索尼发布概念车它会造车吗

日前，世界消费类电子科技类产品博览会（以下简称CES）正在如火如荼的进行傍边，作为全球先进科技的会集展现地，每年的CES都能带来不少的震慑音讯，本年也不破例，日本的索尼公司在本届CES上发布了概念车Vision-S，这个音讯足以震动轿车圈和数码圈，先来看一下概念车的姿态：

说到概念车，咱们脑海中最早闪现出的往往是夸大的造型，但索尼的这款Vision-S看上去好像有些中规中矩，除了双色涂装、溜背式车身之外，好像从外观上再也看不出什么亮点。

而进入到车内，表现索尼功底的地便利显露了出来，看看这横贯中控台的超级大屏，和国内的造车新势力拜腾有一拼，作为一款概念车，现在Vision-S所揭露的信息比较少，不过索尼首席执行官吉田贤一郎说：“这款Vision-S原型轿车表现了咱们对未来轿车科技的愿景和技能演进。”由此可见，这台概念车的象征意义更大一些，且考虑到日本轿车行业现已构成寡头态势，索尼想成为造车新势力基本上没有机会。

事实上，Vision-S是索尼与麦格纳一起打造，一起比如博世、英伟达、高通以及供给操作体系的黑莓都是这台概念车的供货商。索尼在这其中所扮演的人物更多的是图画传感器和音频体系，音频体系无须赘述，但图画传感器向来是无人驾驭体系（包含辅佐驾驭体系）傍边的要害一步，索尼此次发布概念车更多的是展现自己能成为未来轿车的中心部件供货商，这一点与华为较为类似。

无论是索尼仍是华为，从轿车的视点看它们都归于“外行人”，但它们在各自的范畴傍边又都是“独角兽”般的存在，之所以不谋而合的进入轿车范畴，所看好的无疑是在轿车技能革新时期所带来的未来盈利。在轿车工业百年前史中，不单早就了许多车企，也培养出很多的大牌供货商。

如果说造车太难，那么聚集一点进行技能打破、成为未来智能轿车的供货商，也是一个不错的挑选，且所获的赢利不见得比车企少。

不知不觉中，轿车新时代下的中心供货商之战现已打响，我国的轿车工业能否由大变强或在此一举了。