这家会玩的造车新势力要怎样过冬

作为造车新实力后辈，新特正着力打造途径途径和产品途径的两层形式

上一年，我国新能源轿车商场10年来初次呈现年度销量下滑。依据轿车工业协会的数据，2019年，新能源轿车产销别离完结124.2万辆和120.6万辆，这中心还包含商用车，同比别离下降2.3%和4.0%。从2009年初次出台新能源补助方针，到上一年6月25日新政的施行，国家对新能源轿车的补助逐渐削减，未来一段时刻内新能源轿车消费回暖的或许性被打上了问号。

2019年，蔚来、威马、小鹏这些新造车实力的头部企业销量过万，但在新能源轿车销量Top10排行榜上仍未占有一席之地。蔚来的产品和服务口碑载道，但融资一直不顺利；威马上一年年中敞开了D轮融资，现在未有新的开展，2019年传出和吉祥的官司，对下一步融资是否有影响还未可知；而小鹏，虽没有传出资金困难的音讯，但上一年因G3新款的定价问题，触怒了第一批顾客。

我国车市早已入冬，而整个新能源轿车商场来说，更是一片荒芜之景，特别对新造车实力而言，这儿有大的环境要素，也有个别每个品牌本身的原因。

新特轿车树立于2017年9月1日，仅用了10个月便推出了第一款电动车DEV 1，上一年6月27日，又树立了自己的出行公司，在新造车实力中，是第一家做出行事务的。其他，新特也在测验与传统整车厂家一起协作开发车型，推出“同创”品牌，这在降本增效上，有很好的测验。

出售途径上，新特在布局新零售3.0，推出“新特电家”和“新特云商”线上和线下结合的出售网络，并联合重庆长寿区工业基金出资树立“亿车库”轿车买卖途径。

作为这个职业的后辈，面临绵长的冬季，新特似乎是少量几家新造车企业能依据职业动态调整本身开展战略而且慢下来的企业。

产品的差异化以及立异形式

新特进入新造车范畴时，整个商场的竞赛格式现已日趋凸显，新特需求在速度和实力上证明自己。

从成果上看，树立后的第230天，新特便推出了首款A0级电动轿车新特DEV 1。第312天，该车型进入工信部第309批路途机动车辆出产企业及产品目录。从公司树立到产品推出再到进入目录仅用10个月的时刻，在许多新实力造车企业中的速度可算作前者。

DEV 1是一款A0级车，在同级其他新能源车型中，显得异乎寻常，表面时髦具有品质感。这款车选用国际标准的GVDP开发系统，新特轿车现在现已具有完好自主的正向研制途径中心技能,包含中心的自主三电技能、独立的车联网和智能研制才能。

DEV 1定位在二三线城市，这在某种程度上预示着从一开端，新特团队就另辟蹊径，不只明晰地差异化定位了产品，还明晰地把方针人群下沉到二三线乃至是四线城市，避开了一线城市的焦灼竞赛态势。

新特轿车CEO先越以为，公司现已完结了第一阶段使命，“新特的定位是速度快、小而精，未来怎么走出一条契合新特的路途，怎么活下来而且活得好，是接下来一阶段要考虑的问题”。

面临上一年新能源补助退坡，新特团队决议放缓脚步，不寻求DEV 1的销量。然后是调整产品、整理战略，形式立异，把有限的资源、有限的资金会集到能让新特活下来的战略上。

慢下来，这关于一家新创公司来说，充溢危险，特别对职业的后来者而言。靠融资生计的企业需求速度来完结所许诺的每一个方针，赶追前面的对手。能够幻想，新特团队做此决议时在得失之间预备支付的价值。

产品方面，除了自主研制车型外，为下降造车本钱，新特测验了一条新的路途。公司开端与传统整车厂家协作一起推出车型，起名“同创”品牌。现在新特已与一汽签署协作协议，两边一起联合树立研究院，新特担任一部分产品的规划开发及当地准入等，一汽轿车为产品车型进行认证和申报布告等。

新特的A级车MEV100便是同创品牌的第一款产品，精确地说，这是新特与一汽飞跃和安特智行的协作车型，而安特智行是一家坐落江苏的新能源出售及售后服务公司。本年上半年，新特或将有新的产品发布，以三四线乃至愈加下沉的出售网络这一新特当时的途径布局战略来看，新产品或许是一款方便使用的城市代步出行产品。

