官降后终端再优惠群众途昂能否在疫情后期迎来起色

在七座SUV商场，汉兰达长时间独占霸主位置。跟着锐界的滑落，新来的马自达CX-8(参数|图片)、Jeep大指挥官(参数|图片)又如此的不争气，现在仅剩群众途昂有才能与汉兰达“过招”了。但无法，途昂好像并不怎样讨顾客的欢心，其商场体现并不算是优异。在销量上，途昂落后于汉兰达是常事，偶然领先于汉兰达也是树立在途昂降价促销的基础上。

而与汉兰达比拼，也是途昂的悲痛。途昂定位为中大型SUV，而汉兰达定位为中型SUV。从定位上来看，途昂比汉兰达更高一些。但途昂却低下头选用错位竞赛的方法与汉兰达抢商场，这确实是途昂不愿意面临的实际。

而在大幅降价的前提下，途昂2019年完成累计销量8.4万辆。不过，汉兰达在加价出售的情况下，2019年累计销量仍然到达9.8万辆。这样来看，途昂仍是被汉兰达打败了。

而更为糟糕的是，本年2月份途昂销量仅348辆。如果说，受疫情影响2月份销量并没有参考性。那1月份途昂销量也不过才4377辆，而1月份汉兰达销量达1.01万辆。一起上市仅两个月的同级SUV别克昂科旗(参数|图片)1月份销量也到达了3862辆，紧随途昂之后。在汉兰达及昂科旗的左右夹攻下，途昂面临的要挟愈加严峻。

在此布景下，途昂(参数|图片)于3月份宣告官降，最高降幅达4.9万元。日前，上汽群众官方表明，将途昂宗族全系车型的主张零售价进行了调整，其半途昂最新主张零售价为29.99万元-45.99万元，途昂X(参数|图片)最新主张零售价为28.99万元-43.99万元。

在此基础上，现在在一些区域终端商场途昂还有4万元的优惠。这也代表着途昂现在降幅已挨近9万元，如此大的降幅能否吸引到更多的客户？现在还不得而知。

定位为中大型SUV，空间一直是途昂的强项。超越5米的车身长度、挨近3米的轴距，使得途昂内部空间体现十分优异。当你坐进车内后，丰厚的储物空间及十分人性化的可双向放倒的座椅开关，特别第三排空间都不短促，这让人感觉途昂诚心十足。

但一旦开起途昂，这种“满足感”瞬间消失。廉价的底盘质感及糟糕的隔音虑震体现，让人感觉途昂有辱德国群众的造车规范。并且在动力体现上，途昂2.0T低功率版最大功率仅137kw，用在车长超5米、整车分量近2吨的车身上，有点小马拉大车的感觉。并且据车主反应，途昂2.0T低功率版确实起步十分肉。此外，途昂全系标配7速双聚散变速箱，更让控制感触不尽善尽美。

写在最终

在官降加终端优惠的加持下，途昂未来销量能否有大的打破？还有待调查。而途昂的官降是否会引发车市的降价潮？在许多人看来，可能性很大。疫情已使大部分品牌严峻受挫，面临压抑的消费需求的开释，许多品牌都不想错失良机，降价或成为现阶段车企提高销量的重要手法。

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