为旅途升舱冰雪试驾捷途X95

作为“技能宅”奇瑞倾力打造的高端品牌，捷途自诞生以来，不管产品定位仍是品牌营销都与游览密不可分。旗下X70(参数|图片)和X90(参数|图片)车型也凭仗不俗的产品实力赢得了不少游览爱好者的喜爱。

2019年11月28日，捷途品牌的最新旗舰车型——X95在重庆正式上市。定位为“游览头等舱”的捷途X95，具有四屏互动数字座舱、剧院级听觉体会、360°盘绕软触、新鲜健康的空气办理在内的“视、听、触、嗅”四大感官效应，为寻求高质量日子人士带来极具质感的掌控力，更具美感的视觉冲击力。此外，捷途X95搭载的数字座舱调集了车载文娱、物联网、智能交互、辅佐驾御等各项前瞻技能，具有AI语音交互等功用，能够完成全语音操作，可依照每个用户日常习气供给个性化服务，产品力大幅提高。

日前，笔者参加了一场捷途X95的冰雪试驾会，从海拔500米的成都到海拔近3000米的茂县九顶山滑雪场，沿途阅历城市、高速、国道、盘山冰雪路等多种杂乱路况，对这款“游览头等舱”进行了两天约400公里的深度体会，全方位感触它的驾乘质量。

1.6T＋7DCT能堪大任

作为为数不多的常年坚持自主研制发动机的我国品牌，奇瑞在上一年量产了全新的1.6T直喷增压机型。尽管官方并未发布该机型的热效率值，但其197马力、290牛·米最大输出现已很好的证明了本身实力，成功把合资品牌同排量的PSA和现代起亚等发动机甩在死后，在瑞虎8(参数|图片)、瑞虎7(参数|图片)等车型的运用也大获成功。

此次在捷途X95(参数|图片)上与这款1.6T引擎调配的7速双聚散变速箱仍然来自全球最大的独立变速箱生产商——德国格特拉克。这套1.6T＋7DCT动力组合运用在捷途X95这个近4.9米长的大块头SUV上，是否还能连续此前一向的优异体现呢？事实上，这个疑虑从试驾车队进入都汶高速后开端被逐步消除。跟着海拔不断上升，坡道和弯道渐渐的变多，载有4名成人和不少行李的捷途X95,在这套动力组合的驱动下，仍然能够比较自若地应对巡航、超车、爬坡等常见工况，一点点没有发力的痕迹。

值得一提的是，尽管官方数据中290牛·米的最大扭矩在2000转/分才干悉数开释。但实践驾御中，2000转曾经的低转速区间捷途X95的动力仍然够用，起步阶段也绝不会落后于同等级车型。除了发动机的高效工作，变速箱也功不可没。双聚散变速箱的直接和高效，进一步削减了无刻苦和动力损耗，让时速100公里以下区间的动力简直随叫随到。

升舱就选6座第二排

捷途X95一起具有6座和7座两种布局方式，行程中笔者都别离进行了体会。其间，形象最深入的当属6座车型的第二排座位。选用与第一排驾御座及副驾御座彻底相同的两张独立座椅，并在各自挨近车内侧装备了可调理扶手，结合头顶的空调出风口，让6座的X95有着挨近MPV的第二排舒适体现。在第三排不坐人的情况下，第二排座椅的前后及靠背视点能够直接进行很大起伏的调理，二郎腿和葛优躺都彻底不在话下。即使与飞机头等舱比较略胜一筹，但要说它是超级经济舱应该没人会对立。

一起，经过改变乘坐方位，笔者发现捷途X95的第三排也具有恰当的实用性和舒适度。得益于2855mm的超长轴距和优化的座舱布局，不管6座仍是7座的X95，第三排座椅在坐垫长度、高度，靠背视点以及地板平整度方面，都较同级SUV车型有着显着优势。客观地说，规范身段的成年人也能够在第三排较长时刻的舒适乘坐。

两驱也能爬冰卧雪

行程进入茂县至太子岭的盘山路段，刚过半山腰，路面的积雪和暗冰就按期而至。作为一台两驱SUV，捷途X95并不具有前后轴动力分配和限滑锁止功用。但凭仗四条255/45R20的SUV专业轮胎和全面的电子安稳体系，在冰雪路上驾御捷途X95仍然非常稳健。只需恰当怠慢车速，防止猛踩刹车和猛打方向，即使不是所谓老司机，也能比较轻松的驾御。

而手自一体功用和换挡拨片的加持，让捷途X95在应对杂乱路况时能够为驾御者供给更多挑选。依托人工操作约束变速箱档位，能够在长下坡路段削减刹车运用，然后确保车辆行进轨道的安稳可控。此外，在冰雪路面起步时，直接挂入二挡，能有用约束前轮的牵引力，防止打滑。

功用层面上，多区恒温空调、座椅加热、后视镜加热和360度全景形象让捷途X95的驾御者在天寒地冻中也能具有舒适的体感和杰出的视界，为行程安全再添一道屏障。

两天远程试乘试驾下来，捷途X95在空间、动力、舒适、安全等中心产品力方向上的体现令人形象深入。外在方面，作为主打游览用处和“头等舱”概念的中型家用SUV产品，捷途X95在尺度上简直达到了越级的程度，尤其是第三排的实用性，能与更高等级的车型混为一谈。一起，黄金动力组合与强壮智能装备，让捷途X95具有了更强的内涵决心。合作10年20万公里的超长质保许诺 ，捷途X95上市仅一个多月就取得了不错的终端商场体现，在全体并不景气的车市中也算可圈可点。