一汽丰田3月市场占有率提升至3.7%为何仍难打破2020年方针

悄然无息，第一季度已过。从乘联会得悉一汽丰田1-3月累计销量为111,114辆，商场占有率从2月份的3.6%提高至3.7%，比较在2019年的商场占有率3.5%都有所提高，加上全体下滑趋势变弱了，同比下滑缩小至29.3%。按理说，一汽丰田应该一片光亮，但1-3月份的销量仅完结了本年77万辆销量方针的14.4%，仅用三个季度的时刻完结剩余挨近66万的销量方针并不简单，想要打破本年方针，关于一波未平一波又起的一汽丰田又谈何简单？

一汽丰田备受压力，难逃一现实

现实上，“隆冬”早已降至一汽丰田，能够说一汽丰田近几年的压力不断倍增。虽然2019年一汽丰田完结了全年销量方针的99%，并未达到全年方针，但全年的累计销量达738,000辆，完结同比小幅增加2%，也算是一个不错的成果。不过，怎样办同门兄弟广汽丰田近年的行进着实显着，广汽丰田2019年累计销量682,008辆，完结同比劲增18%，不只完结了销量方针，还超出了方针值10%。没有比照就没有损伤，如此一来，一汽丰田上一年行进的脚步略显沉重。

再看2020年初步，虽然一汽丰田的商场占有率提高至3.7%，销量有所回暖，但与同门兄弟比较，仍显稍逊。不难发现厂商销量榜单前十中，广汽丰田1-3月销量下滑起伏13.4%是其间最小的，也代表着广汽丰田在疫情面前抗压才能更强，顾客信赖度更高。一汽丰田1-3月销量下滑起伏29.3%从全体来看还算能够，但无论是商场占有率仍是顾客的信赖度来看，比较于广汽丰田，一汽丰田显得有点爱莫能助。

近几年，一汽丰田的压力不小，不只要完结跑赢大盘的方针，并且还要反抗其他车企的冲击。加上同门兄弟广汽丰田飞速的行进，压力甚大，不得不供认的现实是广汽丰田的商场的扩展现已对一汽丰田发生必定的影响。

高层动乱，“三朝元老”黯然离场

从一汽丰田常务副总经理水谷雅史此前忽然被调去神州任职后，一汽丰田高管再次动乱。不久前，一汽丰田把王刚调回一汽集团，担任一汽红旗的出售业务，并且担任一汽出行科技有限公司董事长。看似升职，实则黯然离场，不论怎样说，王刚阅历过一汽丰田打破的一个时段，2018年一汽丰田完结了“八合一”的系统整合，并在2019年宣告全面敞开二次创业新征途。无论是王刚的从业阅历仍是才能都是众所周知的，此番回调一汽集团，有很大的可能性是因为一汽丰田近几年的销量下滑而引致一汽集团内部对王刚观念纷歧。

那么，接任王刚的又是谁？接棒者是黄勇，黄勇多年于一汽集团内部任职，从前出任一汽客车党委书记兼副总经理，之后就在一汽集团党委宣传部上任。在徐留平出任一汽集团的董事长后，黄勇就调任为党群作业部部长，直至2018年，黄勇任一汽集团安排人事部部长一位。

阅历虽丰盛，但好像黄勇并未曾从事整车出产以及出售作业，初出茅庐的黄勇又能不能在当时的低迷的环境下完结77万销量方针呢？小编个人觉得很难。现实上，黄勇面对的难题才刚刚开端。

初来乍到，关于“扎手的问题”又有何对策？

虽然一汽丰田现已完结了“八合一”的系统整合，并开端新征途，但殊不知一汽丰田正在逐步“萎靡”。其间，一汽丰田的“偏科”是黄勇遇到的首要问题。从2019年的销量中就能看出端倪，738,000辆的累计销量中48.5%的奉献来自卡罗拉(参数|图片)，也就是说，卡罗拉是一汽丰田的支柱，撑起了半边天。要说产品，一汽丰田的产品布局肯定是比较完善的，可是，过火依靠卡罗拉来发力，是难以与其他车企抗衡的，究竟车市这么多细分商场，仅靠一细分商场怎样会有竞争力？并且，若是2020款卡罗拉真若换为三缸发动机后，还会有真香规律吗？

再者，黄勇现在急需处理的难题是康复品牌力，重夺顾客的信赖。接近315，不少媒体爆出一汽丰田寄予重望的RAV4荣放(参数|图片)、亚洲龙(参数|图片)等车型，呈现机油增多、机油乳化等问题，从前一段时刻陷进言论中，不论现在是否现已彻底处理或未处理这样一些问题，都会对整个品牌形成必定的影响。不过，投诉事例上看，现在依然未彻底处理这一问题，初来乍到的黄勇看似接下一个“好蛋糕”，殊不知还有许多应战等着他。

写在最终

从现在来看，一汽丰田的市占率提高了，但疫情之下第一季度的销量仅完结全年方针的14.4%，何况在其他车企的追逐以及质量频频呈现一些显着的反常问题下，压力日渐累积，黄勇又能不能担任如此重要的方位？2019年完结了销量方针的99%，本年又能完结销量方针的多少？这一切仍是一个谜。

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