「牛车实验室」激光焊接工艺闲谈广告宣传含义大于实践使用含义

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轿车车身的激光焊接工艺曾经是群众轿车公司常常宣扬的亮点，群众也因而引认为豪，可是跟风的车企却屈指可数，由于本钱太高了，有点赔本赚吆喝的意味。时刻长了，群众也就渐渐的不再提这个技能了。事实上，群众车上运用的激光焊接也是越来越少，感觉便是不宣扬了，悄悄的削减使用，这究竟是怎么回事呢？

其实原因很简单，在国内这种技能的本钱太高了，可是激光焊接工艺的技能优势效果又不是真的显着。仅仅许多顾客并没有忘掉激光焊接工艺，买车的时分还会下意识的看看车顶两头是不是有密封条。殊不知，车顶没有密封条的纷歧定是激光焊接的，反之亦然，便是这么奇特。

由于有些激光焊接工艺的焊缝依然是有视觉上的凹凸感，所以仍是加个密封条，这便是有密封条的激光焊接。还有的便是传统的焊接工艺，把车顶这个焊接部位打磨平坦后直接喷漆，看着便是没有胶条了，顾客就被误导了。

面临顾客记忆犹新的激光焊接工艺，期望咱们大家能经过本文了解到几个要害的常识：激光焊接本钱高，但纷歧定比传统点焊更好，激光焊接拼接强度也纷歧定有多强，点焊工艺应对一般车型彻底没问题了。

激光焊接的本钱问题

激光焊接是使用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精细焊接办法。其焊接进程属热传导型。在国外，激光焊接工艺被大范围的使用，原因很简单，不是由于国外车企有钱闲的，也不是由于它们有多先进。这正是为了省钱！由于什么呢？众所周知，老外雇个人可是死贵死贵的，还不能随意辞退工人，一般工人申述一下公司，也会让老板吃不了兜着走了。所以外国车企尽量少雇人才干多挣钱，许多的自动化机器是不用上社保的。

激光焊接工艺几乎是全自动的流水线，一个大车间只需求雇佣几个工人就好了。如果是传统的点焊工艺那可就麻烦了，这种技能还不能实现全自动，常常还需求人工拿着机械臂去补焊，需求许多人工劳作。相比之下尽管激光焊接设备十分的贵重，但全体本钱仍是比点焊低了不少的。激光焊接工艺的车间占地面积是很小的，节省了工厂占地，那也便是省了钱啊。

可是拿到国内来，就彻底相反了。国内买一套激光焊接出产线，那费用便是天文数字。可是国内的工人廉价，廉价劳作力，随意训练一周的技校学生就可以上岗，薪酬给几千就有的是人来。此外，国内车企有的是地皮，什么节省工厂占地面积对它们来说都是毫无意义的，大面积的空场所都用不过来，谁在乎激光焊接设备节省的那点面积。

激光焊接的强度问题

以群众为代表的车企们都宣扬激光焊接的强度高，拼接完美、全体性好。并没有错，可是有些过度宣扬。激光焊接的漂亮度其实也不是有多好，传统点焊会呈现许多圆点，加上密封胶条的遮丑，其实漂亮度问题早就不复存在。激光焊接的直观体现便是一条几厘米的焊缝，你非要说它漂亮我也无话可说。看上去就跟手术后的刀口相同，如同还不如点焊的圆点好看吧。仅仅喷漆之后根本看不出来了，也算是遮丑了。

群众的激光焊接工艺，其丑无比，一条条镂空的焊缝看着也很不舒畅啊。很显着，这现已不是个案了，遍及存在于群众车型上，形成这样的一种状况的原因一是激光焊接的发射器功率没调好，说白了便是太热了烧的，二是激光焊工艺自身就简单发生空泛后敏捷凝结。群众官方从来没对这个工艺做出过任何的解说，横竖也没人买车的时分摆开车门框密封条看。

在强度方面，从理论上来讲，激光焊接工艺相当于把两块布缝在了一同，而点焊相当于把两块布上的若干个点进行衔接。那比照之下，明显激光焊是更健壮的。这个必须得供认，不过实践使用，点焊现已可以很好的满意全球最严厉的轿车出产规范，否则是无法正常上市出售的。科学数据证明，单一焊点的抗拉强度与焊缝长度20mm、熔宽1mm的激光焊挨近，这也正是现在遍及选用的两种工艺。综上所述，其实整车安全和是否选用了激光焊接工艺并没有直接联络，白车身的结构设计和强度才是要害。