凯迪拉克CT4来了英菲尼迪Q50L的日子更不好过

近来，上汽通用汽车凯迪拉克品牌发布了CT4的官方图片，定坐落中小型奢华轿车，是同等级豪车中稀有的后驱产品。这让小编想起了别的一款同样是后驱安置的二线奢华品牌后驱轿车——英菲尼迪Q50L。

英菲尼迪Q50L轴距占有，无法降价促销

其实从车上尺度上来看，英菲尼迪Q50L是规范的中型轿车，车身轴距近2.9米，长度超4.8米，而凯迪拉克CT4是稍小半号的，其轴距近2.8米，车身长超4.7米，这样的身段其实是介于干流B级(参数|图片)奢华车与A级奢华轿车之间的。当然，这样的独特性也是凯迪拉克CT4的优势地点，即便停在奔跑C级、宝马3系等B级奢华车旁也不会露怯，而凯迪拉克CT4还具有同等级产品所稀有的后驱、2.0T可变缸发动机+8AT变速箱等硬实力。

说回凯迪拉克CT4和英菲尼迪Q50L。英菲尼迪Q50L的官方指导价是26.48万元起售，现在在经销商终端，英菲尼迪Q50L有着不小的终端优惠，比方上海区域，其终端优惠可达约4.5万元。而凯迪拉克CT4，作为CT宗族最年青的选手，其定价自然是要比CT5(参数|图片)更低，若是终究价格在20万出面，可以说是适当有吸引力的，这关于本就商场体现欠安的英菲尼迪Q50L来说，更是“落井下石”。

凯迪拉克CT4动力功能、奢华形象均占优势

英菲尼迪Q50L(参数|图片)搭载的是2.0T涡轮增压发动机+7速手自一体变速箱，最大功率211马力，而凯迪拉克CT4(参数|图片)的2.0T+8AT动力组合，最大功率为237马力，更胜一筹。而且，凯迪拉克CT4的2.0T涡轮增压发动机应用了可变缸技能，可以依据不同路况智能切换发动机作业形式，既确保动力输出功能，也优化了燃油经济性。再加上50:50的完美车身配重，以及全新一代轻量化奢华后驱渠道的加持，凯迪拉克CT4在控制功能方面也是不遑多让。

再者，从外观形象上来看，英菲尼迪Q50L和凯迪拉克CT4都有着各自的特色。Q50L的双波形的前车罩以及后车窗的弯月形概括都颇具辨识度，运动型前杠以及流通的车身线条勾勒出动感的姿势，可是因为英菲尼迪品牌车型商场保有量并不大，因而仍是会有不少顾客对这个品牌比较生疏。而凯迪拉克则不同，作为二线奢华品牌的领军者，在华年销量已打破20万台，近年来积累了不少粉丝用户，其美式奢华形象也更为顾客所承受。凯迪拉克CT4在宗族产品CT6(参数|图片)、CT5之后，连续着品牌标志性的规划元素，低宽的车身、紧凑的前后悬布局，让CT4散发出统筹高雅和运动的气味。

写在最终

别的有意思的一点是，凯迪拉克品牌在营销方面也是一把能手，比方上一年的“没有后驱 不算奢华”洗脑案牍，让我们顾客敏捷get到了凯迪拉克新车卖点。再比方林俊杰、古天乐等明星大咖的站台，凯迪拉克在年青集体中收成了一波波重视。而英菲尼迪好像在八年前资助《爸爸去哪儿》一战成名后，并没有太多让人形象深入的骚操作。

据悉，凯迪拉克CT4将在4月份正式上市，信任在比美干流B级豪车的风仪、同级稀有的后驱布局、2.0T+8AT强势动力，以及具有诚心的价格政策下，CT4将会在年青集体中掀起又一波美式后驱豪车的潮流，而本就不温不火的英菲尼迪Q50L，即便是在大幅终端优惠下，恐怕也会遭到非直接对手凯迪拉克CT4上市的影响。（文/钱溢佳）