国人十大轿车刻板形象看完才发现这么多年的认知都错了

尽管阅历了两年车市隆冬，但我国轿车商场仍旧是全球第一大轿车商场。但是，我国车市的顾客们这些年却并没有“同步配套开展”，群众关于轿车的认知仍旧相对浅陋。究竟，我国轿车销量尽管上去了，但由于人口基数大，私家车遍及度仍是缺乏，我们关于轿车常识了解的平均水平天然也不会太高。

今日，车行哥就盘点了国人关于轿车的十大“刻板形象”，有些是过期的，有些乃至压根便是流言。不过俗话说“大话说了一千遍就会信以为真”，不知道你受骗了没？

日系车省油这话，放在上个世纪，或许还有必定道理，但也不肯定。日本轿车品牌由于本乡商场和国情要素，早前的确遍及在“节油”方面都有较高的造就。不过期过境迁，跟着小排量涡轮增压发动机成为干流后，慢半拍的日系车企们在这方面早就丧失了优势。

上面说了小排量涡轮增压发动机成为干流，除了最早入局的群众轿车以外，通用轿车在这方面也颇有建树。其实通用轿车早就针对小排量涡轮增压发动机做了很多改善提高，其油耗水平跟过去的“美系车”几乎不搭边，只不过近几年为了寻求低油耗矫枉过正直接上了三缸机。反倒是福特轿车这一轮的EcoBoost小排量涡轮增压发动机只要Boost（增压），没有Eco（经济），油耗是一向没做下来，不过近来开端走纯电和插电混动道路了。

这论题，已经是很多磕碰测验、威望媒体说了又说，广大群众仍然顽固不化的常见流言了。就由于“吸能”导致磕碰后车身变形较大，看了事故相片后，就开端呈现“日系车不耐撞”所以不安全的言论节奏。不耐撞，或许磕碰后变形大，只能阐明其磕碰修理本钱高，跟安全并无必然联系。

还记得群众经销商们早年的低质营销手法，几个人压在敞开的车门上晃动，仍旧没变形损坏，以此证明其产品健壮。结合前面说的“看一张事故相片判别车辆安全功能”的认知状况，这种营销手法好像总是见效。看看前不久上汽群众帕萨特(参数|图片)中保研磕碰测验中直接撞断A柱的事儿，以及DSG召回、断轴门、烧机油、宝马VANOS螺栓开裂等屡次群发性质量工作后，德系车跟皮实经用真有直接联系么？

持续说说安全的事儿。轻量化是全球一切轿车厂商，整个轿车行业一起寻求的方针，怎样或许会不安全呢？乃至能够说，车轻反倒更安全！由于轻量化除了能带来更高效的动力使用率，也能带来更活络的动态呼应（惯性低了），以及更低的自动磕碰（比方追尾）时所有必要吸收的动能（同车不同车重，车轻的动能更小）。不过有这种认知，也有很大的或许性是我们不清楚，要做轻量化，条件是强度、刚性等力学功能不会被下降，这跟铁块撞豆腐肯定是不相同的，究竟铁块和豆腐的力学功能都不相同。

首要，“防撞钢梁”这命名就不科学！那根横梁应该叫做稳妥杠。已然叫稳妥杠，那其实是跟稳妥有关，跟防撞真没啥联系……稳妥杠的作用跟旧式的熔断式稳妥丝差不多，便是当低速磕碰（比方剐蹭、揉捏）的时分，经过稳妥杠的阻挠和变形，来某些特定的程度防止车架以及发动机舱里零部件受损，然后下降出保费用罢了……当年提出“防撞钢梁”这姓名的某媒体真对错蠢即坏、其心可诛。

已然有生意，在一个法制的国家天然就会触及到维权。提到轿车维权，不少人的第一形象应该都是在4S店门口拉横幅啥的……其实，除了触及买卖、服务等经销商职责所在的维权外，但凡触及到产品缺点相关的问题，找经销商扯皮真没啥用……不少顾客或许一向都没有真实辨明经销商、出售参谋、厂家、品牌这四者间的联系和差异。最近特斯拉Model 3(参数|图片)国内投产长续航版别的工作就很典型。所谓冤有头债有主，维权不能赖上一个是一个。

在全球各国关于节能减排法规操控不断变严的当今，每家车企都在节油这件工作上投入了很多时刻、精力、本钱、人力，绝不是一个小厂、小作坊能够对抗的。所以，任何第三方的节油产品，不管是清洁剂、添加剂仍是“速马力”这样的油滤，都不会有任何实质上的节油作用。加之现在轿车用品后商场法规、监管都还不健全，三无产品也不少，虚伪宣扬更是遍及现象，请各位顾客擦亮双眼，千万别受骗！

最终来点干货，这个论题不少业内人士都说不清或许有过错认知。其实渠道这个概念，不少人简单将过错其理解为底盘，由此导致我们用比如拉皮、套壳、换标这样的说法来描述同渠道不同等级或许品牌的车型。

所谓渠道，是指在一致的规范系统下，研制出具有可替换性、通用性等优质特性的零部件组，使用这些零部件在特定条件下“排列组合”能够“凑集”出多款尺度、定位、造型都天壤之别的车型。其实就有点像乐高积木，零件块儿就这么多种，经过不同的排列组合，以及相同的圆孔拼接口，能够拼出来卖几千块的布加迪Chiron(参数|图片)，也能够拼出来只卖几十块的小场景。同渠道出品的轿车也是相同，并不是真的像很多人说的那样拉皮/套壳/换标弄出来的。