在V12引擎被人类灭绝之前我决议吹一段唢呐猛夸一顿

关于司令这种从小喜爱轿车的人而言，最近总感叹国际改变太快，从前被很多车迷捧上神坛的那些V12发动机，在未来数年里，绝大多数都将完全退出历史舞台，时代不容你，你岂能活过明日？惋惜而又无法，让我喝口茶，吸口气，今日的使命便是卷起袖子讴歌一下这些和“显贵，高雅，微弱，雄壮”要害词挂钩的V12发动机，讲讲它们的故事。

最早对V12发动机青睐有加的是劳斯莱斯，丫的在20世纪初就推出了3款V12发动机，燃鹅业界公认的最早造出V12发动机的是Packard（1899年诞生于美国底特律的奢华品牌），这台V12排量6.9L，马力只要88匹，尽管看起来平平，但它拓荒了人类轿车史V12文明的全新华章，其时搭载它的Twin-Six车型现已能够跑到挨近100km/h，而那个时代，绝大部分的轿车要到达50km/h的时速都够呛。

法拉利的成功很大程度上要感谢他们在前期对V12发动机的执着寻求，而且他们习惯性的把排量做的很小，从1953年开端，法拉利车型有适当多的成员装备3.0L排量的V12发动机，最有名的便是250系列，这个系列因为各种原因，诞生了数不清的版别，3.0L的V12发动机能够说是法拉利最为光辉的著作之一。

20世纪50时代，捷豹在勒芒耐力赛上风流演出制霸好戏，到了60时代，他们推出了全新的XJ13，预备故伎重演。这台车安装的是一台5.0L V12发动机，实际上捷豹的工程师仅仅把其时XK车型的V6发动机叠一同的产品，1966年捷豹成型的仅有一台XJ13在测验时撞毁，从此车坛再无XJ13，1973年，捷豹复刻了一台XJ13（也是仅此一台），今日假如你有时机去到英国盖顿轿车博物馆，就能一睹它的风貌。

兰博基尼缪拉（Miura），它不是国际上第一款MR（中置引擎后轮驱动）布局的跑车，可是全国际对MR这种架构的认知，是从这款车发展起来的。缪拉不管古今，都是车坛最受人俯视的车款，6年时刻合计下线764台，当年只卖出几辆，因为贵到中10次双色球依然无望具有它的境地，它的3929cc V12发动机为它走上封神之路也起到了非常要害的效果。

1972年，当捷豹推出XJ12时，它成为国际上仅有一款装备V12动力的四门轿车。1972-1997年间的XJ系列，旗舰车型悉数都供给V12发动机。

德国群众公司在近代出产过一些12缸的SUV车型，当然他们的12缸都是W12的结构，比方途锐和Q7、乃至是宾利添越。从轿车诞生至今，在SUV上配以V12发动机的，形似只要奔跑的大G了，然而在G65诞生之前，还有一个特例，这便是兰博基尼的LM002，这款车的5.2L V12发动机直接采自Countach跑车，极点人士听说还能够选配7.2L排量制品。

尽管被一切车迷认定是美丽的奢华车款，但宝马的E31 8系在商业上确实称得上落花流水。今日那些手里还留住这一代8系的人应该偷着乐了，因为它在保藏界是一个值得的出资选项。4.4L V8发动机的入门装备现已适当具有趣味，可是5.0L V12的高阶车型更叫如虎添翼，比三条腿的蛤蟆还要稀有的850CSi则搭载了5.6L V12，那是最好的8系保藏品。

从埃托雷.布加迪诞生起，至今110周年，上世纪90时代初面世的EB110车款装备了550马力的V12四涡轮增压发动机，这个四涡轮的规划至今还在被布加迪车款连续。

梅赛德斯.奔跑，品牌要害词便是“奢华、奢华”，但奔跑一直到1991年才开端推出V12发动机的车款，而且最初也是被逼这么干的，因为宝马在那时分现已推出了搭载V12发动机的750i。最早运用V12发动机的是W140 S级，尔后奔跑大开V12之门，先后在迈巴赫、SL、G级、CL等多个车系都推出了V12发动机的车型。