多维的出售网络

新特的另一个立异之一是在资金隆冬时怎么以轻财物的方法来布局多维的出售网络。依托外力，用最小的本钱完结最立体的网络布局。

上一年在立异零售3.0营销布局上，新特提出了一系列行动，这在许多职业人士看来都是新生事物。新特先后发布了“新特云商”新能源购车云途径、“新特E销”AI智能办理系统，与此一起，树立了“新特商学院”职业训练途径，并联合重庆长寿区工业基金出资树立“亿车库”轿车买卖途径，打造出一个集加盟、办理、训练、车源和营销的立异轿车新零售闭环。

“亿车库”轿车买卖途径是以庞⼤的供应链服务为根底，链接上下游商家买卖流转，为新特电家和云商供给⻋源信息、金融服务、询价报价以及订⻋买卖等车辆全流程B2B服务途径。“买车卖车，就上亿车库”是“亿车库”的品牌标语，意味着无论是买方仍是卖方，无论是找车源仍是找客户，“亿车库”都能快速处理所需。

未来，“亿车库”将打造十亿级的工业规划，成为最大的轿车资源买卖途径。先越说，新特轿车期望经过这个途径，将多方资源深度整合，优化整个轿车工业的资源配置，谋福轿车从业者和顾客。

而“新特电家”和“新特云商”是新特的出售终端品牌。立异之处在于“新特电家”不只卖新特品牌的车，一起也卖“同创”产品的车型，以完结消费的快捷体会和车辆交给为主的线下店。

“新特云商”首要是以靠近顾客日子圈、增进顾客对新能源轿车认知，然后完结集客的“新特云商”店。加盟商只需25万元就能请求加入，新特鼓舞个人请求“新特云商”，凭借科学的数字化办理，一个人就能办理和完结线上出售。

此外，新特还晋级了D·BOX形象体会店，这是以出售咨询、集客体会、交给以及服务、日子相关的线下店。现在，新特线下途径网络已打破400家店，包含新特电家、新特云商和D·BOX。

所以，新特“线上电子商务途径+线下选购用车”的新零售形式由此落地，一个集加盟、办理、训练、车源和营销的立异轿车新零售闭环现已构成。

守好大本营

从一开端，新特就把方针商场锁定在西南。现在贵州的贵安新区、重庆、成都是新特的战略方针城市。贵安新区是新特的注册地，也是贵州政府支撑的新能源项目，而新特也有重庆相关方的工业基金的融资，信任在这两个城市，新特会得到更多的支撑。

新特轿车在发布出行途径“新电出行”后，短短几个月的时刻就拿下了全国范围内多座要点城市的网约车运营车牌。到现在，新电出行已逐渐完结了在重庆、成都、贵安新区、遵义、六盘水以及山东等近30个城市拿到运营车牌。

“出行车牌是窗口性的资源”，先越说。获得各地的网约车运营车牌，成为2019年新特的中心使命之一。在成都，新特现已帮400多个DEV 1车主拿到了合规的网约车车证。

先越说，出行事务不会大规划扩张到全国范围，新特决议做出行时的定位十分清楚，便是合作新特中心出资战略落地的区域城市，占有一些中心资源，跑出一些中心的商场需求。

实际上，布局出行事务不单单是为了出行商场这块蛋糕，新特轿车有着更为深远的考虑。

新特相关担任人泄漏，2020年新特的战略要点之一是瞄准区域电动化项目，经过联合当地政府把全域电动化项目做深做透，为新特的事务开展翻开全新的开展空间。

具体来说，由新特轿车供给智能电动轿车产品、工业链资源、运营等支撑，由当地政府供给方针和配套支撑，合力打造成一个集全域多场景绿色出行、一站式出售和服务、健全充电网桩布局、数字办理途径等为一体的全域电动化示范区，推行绿色出行，着力推动电动轿车的遍及和才智城市的落地，一起也完结新特的进一步开展。

从方针层面来看，国家刚刚举行经济拉动会议，释放了轿车作为接下来经济影响重要职业抓手的信号，其间特别提到了电动轿车，不只要电动化，未来更要智能化、才智化。一起，跟着新基建的鼓起，也为才智城市的开展供给了更为肥美的土壤。由此可见，新特瞄准区域电动化可谓恰逢当时，极有或许借着方针的春风乘势而上。

从服务上来说，新特以轿车为载体，链接用户的衣食住行。其他在本年3月，新特进行了车友会招募，这是面向一切顾客的活动，不只仅局限于新特或同创品牌的车主。此外，新特商学院现已进行了两期的共享，新一期的课程也行将敞开，这些服务别离针对经销商和协作伙伴，既to C，也是to B的服务。

“新特仍是有自知之明，咱们只要把这个大本营守好，把咱们自己的商业形式制定好，把这儿的系统做好，我觉得咱们仍是很有期望的。”先越说，这也是新特团队过冬的绝技。