上星期，保时捷为庆祝911(参数|图片) GT3系列车型20周年，特别拍照了一系列图集，展示了该911宗族赛道轻量化自吸系列的开展与传承。

关于不太了解轿车的朋友来说，比较第一代GT3车型——996.1 911 GT3，现款991.2 GT3除了车灯、保险杠和轮毂等不一样以外，最大的改变便是车身尺度了。

996.1 911 GT3车身尺度为4435x1770x1275mm，轴距2352mm。通过2代车型的演化，991.2 911 GT3车身尺度变成了4545x1852x1269mm，轴距为2457mm。

也便是说，20年后的911 GT3车长添加了110mm、车宽添加82mm、轴距添加105mm。

要知道，依照传统的车身等级区分（也便是ABCD级车），每往上升一级，轴距将会添加200mm（如B级车轴距为2700-2900mm）。用不规范的话说，911 GT3车型在20年里添加的105mm轴距，相当于把这款车的等级提高了整整半级。

实际上，除了911这样的跑车以外，简直一切乘用车的尺度都在不断增大，并且它们还将继续增大。

越来越巨大的人

当下的我国轿车市场，存在着各种加长款车型的掩盖与浸透，不由让人自嘲：“我国人均身高三米，不加长怎么能坐得下？”

事实上还真的如此，我国人越来越巨大，也越来越肥壮了。

2015年6月底，国务院新闻办公室发布的《我国居民养分和慢性病情况陈述》显现，我国男性和女人年龄在18岁以上的均匀身高别离为167.1厘米和155.8厘米。与10年前比较，城市男女均匀身高别离添加了2.3 与1.8 厘米。

依据英国伦敦帝国学院的科研成果显现，1914-2014年这100年间，人类的均匀身高也在不断添加。其间，我国大陆男性和女人别离长高11厘米和10厘米。

体重方面，英国闻名医学杂志《柳叶刀》在2016年宣布的全球成年人体重调查陈述显现，我国的肥壮人口已近9000万，其间男性4320万，女人4640万,超越美国，居世界首位。

腿越来越长，腰越来越粗，一辆更宽更长的车便是硬需求。

拿一汽大众高尔夫(参数|图片)为例，2003年刚进入我国市场的它，长宽高别离为4149x1735x1444mm，轴距为2511mm。2019款高尔夫的长宽高为4258x1792x1472mm，轴距为2638mm。

10年的时刻，高尔夫的轴距添加了127mm，堪比奢华品牌的加长版。此外，国内高尔夫跟国外产品尺度相差无几，阐明巨大和肥壮是全球性现象。

多面的功能需求

轿车作为交通工具，除了要满意乘坐舒适度以外，还有安全性、规划感、驾驭功能等一系列不同的需求。

关于家用车来说，为了满意当下越来越严厉的磕碰测验，更大的车身还可以具有更多的空间安置吸能区域。比方在车前安置前防撞梁+吸能盒+溃缩槽以应对IIHS小视点偏置磕碰测验，规划前端矮小但细长的车头以便在磕碰行人时维护他们的躯干等等。

实际上，更大的车身还能发明更宽阔的车内空间，也便是添加了车身结构与人体躯干的间隔。在磕碰测验以外的紧迫情况下，关于磕碰和翻滚情况下的车身侵略有更高的容纳度。

而关于跑车来说，现在它们的规划方向更倾向于现代化的赛车规划——从轮胎抓地性动身。工程师们致力于让跑车用上更宽更大的轮胎，一起具有更宽的空间安置悬挂，让轮胎的弯道接地性更佳。此外，更宽阔的车身也有利于安置机舱散热、轮拱空气动力学组件等。

当一家跑车厂商因而而得益后，羊群效应会使得其他厂商一起加入到“加大车身”的队伍中来。

因而，咱们不单要惊叹于保时捷在20年来一向坚持911 GT3宗族在功能方面的领先地位，更要感谢工程师与规划师的通力协作，坚持着911车型经典的外形份额。

尺度加大的结尾在哪？

从现在来看，轿车车身尺度添加的约束要素在于交通法规与车企利益。前者的要点在于路途宽度与泊车场尺度，后者的要点则是制作本钱与规划收益。

按国家公布的相关规范，我国城市路途每车道宽度为3.5米，穿插路口分流车道每车道为2.3-2.5米，干线公路（包含高速公路）每车道宽为3米，路肩（高速公路紧迫泊车带）为1.5-2.5米。高速公路收费站每车道宽度为2.5米，必要时有必要建立3.5米以上的超宽收费车道。

国内直车位尺度规范为宽2.5米，长大于等于5米，一般规范是2.5x5.3米。斜车位尺度规范为宽2.8米，斜长到达6米，两斜线的垂直间隔坚持2.5米的规范。

换句话说，考虑到行进安全与泊车便利性，乘用车的车长与车宽在5.3x2米内最佳。经咱们查阅材料发现，长宽高为5355x2073x1937mm的林肯领航员(参数|图片)，这款全尺度SUV则是比较牵强地能满意各项路途要求的乘用车产品，也是市面上尺度最大的原厂SUV产品之一。

因而，全尺度SUV向上再加大的空间所剩无几，而其他的SUV和轿车产品则仍有空余。

从车企的视点来看，作为大宗消费品的轿车，它在发达国家的价格相对居民收入则一向坚持稳定。这就意味着，更大的尺度也带来了更剧烈的竞赛。由于车企要在新车型生命周期中，为更大尺度的轿车预备更多的钢材，玻璃，塑料和橡胶。

此外，车辆添加一厘米宽度，要比添加一厘米长度贵得多。后者只需求延伸车身结构、车内地毯、油漆和玻璃等。而添加宽度则需求扩展仪表盘和内饰布局，从头规划磕碰结构、车轮和悬挂安置等。

所以顾客赚了吗？并不是，由于车企会选用集成化更高的制作渠道、宗族化规划和多家联合开发的方法降低本钱，这也是当下轿车逐步沦为“套娃”与“换壳”产品的重要原因之一。

大事君总结

关于我国市场的买家来说，轿车不仅仅要考虑个人运用，更多的要满意全家出行需求，因而加长版轿车的炽热还将继续很长的一段时刻。

跟着电动车的开展，轿车内部结构也呈现了较大的改变，移除了发动机后，未来的轿车规划将会发明更大的内部空间，从而在必定程度上减缓外形尺度的无节制扩张。

但就现在看来，轿车的加长加大仍然会继续下去，由于更快更舒适的轿车，会是人类无懈的寻求。