现代轿车69项氢燃料电池技能获出口答应为何中国市场在外

现代轿车一向致力于推行氢燃料电池轿车，将其作成为未来干流的绿色出行方法。

因为包含氢燃料电池体系在内的69项技能被指定为国家中心技能，若技能所有者想出口相关技能，有必要依据相关法令取得工业技能维护委员会的同意。因而，现代轿车此前仅能出口产品，而不能对外输出技能。

在海外商场之间的竞赛中，日本丰田的技能现已成功打入欧美地区，与宝马、奥迪等多个厂家达成了技能协作，“韩系”燃料电池技能却在法规的束缚下无计可施，存在被边缘化的危险。

在这种晦气商场之间的竞赛情况下，韩国交易，工业和能源部总算答应现代轿车公司将其氢燃料电池技能出口。

该部在4月20日举办的工业技能维护委员会会议上做出了这一决议。交易，工业和能源部表明，它已依据其工业技能维护委员会检查的文件，同意了现代轿车向美国和欧洲出口氢燃料电池技能。

此前现代轿车一向在海外商场出售其燃料电池轿车，这将标志着它初次向国外出口氢燃料电池技能。

依据加州燃料电池协作伙伴安排（California Fuel Cell Partnership）供给的出售统计数据，美国2019年出售了2089辆燃料电池轿车，其间丰田mirai(参数|图片)出售了1502辆（下降11.6％），现代NEXO 出售了267辆（2018年为8辆），其他类型出售了314辆（包含本田Clarity(参数|图片)燃料电池轿车）。

经过出口答应，现代轿车将可以使用其氢燃料电池体系和驱动技能，例如与美国柴油发动机制造商康明斯协作，向北美商用车商场供给氢能轿车的要害部件。

现代轿车还期望经过向欧洲车企出口氢燃料电池技能来引领欧洲氢燃料电池商场，但关于已被丰田打入的车企，现代轿车怕是要费一番苦力。

有必要留意一下的是，韩国政府仍未同意向韩国企业向我国这个最大的新能源轿车商场出口燃料电池技能。

可以估测，韩国政府忧虑其中心技能会走漏给我国企业，下降韩国车企的商场竞赛力。美国与欧盟在燃料电池技能范畴耕耘已久，技能先进，韩国政府反而不忧虑技能走漏问题，抢占商场、抢占规范才是有必要重视的要点。

作为比照，我国国内关于韩国燃料电池产品及技能可谓“翘首以盼”。韩国在华的合资企业如北京现代、春风悦达起亚等早已表明将争夺引入韩国先进的燃料电池轿车产品，四川政府更是大力引入现代轿车，四川现代成为股比敞开后第一个外资独资商用车企事例。

而现代轿车在氢燃料电池轿车范畴最大的竞赛对手日本，在2015年就宣告敞开燃料电池轿车相关技能专利，并在在2019年决议向我国企业出口燃料电池中心零配件及技能。

比较我国厂商和日本丰田，韩国政府的情绪怕是有些高傲。欧洲商场的现状很可能将在我国商场重演。

期望韩国政府可以汲取当年丰田普锐斯(参数|图片)在我国的经验教训。