红极一时到乏人问津一汽马自达15年书写不和事例(上）

作者说：“门前萧瑟鞍马稀”。明显，从红极一时到跌落神坛，一汽马自达仅用了15年的时刻就淡出顾客视野。这家曾发明日系中型车销量纪录，并作为国内运动型车商场活跃探索者的日系合资公司，已被甩离干流合资公司阵营外。2020年，商场没收与马自达渐行渐远。

“门前萧瑟鞍马稀”。明显，从红极一时到跌落神坛，一汽马自达仅用了15年的时刻就淡出顾客视野。这家曾发明日系中型车销量纪录，并作为国内运动型车商场活跃探索者的日系合资公司，已被甩离干流合资公司阵营外。2020年，商场没收与马自达渐行渐远。

变形合资，马失前蹄

“借腹海南轿车制造厂，落地一汽马自达”。1990年，受90年代初期经济泡沫影响，其时还处于福特控股之下的马自达急于进军我国这个赢利空间巨大的新式商场。而当年的海南轿车制造厂又急于出产轿车整车。所以在这一系列的机缘巧合之下两边很快的到达一致。海南轿车制造厂与一汽集团以国有资产无偿划拨的方法来进行了资产重组，并树立了一汽海南轿车有限公司，而海南轿车制造厂也因为这次吞并重组获得了轿车出产许可证。

“醉翁之意不在酒”，彼时，一汽集团正急需为垂暮的红旗寻觅新的技能上的支撑。考量了众轿车制造商在全球商场的体现，一汽挑选了丰田轿车，为了到达更好的协作作用，一汽埋下了另一枚商洽的筹码——马自达。尽管日本马自达自身不会对丰田形成太大压力，但其新东家福特觊觎我国商场之心不容丰田小觑。马自达就在此刻，拿出了其全球热销车型马自达6(参数|图片)，并向一汽许诺，马自达6可与红旗共线出产，底盘技能的供给也可排上日程。

2005年1月15日，一汽轿车宣告与日本马自达轿车和我国一汽集团一起出资，正式树立一汽马自达轿车出售有限公司，总部设在长春。自树立之日起，一汽马自达轿车出售有限公司将担任出售马自达一切在华出产的产品包含马自达6和马自达3(参数|图片)，但不包含在海南出产的普利马、福美来(参数|图片)两款车。而且日本马自达将不会再供给新的车型复兴换代产品给“海马”。此刻的“海马”正式完成了一汽赋予其的历史使命。

一汽轿车马自达部分刚树立时，一切的人员悉数来自于红旗的编制，复兴一度并不享用马自达6带来的商场盈余，而与红旗的相等。后来跟着一汽马自达轿车出售有限公司的树立，从对外招聘到与一汽轿车复兴一汽集团都脱离了联络，从头签订了劳动合同。这表明了日本马自达从一开端就想把握一切的思路。

事实上，比较丰田轿车，马自达早在1990年就与我国商场产生了千丝万缕的联络。与一汽马自到达立时刻附近的广汽丰田，在2019年累计销量已打破68万辆，而一汽马自达仅为9.1万辆。明显，从前依托马自达6红极一时的一汽马自达，已成为我国轿车商场中毫无存在感的小众品牌。

“成也马6(参数|图片)，败也马6”，马自达在华的销量，从头到尾便一向围绕着马自达6一款车型打开。2003年，马自达6正式进入我国商场，凭着超前的外观设计及独有的双横臂装备等，使其刚进入商场便遭到炽热追捧。“马自达6的外观设计十分超前，与15年前的车型比照，其倾向于运动轿车的定位使得在该细分商场内没什么竞赛对手，这使马自达6在我国一炮而红。”有剖析师解释道。

得益于马自达6商场出售的火爆，马自达在2004年时，商场销量便近10万辆，同比增速达21%，远超行业界12.8%的平均水平。这一成果使其在当年一度逾越丰田、福特在华的销量成果，后两者2004年的销量在8.5万辆左右。

但因品牌后续新车未跟进，使得马自达6的产品价值百科一再被透支。在第一款马自达6和其换代车型马自达6睿翼(参数|图片)之间，一汽马自达曾有一段长达6年的空窗期。

彼时的我国商场中，以帕萨特、君威为代表的B级车商场之间的竞赛剧烈，虽在商场中没有没什么对手的马自达6，在新车上市6年间不换代、无“候补”，也使得马自达6在后期被逼采纳降价促销的方法保持销量。

