北汽新能源马仿列咱们正与比亚迪讨论电池协作的可能性

经济调查网 记者 刘晓林 1月15日，国内首家上市的纯电动车企——北汽新动力在亦庄蓝谷基地举办了树立十周年发布会，在宣告接连7年连任国内纯电动车销量冠军的一起，北汽新动力也披露了许多正在进行中的战略布局，这中心还包含与比亚迪等同行探究协作的可能性。

“咱们和比亚迪的电池协作正在讨论和评价中。”北汽新动力总经理马仿列表明。最近比亚迪新推出的刀片电池产品颇受重视，也让比亚迪会否以电池供货商的身份与车企同行打开更多协作遭到重视。

北汽与比亚迪的互动并不是第一次，2018年2月，有报导指出北汽集团徐和谊董事长亲身率队到访比亚迪，两边团队就三电系统、轿车电子、新动力车底盘等中心技能及要害零部件方面的效果和经历打开沟通，且就协作方向达到了高度一致。并称比亚迪方面期望与北汽新动力在一站式服务、三电系列新产品、智能化轿车电子等方面树立更深化的协作。有来有往，一个月后，北汽新动力-比亚迪轿车零部件展主题技能沟通会在北京新动力轿车科技立异中心（我国蓝谷）举办。

在电池范畴，北汽新动力现已与国内电池巨子宁德年代达到协作伙伴关系，一起与韩国SK合资的电池工厂也已于2019年12月竣工投产，后者出产的锂离子软包电池将为北汽集团高端品牌ARCFOX供给配套。但与很多厂商相同，因为电池是电动轿车中心零部件，而其技能的提高以及本钱瓶颈的打破正在以多种途径打开，且主动权并非把握在整车厂手中，因而，多元化的电池技能使用和协作成为包含北汽新动力在内的整车厂商的一起挑选。

在此次庆典上，北汽新动力发布了“2029年方案”，其中就包含未来十年的电池规划——以锂离子电池、固态电池、燃料电池“三位一体”的动力驱动系统构建多元化动力系统。

尽管大部分整车厂商着重“术业有专攻”，要专心于整车技能开发，但在国内整车厂商中，除了比亚迪，长城曩昔两年也开端高调打造自己的电池工业板块，相同推出了新的电池技能概念。国际上，群众等主机厂也在固态电池等新技能范畴打开研制，通用、宝马都进入了电芯资料的研制范畴。这使得这些主机厂一起具有了动力电池供货商(参数|图片)的人物。

马仿列对经济调查网记者表明，与比亚迪的协作探究不只仅在电池范畴，运营、技能等方面都有触及。“咱们和长城也在协作”，马仿列以为，在一起做大新动力轿车蛋糕这个一起目标上，国内车企同行的协作共赢是大趋势。

2020年，国内新动力轿车市场将迎来史无前例的应战，新动力轿车补助退出、特斯拉国产都被以为将改动现有竞赛格式。作为电动轿车领头羊，北汽新动力尽管在2019年完成了全新品牌和产品阵营的整理、晋级，但压力值依然高企。

针对此，更深层次、更广范围内的敞开和协作，是北汽新动力在接下来的十年中，应对新动力轿车范畴许多不稳定要素的首要对策。北汽集团董事长徐和谊在发言中将“敞开”、“同享”作为最高战略进行着重，“北汽新动力将进一步深化敞开同享，全力打造敞开式立异渠道，尽力构建科学技能立异联盟和协作同享生态。”

十年庆典上，北汽新动力的现有协作伙伴——戴姆勒、麦格纳、法雷奥、西门子等全球合资协作伙伴，以及华为、滴滴、百度等新式工业链协作巨子皆前来站台。而这些此前站在轿车主机厂背面或许远离轿车工业的企业，现在都已成为整车制造商的座上宾，以及新动力智能网联轿车年代的主角。