飞沙走石最内行福特F150猛禽以何成为越野皮卡之巅峰

在越野圈子中久待的老炮，在选车时都有着清晰的方针。可是，不免也有许多玩极限越野厌恶了的朋友想换个玩法。换一台大皮卡，玩玩穿越、跑跑沙丘，不失为一个不错的挑选。而此刻，信任许多朋友的首选会是福特的F-150 Raptor猛禽。究竟，在越野皮卡的圈子中，这辆车一直都处于“食物链顶端”。那么问题就来了，为什么F-150 Raptor在圈子中具有同等级车型中，丰田坦道、道奇公羊都无法保卫的位置？咱们先来看看猛禽在实践体现中究竟是怎样的一台车，然后再得出答案。

虎的不止是外观，更能在野性中窥见潜能

用“巨大”、“威猛”、“虎实”三个词描述福特猛禽再好不过，因为不是哪台皮卡都能具有超越5.9米的长度、挨近2.2米的宽度以及挨近两米的高度。从体型来看，这位“彪形大汉”就现已八面威风。再加上粗大健壮的前保险杠加银色护板匹配颇有野性气味的黑色塑料轮眉，衬托出了强有力的肌肉感。

来到侧后方，这台皮卡仍旧气势十足。尽管它的轴距超越了3.7米，但高底盘的设定和大脚轮胎仍旧让这台车的份额十分和谐。从引擎盖机舱到后货厢，并没有彰显出奇怪之处。一起，尾部还经过双出排气再一次提炼出了它的功用特色。

这位“糙汉”尽管有着健硕的体型，但在细节刻画上，更是经过细腻的肌肉棱角表达出了具有力气感的健美姿势。在F-150猛禽版别上，引擎盖棱角愈加清楚，再加上“FORD”大标，展现出的张力一点点不弱于任何一台奢华越野车。

在细节中，最为注目的必定会是印有“FOX”标志的减震器。没错，福特猛禽用的便是许多极限运动中的同款。此外，这一套FOX减震器不单单是具有英俊的外观，更能经过液氮降温体系，带来更微弱的功用。在后面，咱们会讲到这套减震体系的实践体现。

如果有朋友对FOX不太了解，咱们就先来说说FOX到底是何方神圣。在速降自行车和极限越野摩托车上，许多尖端车手都喜爱用FOX出产的减震体系。而且但凡带有“FOX”的减震体系，都价格不菲。以速降自行车为例，一根双气室、阻尼可调的200mm前叉，价格甚至能到达8000元。至于福特猛禽上的FOX减震体系，只会更贵……

内部规划：方正中凸显奢华与有用

有许多人说过，福特猛禽在美国不便是农村里用来拉饲料的么？在我国咋就摇身一变，成了奢华车？话说，这些朋友或许不太懂得何谓美式奢华。

其实，福特规划师对奢华的了解并不是要有多么多么的精美、要把内部做成KTV风格，而是经过巨大的空间、扎实的皮料和优质的加持领会，在润物细无声之中衬托出奢华的调性。福特猛禽便是这样一台车。它的整个中控面板尽管方方正正、规划简略，但耐不住福特舍得给它用料啊！

处处掩盖的真皮、到处可摸的软性原料、柔软细腻的前排座椅……这些元素不能称得上是奢华，那什么才是？坐在猛禽的前排座椅上，将身体彻底堕入美式大沙发的包裹中。感触超高坐姿带来的傲视视觉、感触Alcantara皮座椅带来的贴合，它带来奢华感，需求在这辆车上实打实地领会。

只不过，受制于皮卡车的结构，福特猛禽的后排乘坐空间其实体现十分一般。尽管后排空调、扶手一应俱全，但这一排座椅并不能将靠背放倒至一个舒适的视点。而且，这一排座椅体现比较单薄，除了空间不错外，反倒是并没有太多的奢华出现。

至于空间体现，在福特猛禽上彻底不用忧虑。在后排，能够将座椅悉数收起，构成巨大的储物空间；此外，硕大无朋的后厢，也简直能“放下全部”。

能在沙漠中高速穿行，它的功用有多强悍？

当福特猛禽在国内声名鹊起时，它还搭载着6.2L 大V8自吸引擎，V8消沉的咆哮和强有力的动态体现令人形象深入。现在，大自吸的年代已然离咱们远去，但作为大排量自吸的代偿，3.5L BIT双涡轮增压发动机和10AT变速箱的组合也能让这台新的猛禽散发出全新生机。

在这台双涡轮发动机中，蕴藏了380匹马力和672N·m扭矩。这一数值，关于一台大型越野皮卡来说可谓恐惧。作为功用版车型，福特猛禽能在6秒内完结0-100Km/h加快。比较于许多自动运动的中级轿车，或许也无法具有如此的加快成果。

当然，猛禽尽管在动力功用上具有强壮的潜力，但这些都是为骨子里的越野而服务的。因而，在强壮的动力背面，必然会具有一套强壮的四驱体系。怎么让这台庞然大物的四个车轮都能分配到合理的扭矩？博格华纳的TOD四驱体系给出了答案。

因为猛禽的定位是“在沙漠中快速络绎”而非“爬石头极限越野”，所以它更倾向于当令四驱和分时四驱的结合体。在分时四驱时，动力在分动箱中经过减速齿轮，然后经过四驱拨叉轴，能够再一次进行挑选4H或许4L这两个档位。此刻，相当于硬衔接，用于脱困。在湿滑路面跋涉时，经过火动箱里的多片离合器完成当令四驱。这样的设定，无论是对新手仍是内行，都能做到统筹，也使其经过性得到了保证。

当然，在最重要的悬架结构上，FOX避震体系功不可没。实践上，这套避震系列是FOX专门为猛禽所定制的，而且具有Live Valve功用。简略来说，经过实时电子阀门对阻尼油的压榨来完成阻尼力度的调理，终究调理了减震的软硬。而且，在后桥，FOX避震器的装置朝向是相反的。朋友们看到这儿不要以为是安装工艺出了问题，而是经过这一规划，让让后斗的分量都被均匀地涣散在车架上，让后轴能够接受更大的分量，前进承载才能。即便是小幅度的飞坡，也不会对悬架结构形成影响。

【结语】

能够确认的是，尽管没有了大排量V8发动机，但具有双涡轮体系、FOX避震体系以及TOD四驱的福特猛禽仍然微弱有力。在五十到六十万等级的全尺度越野皮卡中，猛禽肯定是头牌。当然，跟着现在技能的开展，在许多车主的口碑中，猛禽的质量也在安稳前进。仅仅，皮卡车型15年的惯例运用的寿数，也注定了这台皮卡无法成为经典老车的命运。