保藏界增值最快的两台车一个是法拉利的250 GTO，另一个便是近代的麦克拉伦F1，本年8月份的一次拍卖，麦克拉伦F1的成交价到达了1290万镑。这台只下线了106台的顶尖超跑，每一台都搭载了采购自宝马的6.1L V12，最初创下的极速，直到10年后柯尼塞格CCX面世才打破。

美国超跑品牌Vector在车坛的名望尽管不大，但其在上世纪80时代推出的W8和M12也曾稍纵即逝。美国的一名兰博基尼经销商花巨资买下Vector公司，而且愿望打造一台V12顶级跑车来大振雄风，但惋惜的是，M12面世后，只卖出了不幸的14台，这也是美国血缘最终一批V12轿车。

丰田世纪，一款连日本天皇都青睐有加的奢华V12座驾。当然，世纪在诞生之初是搭载V8发动机的，直到1997年，才推出了5.0L V12的车款，这款车是日本仅有一款运用V12发动机的量产车，尽管价格不菲，但充满了东方人对奢华的特别诠释，吸引力当然显而易见。

马丁DB7敞开了品牌现代化之路，前期的DB7只要机械增压直列6缸的类型，但1999年，DB7推出了Vantage（寻求更高的功能），所以乎直六摇身一变成为5.9L V12发动机，出力到达420bhp，之后的DB7 GT更是调校到了435bhp的最大马力。

1999年日内瓦车展上Pagani C12冷艳全场，从此这家意大利小作坊就走上了安稳出产，继续热销的发财路，直到2013年的Zonda Revolucion面世，来自奔跑AMG的V12发动机都在默默无闻的支持着它。

2003年，劳斯莱斯推出第七代幻影车型，6.75L V12发动机具有纯粹的不列颠血缘，尽管这不是劳斯莱斯初次运用V12发动机。1936-1939年，劳斯莱斯的第三代幻影车型现已运用上7.3L排量的V12了！

尽管许多竞品都在继续推出V12的车款，但来自意大利的玛莎拉蒂长时刻对V型8缸发动机情有独钟，直到2004年，玛莎拉蒂才推出了旗下第一款V12的量产车型-MC12。很多人都知道，这台车根据法拉利Enzo开发而来，在空气动力学方面的效果完全能够到达赛道等级。

V12发动机不光能够烧汽油，柴油V12也被德国人投入到量产车的使用之中，奥迪Q7应该是最早测验该效果的车型，这是一台扭矩怪物，1000Nm的最大扭力能够将巨大粗笨的Q7在5.5秒内从停止面向100km/h。

兰博基尼从前花6年时刻精雕细琢了764台Miura，现在鸟枪换炮了，从2011年以来，他们均匀每年下线的Aventador就超越1000台。这是兰博基尼最顶级的V12科技产品，因为在这之前，从1963-2011年间，兰博基尼的V12只和Giotto Bizzarrini（兰博基尼三朝元老级的工程师）有关。

尽管Pagani Zonda的V12声浪犹如詹俊说明常用的哪句“双鬼扣门”一般吸引人，可是Pagani的现役车款Huayra将其V12的水准发挥到一个新的水准。依然由奔跑AMG公司供货，6.0L排量，悉数720bhp的额外最大功率，因为发动机出产之杂乱，产值非常有限，所以Pagani每年最多只能下线100台Huayra。

小结：今日，咱们仍能有幸看到部分V12发动机的存在，但能够很确认，这些人类科技的最牛结晶也没几天好日子了。宝马在M760Li车款还供给V12发动机，劳斯莱斯的古斯特、魅影等也还在用，但两家公司都称2023年公司不会再造V12了。相对而言，超跑商场状况没那么糟，马丁、法拉利、兰博基尼这些车厂还在奋力挣扎，究竟这些车厂从前把V12这门生意做的如此之棒，坚持初心更值得让人尊重。