十年销量要翻10倍红旗能圆中国人的奢华梦吗

徐留平在谈到红旗过去两年取得的成绩和未来如何发展时曾强调，红旗要“努力到不能再努力，创新到不能再创新”，但红旗能够成功不仅仅靠的是一腔热血、盲目努力和高喊口号，其看似“疯狂”的目标背后，其实就是希望高目标倒逼一汽红旗的运营团队加倍努力。

文｜郭文静

图｜来自于网络

当红旗再次立下N个“小目标”时，尽管台下依然有人惊呼疯狂，但质疑声似乎少了很多。

2018年1月8日，当红旗在品牌战略发布会上宣布要在2020年达成年销10万辆目标时，场下的掌声里藏着更多的是质疑和担忧，原因很简单，2017年红旗累计销量尚不足5000辆，要在短短两年时间内达成年销10万辆的目标，很多人的第一反应都是红旗太“疯狂”了。

而后来发生的事也的确能称得上“疯狂”。红旗销量一路开挂，从2017年的不足5000辆，到2018年的暴涨6倍达到3.3万辆，再到2019年继续暴涨2倍提前一年达成年销10万辆的目标，红旗的发展速度令人叹为观止。一个看似遥不可及的目标，就这样在眼皮底下达成了。

因此，当2020年1月8日，红旗再度召开战略发布会时，外界已经有了其会继续定个“刺激”目标的心理准备，但当大家听到中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平宣布红旗2020年年销20万辆、2022年达成40万辆、2025年销售60万辆、2030年冲刺年销100万辆的新目标时，依然有人觉得“疯狂”。

但这一次，外界对红旗的信心却比两年前强多了。

未来5年推21款车

过去两年，红旗完成了一场销量规模上的跨越式发展，而如果再考虑到中国车市过去两年的下行趋势，红旗这场跨越式发展就更具含金量。虽然在其发展中也有一些质疑，但最终红旗交出的答卷是毋庸置疑的。

除了销量上的增长，更重要的是，在短短两年时间里红旗实现了对体系实力的一次建设和提升，包括L.S.H.Q四大系列的产品规划、HS5和HS7等走量车型的相继上市、E-HS3开启的电动化之路、271家品牌体验中心的建成、品牌形象焕新等，2019年第三方调研数据表明，新红旗品牌慢慢的变成了中国汽车行业最受欢迎的高端汽车品牌之一。

这样的成绩和这样的一个过程，让红旗找到了进一步发展的信心和路径，所以在这场承上启下的品牌战略发布会上，红旗信心满满的给出了下一个阶段的“小目标”。而为了实现这一系列堪称“疯狂”的目标，红旗也有了全盘计划。

官方宣布，未来五年，新红旗将推出四大系列21款产品，其中电气化车型18款，占总车型比重达到85%；2020年，新红旗产品将实现L3级无人驾驶量产，2021年将实现L4级无人驾驶量产。从这一规划不难看出，红旗打算以电动化和无人驾驶为武器来抢占市场。

发布会现场，徐留平介绍了2020年企业将推出的旗舰车型红旗H9，这款车被称为“五新红旗，九鼎之作”，也能够说是红旗目前设计、研发的集大成之作，该车未来的主要竞争对手将是豪华品牌C级车，包括奥迪A6L、奔驰C级、宝马5系等。

该车由前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒基于红旗E·境GT概念车设计，外观很有豪华感；采用纵置后驱平台，带有红旗悬挂系统；3.0T V6发动机最大功率277马力，峰值扭矩445牛·米，配备8AT变速箱，百公里加速不到8秒，动力强悍；该车还搭载Smile 1.0智能网联系统，带有后排智能控制管理系统。

虽然该车上市后的销量预计很难“爆”，但作为中国品牌的旗舰车型，树立品牌高度、展示品牌实力比走量更重要，以壹姐现场看到这款车介绍的感受来说，这的确是一款能令人感受到豪华感的中国品牌车型，相信上市后会对红旗的品牌力起到不错的提升作用。

看似“疯狂”的目标背后

在发布会上，徐留平在谈到红旗过去两年取得的成绩和未来如何发展时曾强调，红旗要“努力到不能再努力，创新到不能再创新”，但红旗能够成功不仅仅靠的是一腔热血、盲目努力和高喊口号，其看似“疯狂”的目标背后，其实就是希望高目标倒逼一汽红旗的运营团队加倍努力。

从年销5000到年销3万甚至10万辆或许都很容易，但从10万辆到100万辆要实现的就不仅是销量的增长，也是对整个体系实力的考验，“疯狂”的红旗有机会吗？

在壹姐看来，红旗还是有机会的，首先，单从销量规模来看，目前红旗的车型并不多，主销车型也仅有H5、HS5两款，2020年H5将新增1.5T/2.0T车型，HS7将推出2.0T车型，H9也将上市，单纯H系都还有很大扩展空间，而按照规划，红旗会有四大系列车型，随着其后续新产品陆续落地，其销量规模也有望继续扩大。

其次，红旗技术储备较为丰富，一汽拥有从4缸到12缸的全系列发动机，排量从1.8L到6.0L；在智能网联和电气化方面，红旗也有相应规划，且步子迈得比很多品牌都快，而且相比其他豪华品牌，中国市场在这两大领域的优势也是红旗的一大助力。

最后，红旗赶上了国潮复兴的“好时候”，近几年国潮成为年轻人追逐的对象，从华为到李宁再到故宫，都获得了口碑和营收上的双丰收，红旗作为最有情怀的中国品牌，自然也更受期待，而如果红旗作出成绩也更容易被市场接受，红旗与李宁、故宫跨界合作的效果已经能够说明这一问题。

写在最后

对国人来说，大概没人不希望红旗发展起来成为中国汽车的一面旗帜吧，于红旗而言，这是其他品牌难以拥有的“民心”，希望红旗懂得，更希望红旗利用好这份期待。