解读帕萨特在CNCAP磕碰测验这一次成果究竟怎么样

上星期，上汽群众帕萨特在C-NCAP最终一项测验内容40%偏置磕碰测验完结，关于帕萨特磕碰安全性的问题总算告一段落。

C-NCAP的详细测验内容一共有七项，从正面100%堆叠刚性壁磕碰实验到自动安全等等。先按下其他论题不提，咱们先挑出咱们最关怀的几项壁障磕碰测验看看，帕萨特这一次成果究竟怎么样？

首要是正面100%堆叠刚性壁磕碰，C-NCAP此项的磕碰测验规范是实验车辆以 100%堆叠正面冲击固定刚性壁障。磕碰速度为50km/h左右，但不得低于50km/h，实验车辆内有四位假人，前排两位成年男性假人，后排左边一位成年女人假人右侧会放置一个儿童束缚体系和一个 3 岁儿童假人。

而从帕萨特的正面100%磕碰成果来看，尽管作为溃缩区的车头现已改头换面，但帕萨特的车内六个安全气囊悉数正常爆开，乘员舱结构无缺。从前排安全气囊上的油漆落点来看，安全气囊对假人头部的接受方位能够说完美，触摸方位彻底处在了中心点。

▲红圈方位为假人腿部油漆在中控台下方的落点

后排女人假人和儿童假人的状况很好，两边安全气帘上也都有油漆落点，证明了安全气帘在磕碰发作时起到了应有的维护效果。而前排假人腿部从现场图片上未见遭到显着损伤，不过在中控台下方看到有副驾驭假人腿部细微的油漆落点，应该是磕碰发作时副驾假人腿部和中控台下侧有硬性触摸。

▲红圈方位为弹开的储物格

而主驾驭一侧发现了帕萨特方向盘左下侧的一个储物格弹开了，尽管没发现有假人腿部的油漆蹭落，但应该也发作了硬性触摸，不过问题应该不大。

旁边面磕碰一项，C-NCAP的规范是移动壁障行进方向与实验车辆笔直，并以50km/h的速度撞向实验车辆旁边面B柱方位，而实验车辆内会会在受磕碰一侧前后排别离放置两位假人评价测验成果。

从侧碰测验成果来看，相比起两边车门遭到碰击后向内洼陷的状况，帕萨特的B柱可谓很坚硬。整个B柱并未发作显着变形，车门外侧尽管变形洼陷，但车门内侧也未见显着变形，乘员舱的全体生存空间维护的很好。两边的安全气帘也起到了该有的头部维护效果，只要假人的手肘与车门在碰击发作时进行了不可避免的惯性触摸，这一点从车门内侧的油漆落点也可见。

而在40%偏置磕碰一项中，磕碰测验规范则是实验车辆 40%堆叠正面冲击固定可变形壁障。速度为64 km/h，偏置磕碰车辆与可变形壁障磕碰堆叠宽度应在 40%车宽±20mm 的范围内。实验车内在前排有两位假人，而后排则放置了一位成年女人假人。此项测验中，车辆的 A 柱、转向管柱和踏板变形量都是查核点。

可是从磕碰成果来看，首要帕萨特的A柱简直无缺无损，作为溃缩吸能区的车头仍旧改头换面，但乘员舱相同无缺，前排主驾驭假人腿部也有油漆落点，不过主驾驭转向管柱显着向下溃缩了。

后排假人的状况也相同很好，而磕碰发作后四个车门也能够正常翻开，保证了实在状况下车内成员的二次逃生时机，别的前排的中控区域也没有发作变形。能够说，在维护乘员舱安全上帕萨特此次的体现也能打高分的。

尽管现在，C-NCAP还没正式给出帕萨特的详细磕碰测验成果。可是咱们从几回壁障磕碰的测验现场来看，这一次帕萨特的磕碰测验体现能够说很好，仅有的几处扣分点其实都无关痛痒，作为一名“应试考生”，帕萨特这一次毫无疑问考出了非常好的成果。

帕萨特此次撞出了好成果，其实有几个原因，一是此次在C-NCAP进行测验挑选的是销量最好的帕萨特330TSI精英版，而此前中保研测验的则是帕萨特最低配的280TSI商务版。

两款车车价差了三万元，但首要的安全装备差异体现在帕萨特330TSI精英版比280TSI商务版多两个安全侧气帘。别小看这两个安全气帘的效果，这关于偏碰和侧碰的成果影响是很大的。

第二点，原因首要在于帕萨特或许便是照着C-NCAP的磕碰规范来做的，这点从这次的磕碰成果也看得出来。C-NCAP定下轿车磕碰测验的规范，一些轿车厂家朝着结构进行安全开发，这应该是此前大多数国内车企通行的做法，所以这次帕萨特撞出了一名应试生该有的成果。

只不过，由于C-NCAP和中保研的磕碰规范问题，呈现了一家组织测验成果好，另一家组织撞出一地鸡毛的成果，而这也都实在发作在帕萨特这台车身上。而上一次的磕碰成果，让帕萨特至今也还保持着一台网红车的热度。

其实关于C-NCAP，在曩昔长期里促进国内的轿车安全开展，C-NCAP是有功的。就像前面说的，C-NCAP定下轿车磕碰测验的规范，轿车厂家朝着结构进行安全开发，在这个层面上C-NCAP关于国内轿车安全开展能够说起到着引导效果。

举个最简略的比如，C-NCAP的现在最苛刻的2018版磕碰新规矩，但其规矩发布的时刻其实便是在2016年，比进行磕碰测验时刻早了一年多，这个“用心良苦”想必厂家们也是领会得到的。

关于中保研，这就像是跳进水塘里的一只鲶鱼，手段毒辣的一起是用另一种方法倒逼着国内轿车安全的前进。一起也让咱们的顾客直接的和美国接轨了，由于25%偏碰现在只要中保研和美国IIHS在做。

提到最终，关于此次帕萨特磕碰安全性的问题，顾客怎么看其实最重要的。而我想说的是，尽管帕萨特此次成果很好，但这种成果恐怕并不是咱们想要看到的。

关于群众来说，其实最好的做法是等下一代帕萨特出来后，挑选再去中保研正面硬刚一回，只要这样才能够给关怀这件事的顾客们一个满足的告知。而这是所有人都最等待看到的。

而关于帕萨特这次磕碰测验，你怎么看？