现在，新动力轿车商场正在由方针驱意向商场驱动改变。关于轿车产品来说，C端商场的体量比B端要大得多。想要完结可持续开展，前者有必要占有商场的主导地位。

（车市隆冬/Pixabay）

2020年，伴随着补助的彻底退出，一个朴实的新动力轿车商场将向一切玩家打开。

新的一年，国产特斯拉将完结大规划交给，合资品牌旗下新动力车型也将接连推出，国内新动力轿车商场的竞赛将进一步加重，职业将面对从头洗牌。

在这样的环境中，新动力车企要做的就是进步产品力，并完善配套服务，消除消费端的顾忌，让新动力轿车的优势真实表现出来。不然，在未来竞赛中将难以存活下来。