2.0T加四驱福特锐际舒适功能秒杀简直一切对手

一般咱们讲，运动和舒适是相对的，两者只能取其一。根据这个论调，标配2.0T发动机和8AT变速箱、建议“功能至上”的福特锐际，舒适性体现必定不容乐观。但是，实测成果狠狠地打了咱们的脸……

对车辆舒适性的验证，咱们共设置了两个项目：

一、测验在不同车速下的车内噪音体现

二、实测车辆在接连通过减速带时底盘悬挂的振荡状况。

噪音测验

今日测验的锐际ST-LINE版别，搭载一套规范为225/55 R19的倍耐力Scorpion Verde四季胎。这是一款专为SUV打造的舒适型轮胎，静音性杰出。测验前，咱们先将胎压一致调整至规范胎压2.4bar。

为全面了解不同速度下的噪音状况，咱们别离进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的车内噪音测验。测验时刻为早上11点左右，地址为广州番禺，车流量正常。

实测成果如下：

怠速时，发动机传入车内的噪音并不显着，运动声线也较为细腻。而在行进时，虽然发动机声和风噪都比较细微，也现已搭载一套静音体现杰出的轮胎，传到车厢中的胎噪仍然偏大。别的，路噪和悬挂上下摇摆的声响也相对明晰，阐明锐际的底盘隔音不太到位。

振荡实测

除了噪音，衡量舒适性的另一个重要目标便是底盘滤振性。锐际选用前麦弗逊、后多连杆的双独立悬挂布局，归于同级车上的常见装备。

为让振荡测验更科学客观，一起又便利咱们了解，咱们特意规划了一套直观的测验办法。

咱们设置了4组接连的减速带，每组距离为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判别其底盘滤振才能的根据，洒出的水越少阐明舒适性越好。重复测验3次，以减小差错。

锐际的底盘调校颇具运动风味，悬挂初段偏硬，带来更厚实的行车质感。紧缩至后段时又能展示柔软的一面，滤振具有耐性，也不牵丝攀藤。在通过减速带阵列时，锐际的车体晃动不算显着，传递上来的振荡感也不强。终究，测得其均匀溢出水量仅为11.67ml，与红旗E-HS3并排有车今后紧凑型SUV舒适性榜单第二位。

打败97%同级车型

总结

发动机噪声和风噪的阻隔体现杰出

大振荡滤振柔韧爽性，质感厚重

底盘隔音大意，胎噪和路噪偏大

悬挂初段偏硬，细碎振荡较多