傍观2019②丰田劲风起兮云飞扬

如果说，2019年的日系车在隆冬淬炼中的我国车市独善其身，那丰田肯定是领衔的C位。

2019年，丰田轿车蓄势迸发，在我国商场的销量到达162万辆，同增达9%，跑赢大市不止一个身位，获得丰田入华以来前史最高的出售成绩。

丰田赢在了车市转型的卡位赛，一是以“口红效应”凸显竞赛优势，卡位成功；二是产业政策信号杰出，自2018年上半年产业政策导向的进一步放晴，丰田几年前布局的双擎产品开端发力，盈利闪现。

如此成功的踩点，是机体空无的车企无法仿制的。

日前的丰田媒体新年会上，在谈到对未来的等待时，丰田轿车我国本部长、丰田我国董事长上田达郎表明，2019年是我国丰田各项作业加快布局的“耕种之年”，2020年是21世纪20年代的第一年，丰田期望努力使2020年成为“萌发之年”，并表明“丰田是日本的丰田，也是我国的丰田”，将现地化深化转型为“我国企业”，释放出史无前例的诚心和决计。

关于2020年，上田达郎决计满满，高调喊出了176万辆的销量方针。而支撑这个方针的举动详细有二：其一，提速电动化布局，掌握我国商场的新能源风向；其二，强化本地化技才能气和办理团队。

2019：隆冬中的萌发之年

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丰田在华的作业地图一派生机盎然的现象。

2019年被丰田命名为“耕种之年”，在这一年里丰田轿车做了不少默默耕耘的作业，在多个方面做着精密布局。而这些“耕种”的动作不仅是丰田轿车销量逆势增加的首要的要素，更是对未来的展开有着深远的考虑。

首要，推出多款TNGA明星车型的助阵无疑是丰田轿车销量增加的重要原因之一。从一上市即求过于供的亚洲龙(参数|图片)，到全新卡罗拉(参数|图片)、雷凌(参数|图片)的组合反击，紧接着荣放、威兰达(参数|图片)又微弱上台，再辅以埃尔法双擎(参数|图片)与威尔法双擎的实力加持，最终C-HR EV与奕泽EV车型的参加进一步完善了丰田轿车的产品阵营布局，掩盖了各个干流细分商场的方针人群。

在销量数据背面，丰田轿车这家以“年轮运营”为原则的匠心企业，2019年一起还在下着一盘追求“蜕变”的棋局。

2020：转型“我国企业”加快电动化布局

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依照丰田的规划，以本年首先推出的CHR EV、奕泽EV和雷克萨斯UX EV三款纯电动车为起点，在我国商场正式敞开“EV元年”。到2025年，将在我国商场推出10款EV车型，并逐渐向全球商场遍及EV车型的投进。

跟着EV车型的连续快速上市，丰田完成了全方位电动化产品线布局。关于其2025年完成全球电动化产品550万台的销量方针，EV纯电动轿车将发挥及其重要的效果，而我国商场会扮演无足轻重的人物。

详细来看，丰田在我国商场的新一轮EV攻势，环绕电动轿车安全事故、电池衰减和充电难等实在的消费痛点打开。

作为一家掩盖HEV、PHEV、EV、FCEV全线电动化技能储备的厂商，丰田在三电中心范畴具有超越20年技能研制堆集。因而，针对现在我国商场快速跃进又充溢痛点的新能源轿车商场，丰田将拿出自己很多中心技能和解决方案。

比方，在大容量锂离子电池包表里设置多重高强度维护举动，进步磕碰时的电池维护功能；经过电池包内部温度办理、充电量操控等办法按捺电池老化，使得十年后电池容量坚持率可以到达同类最高水平的 80 ％以上，等等。

关于外界普遍存在的，关于丰田在EV纯电动方面推动节奏过于缓慢的质疑，丰田我国高档履行副总经理董长征以为，“在电动化的进程中，丰田是没有落后的。恰恰相反，我个人以为丰田是先进的。仅仅，丰田不想做跟他人相同的电动车。”

