原创在马斯克的出生地推广电动车为什么这么难

本文内容归纳自 Bloomberg ，图片来自BMW

南非轿车职业预备在今年年底前向政府提交文件，标明其对电动化的一致态度。群众、宝马和日产等轿车制作商都加入了评论和商洽，期望能将电动轿车革新引进南非商场

南非，电动轿车开拓者埃隆·马斯克（Elon Musk）的出生地。在国际各国大力推广电动轿车之际，这个国家却面对着被远远甩在后面的危险。

南非全国轿车制作商协会(National Association of Automobile Manufacturers of South Africa，NAAMSA)CEO迈克•马巴萨(Mike Mabasa)在承受采访时标明，该国轿车职业预备在今年年底前向政府提交文件，标明其对电动化的一致态度。群众、宝马和日产等轿车制作商都加入了评论和商洽，期望能将电动轿车革新引进南非商场。

马巴萨指出，其间一个方针是压服立法者下降或撤销该国对进口电动轿车征收的23%的关税，以影响刚刚起步的国内销量，另一个方针则是树立充电基础设施。但是，该国最主要的电力公司正深陷财务危机。

依据Naamsa的数据，轿车工业约占南非经济的7%。估计南非经济增速将接连第二年低于1%，其间，轿车业相对而言仍是该国比较活跃的一个职业。

日产轿车南非公司董事长迈克•惠特菲尔德(Mike Whitfield)标明:“该国需求向前跨进，并引进新技术。国际其它区域的开展速度十分敏捷，假如不采纳举动，咱们就会被甩在后面。”

长期以来，南非一向是全球轿车制作中心，招引了丰田轿车、五十铃轿车等多家轿车制作商在这儿树立工厂。2018年，这些轿车制作商从这儿向欧洲出口了近21万辆轿车，这还不到当地总产量的三分之一，但占总出口的60%。

到现在为止，南非仍没有列出纯电动或插电式混合动力轿车的清晰出产方案。2018年，南非政府和该国轿车职业赞同延伸一项制作业鼓励方案，发明就业机会，使宝马X3(参数|图片) SUV和日产Novara皮卡等车型得以在本地出产。

德勤轿车业专家马丁•戴维斯(Martyn Davies)在约翰内斯堡承受电话采访时标明:“电动轿车在南非的体现将不会由该国顾客决议，而是由出口商场需求决议。”

他标明，宝马、福特和梅塞德斯-奔跑在南非的工厂足够好，改组起来适当简略；这些轿车制作商在南非出产的下一款产品或许是电动轿车。

马巴萨称，依据新的出产方案，到2035年，轿车制作商们有必要将年产量进步一倍以上，到达140万辆，假如不一起出产电动轿车和燃油车，这一方针是不或许完成的。

宝马i3(参数|图片)和捷豹I-Pace(参数|图片)现在是南非商场仅有的两款纯电动车型。日产将推延最新款Leaf在这儿的发布，直到南非下降电动轿车的进口税。

南非电动轿车开展的另一个妨碍是国有电力公司Eskom Holdings SOC（下文简称Eskom）。该公司工厂老旧，设备保护不善，近年来高管和领导层不断改变，一向处于财务危机，但却简直垄断了全国一切的电力供给。8月初，该公司发布年度亏本近15亿美元，未来三年或将需求政府供给88亿美元的救助。

Eskom近期被逼施行间歇性轮番停电，并依靠煤炭发电，这与出产电动轿车的环保优势各走各路。各车企在向政府提交的职业陈述中或许会列出Eskom与私营可再生能源项目之间的混合供给方案。

日产轿车南非公司的惠特菲尔德标明，对政府来说，改变Eskom财务状况的必要性或许比利用它来复兴电动轿车职业愈加急迫。

“坦率地说，Eskom的问题有必要得到解决，不然咱们将面对更大的问题。”他说道。