其时在产品晚期，马自达6为确保品牌销量，对外推出“A＋1=B”的战略，以B级车身份抢占A级车商场占有率，降价后的价格一度迫临12万元。这一作用在短时刻内却有成效，但跟着顾客对产品价值百科认知的下探，使得新一代马自达6睿翼所主打的20万元商场遭到较大影响，顾客大多不愿为价格相差近10万元的睿翼买单，使后者在销量上大打折扣。多个方面数据显现，在马自达6和马自达睿翼同期出售时，前者月均销量可达6,000-7,000辆，后者仅为1,500辆。

马自达睿翼的到来并未完成1＋1大于二的作用，这一状况接连至第三代车型阿特兹的身上。

2014年，搭载马自达最新创驰蓝天技能的阿特兹上市，在此期间，一汽马自达在售车型仅有马自达6、马自达睿翼和马自达8，后者为MPV车型，因商场体现欠安在2015款面世后便停产。由此来看，彼时一汽马自达所凭仗的三款车型，悉数是马自达6及其换代车型。

这一现象促进马自达呈现三代同堂出售的状况。彼时商场中，北京现代的伊兰特、悦动、朗动三代车型呈现同堂出售，但状况并不杰出。从前在2009年创下17.16万辆最佳成果的伊兰特，与悦动同堂出售后，不得不凭仗终端降价定位向下，在2014年销仅3.22万辆。

马自达6为与阿特兹同堂出售，也因而下调价格。在阿特兹上市初期，2014款马自达6的最低指导价在13.98万元，2012款马自达睿翼的指导价在16.48-23.98万元，而阿特兹的指导价在17.98-23.98万元。

这也形成同牌产品在价格区间的重合，为经销商后续推行带来问题。2015年，在新一代阿特兹的助力下，一汽马自达销量不升反降，同比下滑21.1%至84,018辆。现在，从前闻名中级车商场的马自达6没收停产，但其换代车型阿特兹未能挑起重担。2019年，阿特兹销量41950辆，不及巅峰时期马自达6的一半销量。

“祸心不死”，车型再成商洽筹码

有剖析人士以为，马自达在华产品线的单一，或与其协作伙伴一汽轿车有关。

材料显现，与其他合资品牌不同，一汽与马自达的协作方法属技能协作方法。“两边的赢利点主要来自技能转让费和一汽马自达40%的出售盈余，一汽马自达只需导入一款新车，两边就必须重回商洽桌，就新车导入的相关费用进行屡次商洽。” 知情人士对此表明。马自达我国相关担任人也曾对此回应道，确认两边是“一款车型独自签一次约”。

而这一协作方法，也就注定马自达向我国商场导入新车型将不似其他合资公司那般轻松，需与一汽轿车在技能费、出产费和后续赢利分配等多方面不断商洽。此前马自达方案于2013年上市CX－7和阿特兹的愿景，直到2014年才得以完成。有剖析人士爆料，此事或与马自达和一汽签署的合约有关。

“一汽马自达签署的合约期只要十年，从2003年协作开端，2013年正好到期。现技能合约没收到期，没有续签新合约，使得新车一向不能上市。”

马自达与一汽开始协作从2003年起，彼时两边一起签署技能渠道转让协议，前者将马自达6产品渠道出售给一汽轿车；2005年，两边树立一汽马自达出售公司，出售马自达6和睿翼两款产品，马自达占比25%；2007年，经过一汽轿车、马自达和一汽集团三方股比调整，马自达股比上调至40%。

细数来看，在马自达与一汽轿车协作的十五年间，马自达接连向红旗、飞跃输入多项技能上的支撑，前者被戏称为“社会主义的阿特兹”，而后者因为出产线的共用，使得与马自达共线出产的飞跃B70，成为马自达睿翼的有力竞赛者之一。马自达在零部件供给及销量上，皆遭到“竞品”B70的影响，到后期，马自达方面不得不经过限量供给发动机的方法来掣肘飞跃。

彼时马自达曾凭仗先进的出产技能及马自达6所带来的巨大销量，成功与共和国长子一汽签约，并在其间夺得话语权，将开始的25%股比提升至40%。而在现在，一汽集团的自主品牌一汽红旗，现受一汽集团全力扶持，销量扶摇而上；一汽飞跃在上一年受多款新车的搬家上市，销量也直呈上升趋势，2019年销量同比上涨33%。反观一汽马自达，从2016年至今，手中仅握阿特兹和CX－4两张牌，销量接连两年跌落，新车商场反应低迷，15年间，马自达逐步将自己掏空，或已失掉与一汽商洽的筹码。

据悉，为方案在2023年推出一个全新的大型高端车渠道，马自达宣告将在此之前不再推出一款车型，并中止晋级现有车型。

（注：红极一时到乏人问津 一汽马自达15年书写不和事例（下）链接http://limeauto.com.cn/Articles/Zm8QjB2k-HJqkznztvagIw.html）