逆市暴涨24%，比亚迪凭什么？

车市疲软，是最近大家都在的热点。每条关于销量的新闻里，几乎都堆满了各项难看的数据，要么销量比去年同期大幅下滑，要么汽车库存超越警戒线。有人说是因为市场趋于饱和，有人说是因为国六标准的即将实施。但其实什么原因并不要紧，反正该买车的还是要买，值得我们留意的，应该是那些在大市遇冷的现实下，依然能挺过来，甚至逆势增长的汽车品牌。

刚过去的11月，比亚迪就留下了一份漂亮的成绩单。11月比亚迪全系销量为49645辆，同比增长9%，1-11月全系累计销量为440031辆，逆势增长24%，大幅跑赢了大市。相比之下，某些实力不足的自主品牌，已呈现出快速下滑的态势。比如一向是媒体焦点的众泰，去年还在刷新着月销记录，但今年前十个月的累计销量只有21.52万辆，连全年目标的一半都不到。还有过去的销量黑马——北汽幻速，“国产兰博基尼”还没造成，就因为销量下滑而宣告停产。

但有一块市场，在2018年形势大好，那便是新能源车。11月新能源车销量同比增长37.6%，1-11月同比增长高达68%。比亚迪当然是最大获益者，11月新能源车销量为28739辆，同比暴涨123%，1-11月累计销量为190142辆，连续四个月销量突破2万辆。年初，比亚迪定下的新能源车销量目标是20万台，如今前11个月已经超过19万，按照最近几个月的销售节奏，看来提前完全任务很轻松，还将是国内率先实现新能源车总产销50万辆的汽车品牌。这既得益于比亚迪一直以来，对新能源车领域的专注，更重要的是，今年比亚迪发布的几款新车，产品力确实很能打。

2018年是比亚迪的产品大年，不但有全新一代唐，全新一代宋，全新秦Pro等重磅新车，在上个月的广州车展，全新一代唐还加推了五座版，唐EV600开启预售，宋MAX DM也终于亮相。四大王朝系列的新车销量全面爆发，旗舰级的唐家族，11月销量为10152辆，连续四个月销量过万，连刚预售的EV600，订单都达到3121辆。宋家族11月销量为17688辆，秦家族11月销量为7456辆，元家族11月销量为6188辆，可以说每款都是爆款。

在消费者的角度，这些王朝车型之所以卖得好，颜值是首要因素。套上比亚迪最新Dragon Face家族设计，每款新车都能让人过目不忘。另一个原因是动力选择够丰富，像全新一代唐、全新一代宋、全新秦Pro三大系列，都拥有全擎全动力的实力，即燃油、插电式混动、纯电动三大动力。在这个燃油车向新能源车过渡的时间点，有人选择坚守燃油车，也有越来越多人认可新能源车。比亚迪新车的全擎全动力，自然能迎合不同消费者的需求。

但问题是，现在国产新能源车那么多，消费者又越来越识货，为什么非要选比亚迪？关键是技术，无论是0-100km/h加速只要4.5秒，综合油耗仅1.6L/100km的第三代DM技术，还是工信部综合续航里程达到500km的唐EV600，在国内都是有着碾压优势的新能源技术。加上比亚迪长期经营起来的品牌口碑，以及可靠性优势，相信当每个人考虑购买新能源车时，都会首先把比亚迪列入候选。

此外，过往给人感觉比较低调的比亚迪燃油车，在2018年也终于开始发力。最成功的车型是宋MAX，绝对是10万元价位，最精致实用的家用MPV，11月销量为10032辆，已经连续13个月销量过万。还有全新一代唐（燃油），全新一代唐五座版（燃油），全新一代宋（燃油），全新秦Pro（燃油），全都是今年上市的新车，涵盖SUV和轿车的不同细分市场，度和市场表现都挺不错。一口气弄来这么完整的燃油车布局，标志着比亚迪回归燃油车市场的主流阵营。

以上这些新车卖点，都应该归功于比亚迪BNA全新架构。这是一个技术升级的造车平台，通过全新e平台、第三代DM技术、比亚迪IGBT等核心技术，使得新车的产品力快速提升。这还是一整套进阶版的造车理念，BNA架构意味着比亚迪从生产、智造、研发、采购等全价值链的升级。只要你去试驾这一系列比亚迪新车，便能体会到其中价值。在产品体验层面，包括性能、操控、智联、安全、造工品质等方面，都比以往的比亚迪产品有显著进步，达到同级标杆的水准，再配一个极具竞争力的定价，自然大受欢迎。

还有半个月，我们就正式走过了2018年。对于国内汽车市场，这是充满挑战的一年，告别了高速增长，其实并非坏事。因为在逆市中，只有那些真正有实力的产品，才能脱颖而出。而对消费者购车而言，能逆势上行的品牌和产品，便是最好的购车指南。比亚迪在BNA架构的赋能下，今年推出的新车，可谓一款比一款精彩，刷新了国产车以及新能源车的新高度。凭着这一系列王朝车型，比亚迪在1-11月一直保持高速增长的势头，20万台的新能源车任务甚至能提前完成，令人更加期待半个月后的期末成绩。