动态皆宜NEDC续航400km场所试驾一汽丰田奕泽IZOAE进擎

小型SUV商场尽管现已过了最炽热的年代，但其商场位置仍旧不行小觑。在新能源被越来越注重的今日，小型SUV现在也有了纯电动的加持，势必会进一步进步产品竞争力。不过阅读了下小型纯电SUV商场，在售的产品有品牌的没续航没动力、有续航的没品牌，顾客想要买一个质量牢靠、有续航、有动力的产品怎样那么难？别急，这不一汽丰田奕泽IZOA E进擎就要来了。正好邦教师受邀参加了奕泽IZOA E进擎媒体品鉴会带咱们提早感触下它的魅力，看看传统车厂造电动车跟新势力有什么不同？（以下简称奕泽E进擎）

15秒懂新车：

1、奕泽IZOA(参数|图片) E进擎根据燃油版车型打造，外观细节方面有所调整。

2、NEDC续航路程达400km。

3、搭载最大功率为150kW的驱动电机。

4、全系搭载ToyotaSafetySense2.0智行安全体系。

信任咱们咱们对燃油版的奕泽IZOA并不会感到生疏，这台奕泽E进擎上手也不会有难度，它只是在外观细节和内部装备等方面做了调整。而此次场所试驾，咱们先说说它的动态表现，静态部分会在后文再做论述。

全新三电加持

在了解奕泽E进擎场所表现之前，先来看看它的动力参数信息。

奕泽E进擎与一般油改电车型不相同，它的底盘安置愈加合理。一起奕泽E进擎选用了不少下降风阻的办法（0.295Cd），而这些特色也为它的续航表现打下了杰出的根底。

打开机盖，能够正常的看到奕泽E进擎的前舱里装了一台永磁同步驱动电机，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm。

电池方面，奕泽E进擎搭载了松下的三元锂电池，电池容量为54.3kWh，体系归纳能量密度为131Wh/kg，NEDC工况下的续航路程为400km。0-50km/h加快时刻3.4s。

奕泽E进擎选用了与特斯拉相同的松下电芯，而它最大的优势便是，“共同性”好，比较许多选用软性电池包的电池，奕泽E进擎的电池组愈加安全，安稳。此外，奕泽E进擎并没有选用18650电芯而是选用方形电芯，优点便是电池数量削减，下降故障率，布局合理，散热效率高。

当然，具有了完善的电芯怎能没有“大脑”，奕泽E进擎装备了丰田独有的安全三级监控体系以及高效的智能温控体系，确保电池组在高/低温的环境下，始终将电池温度控制在合理范围内，保证其续航才能。值得一提的是，这套电池组选用了深度密封结构，并在外部设置了风冷管（吸能效果），箱梁结构也选用了增强资料，从而在进步磕碰的承受才能的一起，也下降了路面剐蹭的几率。

灵敏的小“胖子”

3.4s的0-50km/h关于奕泽E进擎来说现已足够了，而驾驭电动车不论是起步，仍是中段加快表现都要比燃油车更凶狠和直接。从油门踏板比较沉稳的力度与快速的调校来看，奕泽E进擎驾驭起来十分省力，时速在70km/h之后的加快仍旧力道十足，这也说明晰它在日常驾驭时不会呈现动力反响缓慢的问题。

经过上方“DRIVE MODE”驾驭形式挑选按钮，能够在三种驾驭形式之间切换，分别是NORMAL（规范）、SPORT（运动），以及ECO（经济）形式。

三种驾驭形式的挑选带来不相同的行进感觉，运动形式下油门变得更急进，油门踏板也变得更轻捷，而相应的更直接的便是动力扭矩的迸发。

经济形式下整车变得会相应“慵懒”，动力呼应也会下降，似乎一切都是为了省电。规范形式下则感觉比较适中，不论油门仍是动能收回都在一个比较舒畅状况。

作为一款传统车企造的纯电动车型，奕泽E进擎在低速状况下表现地十分安静，一起在速度抵达80km/h的时分关于风噪和路噪也都有不错过滤，展示出了不错NVH表现。

在过弯道的时分奕泽E进擎侧倾程度并没有幻想中那么大，悬挂仍是有着不错的支撑性，车身姿势坚持的也很好，而且不会让你感觉到是在驮着电池包“跑步。”当然能有如此优异的表现，也得益于前麦佛逊独立悬架+后纵臂双叉臂悬架加之十分细巧车身，表现出了较为灵敏的控制表现。

