车主说车驾驭了近2万公里奥迪Q5L的保养信息驾驭感触空间体现一扫而光

顾客购车搜集意向车型的相关材料时，发起机动力、车型尺度、装备安装等车辆具象信息，在轿车笔直网站中能取得较为全面的音讯。但车辆装备的运用逻辑是否明晰、驾驭动力匹配呼应性怎么、车辆实践的油耗水平、售后保养价格等实在用车状况，却难以在互联网中找到客观公平的定论。

因而，蜀锦传媒推出了【车主说车】版块，为车主供给一个共享实在用车体会的渠道，相同也给顾客供给了客观公平的买车参阅定见。

今日，车主说车版块共享的车型为奢华中型SUV商场热销车型——奥迪Q5L。

奔跑GLC为奢华标杆，宝马X3杰出控制运动，沃尔沃XC60性价比高，为何会挑选奥迪Q5L？

以上都是奥迪Q5L(参数|图片)车主购车时的常见比照车型，也是奢华中型SUV商场的抢手挑选，但我终究扫除去它们的原因首要在于：

1、挑选SUV车型便是看中它比轿车更好的空间表现，可是宝马X3(参数|图片)比较加长后的奥迪Q5L与奔跑GLC(参数|图片) L，车内空间有必定下风。这就违反了我买车时寻求大空间的初心，所以将宝马X3扫除在外。

2、奔跑GLC是一辆各方面都比较优异的车型，但购车时奔跑GLC行将中期改款，买车后就将面对成为老款的窘境。而奔跑GLC中期改款上市后，短期内又不会有优惠，心中会有一个坎迈不过去，所以终究没有挑选奔跑GLC。

3、其实，沃尔沃XC60(参数|图片)的动力、装备、安全性在这几款车型中都有优势，最初差点在4S店下了订金。终究没有购买的原因是，得知沃尔沃XC60有共振状况呈现，严峻时还会形成耳鸣，而我又对车辆的内部静寂性非常垂青（传闻小改款后就没有了共振现象呈现）。一起，沃尔沃的品牌价值百科比较BBA还有必定距离，买车后不免有一点嫌隙，因而沃尔沃XC60终究也没能当选。

综上所述，奥迪Q5L就成为了满意我需求的水桶车型，尽管减配了变速箱与四驱体系，但这些缺陷带来的是更经济的油耗，所以我是能够承受的。当然，奥迪Q5L的终端优惠（裸车33万元）也是感动我的中心要素之一，试问当下的奥迪车主，谁没有被终端优惠所感动呢？

变速箱实践表现优异，百公里最低归纳油耗仅为2.6L

计划购买奥迪Q5L的顾客都会考虑到的一个问题，简配后的变速箱与四驱体系，究竟有没有影响行进质感？就我现在16000公里的行进路程来看，我给出的答案是：实践用车并不能感触出不同，反而更适合城市用车环境。

发起机后方有加强杆，过弯时的姿势稳健

时速3公里，变速箱仍旧处于2挡位，1挡的存在感不高

先说奥迪Q5L搭载的双聚散变速箱抑扬问题，这台变速箱在实践行进时简直感触不到1挡的存在，时速到达5公里便升至2挡，一起会在2挡保持较长的速度区间。1挡位存在感不强，带来的害处便是偶然上地库以及半坡起步时，发起时机呈现转速过高，形成发起机“有心无力”的状况。而优点则是，有用避免了堵车时1、2挡位切换带来的抑扬感，所以在奥迪Q5L身上很难感触出抑扬感，与AT变速箱的距离并不大。

驾驭形式切换，动态形式下变速箱呼应更活络，与舒适形式的驾驭感触有极大距离

别的，这台双聚散变速箱在省油与换挡逻辑方面，和同价位车型比较有必定优势。由于我购买的是低功率版别，所以变速箱在3挡以上就似乎变了一台车，换挡逻辑明晰，超车降挡敏捷，很少有动力缺乏的状况呈现，信任这台变速箱匹配高功率版别的发起机，驾驭感触会更好。

