【涨姿态】前驱和后驱有啥不一样的差异

什么是前驱车/后驱车

前驱车望文生义便是靠前轮驱动的车型，这类车型一般发起机都是横向装置的，并且和变速箱一同装置在车辆前部，是发起机只驱动一对前轮的动力分配方法。

后驱车则是指后轮驱动的车型，其发起机的动力只驱动后轮的动力分配方法，一般市面上的后驱车为前置后驱的驱动方式。

前驱车/后驱车的优缺陷

1、前驱车优缺陷

前驱车发起机就在前轮上方，不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱传动体系，其变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少并且会集，驾驭室内空间更为宽阔;并且因为动力传递直接减少了损耗，作业功率更高，燃油经济性也随之进步;发起机等总成的前置，增加了前轴的负荷，进步了轿车高速行进时的操作稳定性和制动时的方向稳定性;别的，其分量轻、造价还低，最直接的优点便是经济实惠。

不过，因为驱动体系等首要部件都会集在车辆前部，虎头蛇尾，后轮很简略失掉抓地力，尤其是在湿滑的路面上;因为前轮一起承当了转向和驱动的功用，因而先天具有转向缺乏的问题，高速过弯转向缺乏尤为显着;前驱车前轮既要担任驱动又要担任转向，并且因为车辆前部配重较大，前轮的磨损更严峻，加快或制动时对前桥的负担过重，昂首和允许现象更显着，影响乘坐的舒适性。

2、后驱车的优缺陷

后轮担任驱动的车型，令前轮可专心于转向作业，因而转向时的车辆反响愈加灵敏，控制性好;别的，车辆起步、爬坡重心都要后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，供给了更好的行进稳定性和舒适度，这时，后驱车比较前驱车的优势愈加显着;简化了操作组织的布局和转向组织的结构，便于车辆的保养和修理。

但后驱的缺陷也比较突出，发起机动力从传动轴到后桥驱动后轮滚动，效果间隔比较长，势必会损耗部分动力，并且因为传动轴、后桥等动力总成会占有较多的车内空间，会形成车内中心地板凸起等问题;后驱车部件多、拼装杂乱，出产所带来的本钱相对较高;别的，后驱车北方的冰雪路面驾驭十分成问题，上马路牙子后驱强推对前轮有必定危害;关于动力的损耗必定较前驱车大，一般的运用体现是后驱车较前驱车更废油一些。

前驱和后驱的控制性哪个更好

1、加快体现：后驱胜

这一点你们能够幻想一下这种比较极点的状况，比方0-100km/h弹射起步时，车身重心后移，前轮抓地力缺乏，因而前驱车更有可能会呈现加快打滑，然后驱车则正好相反，车辆更简略快速取得驱动力。

2、过弯：各有缺乏

快速过弯时，前驱车因为车头方位更重，有可能会呈现“推头”现象，也便是传说中的转向缺乏。

然后驱车简略呈现“甩尾”现象，也便是转向过度，或者说“漂移”你会更亲热。所以能玩漂移的都是后驱车，当然，把握好视点和力度很重要。

可是问题又来了，咱们普通人开车，有几个会在过弯的时分到达“推头”或“甩尾”的速度呢?再者，现在快成为标配的ESP，在很大程度上是改进“推头”或“甩尾”现象的。

3、上坡：后驱胜

用简略点的话说，上坡时前轮抓地力削弱，所以前驱车的驱动力会相应削弱，可能会形成打滑。反之，后轮抓地力更强，此刻后驱车在坡上起步会更沉着。

4、雪地行进：前驱胜

详细原理跟轮胎的冲突极限理论有关，很杂乱，在此不再赘述。定论便是在冲突力很小、简略打滑的路面，后驱车比前驱车更难控制。

但是跟着驱动防滑体系(ASR)和ESP等电子体系的广泛应用，后驱车的稳定性现已大大提高。

5、日常驾驭：后驱优胜

因为后驱车型能够将车重更均匀的分配于前后轮，所以车辆重心比较前驱车更接近中心方位，像宝马许多车型都能做到前后分量份额50：50，所以在日常驾驭过程中，稳定性与控制性更好。

一款车挑选前驱仍是后驱，是由功能、结构和本钱等许多要素一起决议的，咱们也不能简略就说后驱必定比前驱好。

如果是同价位的车，后驱车的优势必定在于更好的控制功能，而前驱车会在其他方面更有优势，所以仍是依据购车需求来定，也不必特别去纠结买前驱仍是后驱。