豪华车卖这么好抢的是谁的商场

“春节一回家，Lily变翠花”。又到了一年一度荣归故里的时分，开一辆宝马嘟嘟，到哪都神情。

本年，宝马都快卖飞了。到11月份，宝马的累计销量到达了65.6万辆，超过了上一年全年的销量。12月份不出意外的话，宝马有望取得2019年奢华车在华“出售冠军”的美名。不光是宝马，整个奢华车商场都兴旺的乌烟瘴气，在隆冬的轿车商场必定是一个特殊。

从乘联会的比照数据来看，本年1~11月份，国内狭义乘用车的销量同比下降了7.9%之多，而在大环境这么不达观的情况下，奢华车的同比增速却到达了11.5%。

奢华车怎样就卖得这么好呢？

人人都爱奢华车

有一说一，不论商场局势怎样样，吸引人的奢华车必定仍是吸引人。这就像美人相同，咱们永久都不会中止对美好事物的寻求，更何况，现在美人还放下身段了呢。

就BBA来看，宝马3系(参数|图片)、奔跑C级(参数|图片)和奥迪A4(参数|图片)的价格都现已下探到20~30万的区间；二线的奢华品牌，比方凯迪拉克ATSL和沃尔沃S60(参数|图片)等，或许不到20万就可以拿下，那还要什么群众丰田本田？

并且，对许多车主来说，奢华车不只能用来代步，还可当作交际钱银来显示身份。什么，有促销了？赶忙买买买！天朝公民的消费水平，那是适当强悍，在本年国内轿车商场遍及不景气的情况下，奢华车卖得那叫一个如火如荼。

总体上来说，德系三强BBA稳坐榜首阵营，能过个好年了。本年1~11月，宝马在华累计销量到达65.6万辆，同比增幅13.6%；紧随其后的奔跑，累计销量为64万辆，同比增加6.3%；奥迪则屈居第三，累计销量为61.85万辆，同比增加3.5%。

和一线奢华车纷繁打破60万辆比较，第二队伍则低调了许多。本年1~11月，凯迪拉克在华累计销量19.48万辆，雷克萨斯累计销量18.02万辆，沃尔沃则为13.7万辆，各自步步为营，耕耘好自己的一亩三分地。

奢华车蚕食了谁的商场？

在商场大蛋糕缩水的前提下，奢华车连续猛涨。有的车企卖得好，有的车企困难失意，几家欢欣几家愁。那奢华车蚕食的究竟是哪些车企的商场呢？

从乘联会的各品牌大类商场占有率图来看，奢华车的商场占有率比年攀升，揉捏了干流合资品牌和自主品牌的生存空间。其间，尤其是自主品牌，和2018年比较市占率大幅下降，根本回到了2015年的水平。

从上图中可以正常的看到，本年1~11月，自主品牌销量前五的车企中，只要长城轿车同比上涨了1.71%，其他四家车企销量都下跌了10%以上。

车不好卖啊，自主品牌本年都不简单。销量前五都姑且挣扎求存，更不用说一些体量更小的车企了。信任咱们咱们还记得海马轿车卖掉401套房来回笼资金，众泰轿车砍掉刚成立两年的新品牌君马断臂求生，力帆轿车则是把一个造车资质以6.5忆公民币卖给了抱负轿车……

商场总是严酷的，只要强者才干笑到最后。2020年，注定仍是一个车市隆冬，自主品牌们预备好了吗？