在他看来，离别之前的粗野成长，回归理性的我国新能源车商场，以及包含补助退坡、销量受挫、技能多元化的现状，刚好给了技能储备雄厚的丰田一次后发制人的商场时机。

人事架构调整，强化本地技能和办理团队

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“我国最重要”，丰田章男社长曾经在多个场合重复提及，他以为我国正在引领全球展开革新，丰田将与时俱进，全力跟随我国的展开脚步。为此，2019年丰田在我国开端加快“耕种”速度，并经过安排架构和人事调整，确保播下的“种子”顺畅萌发成长。

2019年12月，丰田轿车再次宣告，从2020年1月1日起将我国事务与亚洲事务进行拆分，使两边分隔独立展开。持续为丰田章男挂在嘴边的“我国最重要”供给人事架构方面的支撑。

为了加快本地化决议方案进展，进步丰田在我国商场新产品、新技能的更新反应速度，与此配套的调整还包含丰田我国及丰田在华合资公司高管层的变化。

作为丰田我国本地化高管团队两位中心人物，董长征升任丰田轿车（我国）投资有限公司高档履行副总经理，李晖则以作业经理人的身份，从广汽丰田离任，并顶替大竹仁就任丰田轿车（我国）投资有限公司履行副总经理，担任雷克萨斯我国事务。

当然，作为本地化事务和销量地图拓宽最重要的抓手之一，加快产品和技能研制的本地化也占有着明显的方位。对此，环绕电动化、氢燃料电池这两个中心技能范畴的本土化作业，丰田我国本部的技能开发力气也持续得到了强化。

从本年1月开端，原丰田全球“动力总成内部公司”总裁岸宏尚，出任丰田轿车研制中心（我国）有限公司（TMEC）高档履行副总经理；原丰田全球“先进技能开发内部公司”履行副总裁深泽和广，就任一汽丰田技能开发有限公司(FTRD)总经理。

在丰田轿车看来，为了更好的满意我国商场的需求、供给愈加精准的产品和服务，把我国和亚洲地区分隔，树立事务单元，经过中日两边领导人的共同努力，可以加快决议方案速度，尤其是加强研制的现地化。

展望：出行梦，不止于轿车

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2018年1月8日，在CES展开的前一天，丰田章男宣告，丰田将从轿车公司转型为移动出行公司，竞赛对手也将转变为Google、苹果和Facebook等科技巨子。

两年后，丰田章男在CES 2020展会发布“WOVEN CITY”（互联城市）方案，将一款具有无人驾驶才能的移动日子场景晋级为一座赋能人工智能AI、个人移动出行、机器人的未来之城。

没想到这个关于未来最“胆大妄为”的幻想，居然是出自于地球以“保存”著称的丰田，可见这两年丰田的决计与履行力。

这座“Woven City”，意为“梭织之城、织造之城”，一方面传承了丰田纺织业的企业前史，另一方面也反映了这座未来之城的出行特色：各种不同的通道交错组成这座城市居民出行和物品流转网络。依照方案，开始将会大约有2000人居住在这座城市，这座城市将由氢燃料电池供电，并将作为主动轿车、智能家居、人工智能和其他立异技能的“膏壤”。

丰田章男表明：“这样小规模从头创立的城市，是为了开发验证未来技能，协助人们在虚拟和实际国际中合理地运用AI技能，去更好地连接人、轿车、修建物，完成万物互联，然后去向更好的日子跨进。”

丰田将会把城市大街分为三部分，这些大街像网相同织造在一起——城市将设有专门用于高速车辆的路途，只给全主动和零排放车辆通行，一起对应规划专用的人行道。修建首要选用碳中性木材制成，屋顶上装置太阳能电池板，而一切的基础设施，包含支撑日常日子的燃料电池发电等，都将装置在地下，然后确保城市中人与环境的调和共处。

跋文

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当晚的新年会上，丰田发布了一组数据，自1964年进入我国商场以来，现已累计有超越1115万台丰田及雷克萨斯品牌的轿车行进在我国的路途上，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句二十年前立的flag，现在正在成为事实。

年代的巨轮不断前行，科技和幻想力将重塑轿车产业。关于一切的从业者而言，商场的鸿沟正在被打破，不管是电动化的全面加快布局、深化技能及人才的现地化转型，仍是移动出行服务公司的夙愿及举动，丰田都站在了风口上。风向如此好，那就起飞吧。

完