1万公里均匀百公里油耗8.2L，最低百公里油耗2.6L

这台变速箱最大的惊喜是智能滑行功用，也能够说成空挡滑行。约在时速60公里以上，仅需悄悄松开油门，变速箱便会挂上空挡，发起机转速保持在1000转以下，进一步下降油耗。假如再配合上定速巡航功用，高速行进时车载电脑会主动启用智能滑行，让油耗保持在一个极低的水平。

比方我从四川康定至雅安的高速路况上，百公里归纳油耗仅为2.6L。尽管这仅是路况极好时的特别油耗，但也能阐明这台变速箱的省油功力，何况从我现在8.2L的百公里归纳油耗水平来看，奥迪Q5L在同等级车型中的油耗表现也是数一数二。

谈优惠可要求赠送保养套餐

从4S店获取的保养信息来看，奥迪Q5L在1万公里时需求替换机油、机滤，保养费用大约在1200元左右；2万公里时在替换机油机滤的根底上，还得替换火花塞、刹车油，费用大约在2600元左右；而6万公里保养时，需求替换空调滤芯、变速箱油、火花塞、刹车油等，费用大约在7000元左右。

购车时4S店赠送了7次根底保养，根本能够掩盖前6万公里的行进，每次保养费用能下降600元左右，所以保养费用还能够承受。而车友群中并未要求赠送保养套餐的车主，一部分集体在考虑过保时挑选汽修店保养。所以购车时，与其要求4S店赠送脚垫、行车记录仪、车衣等赠品，还不如赠送保养来得实惠。

虚拟座舱、三区空调等实用性装备丰厚

科技感十足的奥迪虚拟座舱

尽管购买的是次低配车型，可是车辆的装备并不算低，比方三区调理的空调，奥迪引以为傲的虚拟座舱，超大尺度的全景天窗，车内灯组接触开关，全LED大灯，19寸运动轮毂，S-Line运动套件等设备皆有搭载，从中既能看出奥迪的诚心，并且这些装备还能让用车体会上升。

被皮质座椅惯坏屁股的我国顾客可能会有些纠结，2018款奥迪Q5L均选用织布混搭座椅。还好 2020款奥迪Q5L现已进行了晋级，从次低配车型起搭载全真皮座椅。

此外，奥迪Q5L的内饰选用很多的“平淡无奇”方法，关于我来说，我更期望内饰能多一点线条的呈现，Q5L则过分健康了，并没有我心中的奢华质感。但每个人的审美是不同的，比方有车主以为，奥迪Q5L内饰是科技感的表现。

空间表现出色，实践利用率还可再提高

后排空间大，但座椅比较笔直

加长后的奥迪Q5L，车长到达了4765mm，轴距到达了2908mm，在同等级车型中的确有必定优势，后排腿部空间能够翘起二郎腿，后背箱空间乃至放下一辆电动折叠自行车。后排座椅的乘坐舒适性关于身高较高的人来说不算好，首要不支撑靠背调理。

扶手箱靠手与杯架抵触，只能放置一些小物品

别的，奥迪Q5L中控储物空间的规划有一些逻辑抵触，比方扶手箱支撑前后凹凸调理，但将扶手箱靠垫调整至一个舒适的方位，就与水杯架形成了抵触。再比方，中控区域尽管规划了手机储物槽，但现在手机根本以大屏幕为主，大都手机都不能在车上找到适宜的放置方位。这样一些问题尽管很小，却影响了用车体会，细节方面还有改善的空间。

车主总结：

整体来说，奥迪Q5L比较宝马X3、奔跑GLC同等等级车型，有着必定的竞赛亮点，比方相对较高的装备、空间，以及虚拟座舱带来的科技感。尽管它也有奢华感缺乏的下风，但你从36万元的落地价来看，它现已给到了该价位中能给出的全部东西。简略总结，优惠后的奥迪Q5L，真香！