试驾测评中保研评分最高的轿车居然既能买菜又能跑得快

说到丰田的A级车，除了大名鼎鼎的卡罗拉之外，在国内市场傍边还有雷凌的存在，其实两位都是卡罗拉，仅仅广丰雷凌选用美版的外观，而一丰卡罗拉则跟欧版外观共同。并且两车都在19年的年中，完成了TNGA渠道的引进换代：全系标配独立后悬、L2等级无人驾驭、LED前大灯、8个安全气囊等等，装备上的丰厚的让雷凌成为了A级车傍边实力非常均衡的车型。

或许是太没有棱角，疆哥一直以来都忘了要给咱们试驾TNGA下的全新雷凌。但近来，中保研测验成果出炉，帕萨特等车被面向了言论的风口浪尖，而疆哥则注意到，测验成果傍边前十位傍边丰田占了4位，雷凌则不声不响地成为了本次测验傍边安全系数最高的轿车，这引起了疆哥的侧目，往日与安全形象毫不沾边的雷凌忽然就来到了轿车界榜首得分。

随即，疆哥便将雷凌的试驾排上了日程。今日疆哥也是拿到了这台TNGA下的丰田雷凌，接下来，疆哥就给咱们测验一番，关于这款中保研得分最高的轿车，开起来感觉终究怎么，是稳是飘，以及新一代的雷凌的各项实力终究怎么，下面疆哥将逐个揭晓。

疆哥拿到的是一台雷凌汽油的尊享版车型，众所周知雷凌汽油版车型分为五个版别，比较特别的是，雷凌的高配车型有三种不同的风格，分别是运动版、科技版、尊享版，三者都有各自独有的装备，没有一个版别是包括一切装备的。例如，运动版主打17寸轮毂，科技版主打12寸多媒体大屏，而尊享版则主打真皮等奢华性装备。

言归正传，先来简略讲一讲外观，换上TNGA架构之后的雷凌(参数|图片)持续是跟着美系的外观线来走，全体规划风格仍是走比较卡罗拉(参数|图片)愈加年青急进的道路，中网仍然是大嘴式的格栅，最引人重视的其实是它的前大灯组，镰刀状的规划配上全系标配的LED大灯、LED日间行车灯，据称这一规划还拿到了规划奖。

尾部比较前脸少了几分急进的感觉，会显得略微保存一些，而从全体的车身姿势上能够显着感觉到的是TNGA架构带给雷凌更矮小的车身高度，当然最重要的仍是看不到后独立悬挂，这个咱们后边再讲。

在内饰方面，尽管算不上多么奢华的装备，可是疆哥想说这样的内饰规划比较于以往的卡罗拉/雷凌车系来说，能够称得上是良知发现了，基本上能够摸得到的当地都是软原料，中控台的规划也显着高级了不少，再加上横置的中控屏，能够说是非常和谐美观。但是，在科技版上的纵置12寸大屏疆哥则以为有些发力过猛，反而给人汽配城的山寨感。

再来看看空间方面，换上TNGA架构之后，尺度为4640*1780*1455mm，2700mm的轴距比较于上代改变不大。新款雷凌更换为独立后悬，使得后排空间比较于前代车型来说好像是有些让步了，中心的拱起状况也比前代更显着了，全体的后排乘坐空间能够算是有一个小的让步。

不过，疆哥以为，跟着A级车购车人群的年青化，朴实的空间取向的顾客会渐渐的少，而重视驾驭感触的顾客会渐渐的多，人们关于雷凌再不仅仅想出门买菜那么简略，或许它还得兼具一些驾驭趣味。那么接下来，疆哥就谈谈动态层面的试驾。

当疆哥刚一起步，就显着感觉到雷凌驾驭感触的改变，更矮小的重心让人愈加有驾驭的愿望，在转弯时侧倾操控有了很大的前进，在过沟沟坎坎时悬架的滤震性也很超卓，与上代的车型比较有了质的腾跃，这也是归功于TNGA带给雷凌的后独立悬挂。

全体的驾驭感触会让人觉得，它是一部愈加“紧致”的丰田车了，以往的松懈舒适的调教取向变成了更有厚重感的风格，这种驾驭感触也好像更能够对得上中保研测验中成果最好的轿车的体现，让人勇于去剧烈地驾驭它。不过，当速度说到60km/h以上时，不论是风噪仍是路噪的阻隔都做得比较差。

那么，咱们能不能将全新雷凌称之为一台运动型A级车呢？好像也没有到达。方向盘的指向并未有像马自达3(参数|图片)、思域、菲斯塔这类车的精确性，仍是留了稍稍含糊的虚位，油门踏板的调教也是比较线性的，尽管模仿10速的CVT换挡活跃，但1.2T、185N*m扭矩的发动机仅仅经济型机头，加快和刹车都非常线性，推背感仍然不算显着。

小结：

总得来说，换代的雷凌是一台更运动更好开的丰田A级车，但在此一起它也仍是保留了几分家用特点，统筹大多数顾客的消费喜爱，成为一台能买菜也跑得快的家用轿车。而关于换代后的雷凌的境况来说，比卡罗拉稍低的价格加上丰厚的装备，能够算是合资A级车中性价比很高、归纳实力均衡的一位。接受了TNGA洗礼之后的雷凌，应该能称得上是一次高质量换代。