国产新车比特斯拉续航更长可谁还在乎续航大人年代变了

关于纯电动车人们一贯又爱又恨，爱在其环保节能、不限行，而恨在续航低导致驾驭体会差。为此，很多人都希望市场上赶忙推出超长续航的纯电动车，满意出行需求。

而好像只需有一款超长续航的新车呈现，人们就会纷繁扔掉燃油车转去纯电动车，可是实际真的会是这样吗？

近来，小鹏轿车P7发布了续航状况，其NEDC最高续航路程到达706km，不出意外成为现在国内续航最长的纯电动车。

可是奇怪的是，自从音讯曝光以来，这款国内续航最长的纯电动车头衔的小鹏P7好像并没有引起什么波涛，也很少有人重视，固然这与小鹏的品牌知名度较低以及疫情影响下车市热度下降都有必定的联系，可是在这款超长续航车型寡人问津的背面其实泄漏的是一个重要的出题——顾客真的还需求一款续航超700公里的纯电动车吗？

续航超300公里之后边际效应递减

脚踏实地地讲，关于动辄电池缺电而无法动弹的纯电动车而言，可以具有超长的续航是许多顾客一贯寻求的工作。

可是确实的超700公里的超长续航纯电动车到来的时分，最初叫喊续航超XX公里就买电动车的网友爱像忽然就消失了——原因并不是网友变了，而是“这个年代变了”。

在此前大部分纯电动车续航只要200公里左右的低续航年代，添加续航是顾客最火急的要求，可是跟着现在的纯电动车遍及到达了300-500公里续航的状况下，现已足以满意日常的驾驭需求，续航其实现已无法再向之前那么招引顾客了。

尤其是纯电动车市场日益老练的当下，人们现已发现了纯电动车的“隐秘”——那便是它更适合城市内部代步，而并非跨城驾驭自驾游。而以城市内部每天通勤往复40公里核算，一款续航300公里的纯电动车就足以确保一周一充的充电频率，而即使算上冬季的电量衰减，最高500公里也足以应对一周一充电的频次。

在这种状况下，续航逾越700公里对顾客的招引力天然就没那么大了，毕竟在动力电池容量瓶颈无法打破的当下，更长的续航就从另一方面代表着需求添加更多的电池，然后导致车身自重加大、本钱大幅提高。尤其是现在方针针对电池的补助大幅退坡，意味着将由顾客承当昂扬的电池本钱，这无疑进一步下降了超长续航纯电动车的招引力。

更贵的价格、更高的自重，换来的仅仅充电时刻从一周一充变为两周一冲，这样的价值不免有些因小失大，而这或许便是续航超700公里的小鹏P7无法引来更多重视的根本原因。

不像特斯拉小鹏P7短少中心卖点

当然，这并非说超长续航车型就无人问津。

恰恰相反，同样是纯电动车，特斯拉一贯以比对手更高的续航而著称，这也是其近年来销量大涨的一个保证。那么为什么同样是超长续航版别，特斯拉model 3就比小鹏P7更受重视呢？

原因除了特斯拉的品牌知名度更高、影响力更大之外，更为要害的一个要素其实在于长续航电池并非特斯拉的中心竞争力，而仅仅如虎添翼的装点。其实关于顾客来说，特斯拉的无人驾驭技能才是最招引人的当地，也便是闻名天下的Autopilot体系。在这种状况下，顾客乐意多花钱购买长续航版别，仅仅为了保证自己的无人驾驭感触更顺心。

关于特斯拉的真实卖点，其实小鹏轿车本身也很清楚。小鹏轿车创始人何小鹏就曾揭露表态“不带无人驾驭的Model3不是（小鹏）P7对手”，可是很不幸国产Model 3改为了标配无人驾驭（含根底辅佐驾驭功用），并且上市价格控制在30万以内，导致性价比陡升，竞争力也全面逾越了小鹏P7。

比较之下，同样是长续航纯电动车，虽然比特斯拉model 3续航高长，但短少中心技能卖点的小鹏P7现在预价格为24.00-37.00万元，因为电池本钱的考虑，即使正式上市时价格可以部分下降信任也很难廉价太多，而30万左右的价位根底上，顾客去买具有标配无人驾驭（含根底辅佐驾驭功用）的特斯拉model 3，它不香吗？

明显，对顾客而言，超长续航的小鹏P7比较续航只要300-500公里的其他纯电动车车身更重、价格更贵，对顾客并不友爱；而同归于超长续航纯电动车，小鹏P7又不如特斯拉model 3更具招引力。

这样一来，续航最高到达706公里的小鹏P7现在无人问津好像也就不难理解了。

“大人，年代变了”

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