此刻假如你问我那与燃油版车有哪些改变呢？在我看来其实差异并不是很大，就像我最初说的作为电动车它没有燃油车的动力滞后。一起也并没有由于照料国人喜爱对底盘进行调软等，坚持了原汁原味。

高颜值的城市小精灵

说完了奕泽E进擎的动态表现，再让咱们说回它的外观与内饰，究竟高颜值也是它不行疏忽的一点。

奕泽E进擎全体外观上根本与燃油版别坚持了共同，但在一些细节方面做了从头规划。

为了减小风阻并表现电动汽车的特色，奕泽E进擎选用了新能源车型专属的封闭式前脸，丰田的LOGO也加入了蓝色元素。底部围住也由燃油版一条横幅变为相似“U”的规划，视觉效果肯定满分。而最显着的改变便是左边前大灯下方增加了“EV”标识。此外在两侧翼子板以及尾部也都有“ELETRIC”标识。

奕泽E进擎的车身尺度长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，在高度上比燃油版多出 10 mm，其它尺度与燃油版坚持共同。

轮圈该车选用了专属的17英寸双色低风阻规划。此外，该车将有4种单色和4种双色合计8种外观色彩供挑选。

奕泽E进擎的车尾部，由所以一台电动车，所以取消了排气管规划，但全体看上去并不会显得太突兀，由于燃油版的排气管也躲藏在后围住底部。其它方面与燃油版没有不同。

奕泽E进擎的内饰也是连续丰田一向的实用性，这块邦教师真的要好好表彰丰田了，虽说是电动车，但它并没有像其它新势力造车相同将内饰改为“IT”容貌，仍是步步为营用了实体按键，削减了上手的难度，进步了驾驭中的盲操的安全性。其次还有一点三辐多功能方向盘，握感十分适中，真的能够给你一种结壮的感觉。

与燃油版别不同的是奕泽E进擎全系供给全液晶外表，尺度分为7英寸和12.3英寸，邦教师亲自体会感觉显现信息比较全面，而且分辨率很高。

此外在9英寸中控屏幕下方奕泽E进擎还加入了一个220V电源，妈妈再也不需要过多的忧虑我在车上笔记本电脑没当地充电了。

除了我上边说的那些方面，奕泽E进擎还有一项要点方面：安全性

全系标配新一代ToyotaSafetySense2.0智行安全体系，包括车道偏移预警、主动刹车、ACC自适应巡航、主动驻车等！我去，无情你让其他品牌怎样活。所以你看奕泽E进擎它并不是像其它对手相同顶配车型装备堆成山，它则是尽量将常用的装备铺均匀。 而且告知你们“安全面前不分凹凸。”

邦点评

经过这次试驾奕泽E进擎，邦教师发现传统车企在做电动车的时分并不差劲于新势力造车；首要全新的三电体系，电池的安全性更高，续航更长；全新的爱信电机体积更小也更轻，最重要的动力更微弱；全新的电控，更智能也更牢靠；其次便是底盘的调教，使它具有比燃油车更低的重心，更好的控制；最终科技装备，ToyotaSafetySense2.0智行安全体系全系标配也为你的出行保驾护航。当然说了这么多，最重要的仍是价格，咱们等待5月20日奕泽E进擎的上市。邦教师也信任奕泽E进擎一定会给出咱们一个满足的“答复。”