从单股6.26跌到3美元市值腰斩背面蔚来都阅历了什么|轿车商报

立秋以来，北京的早晨和黄昏登时多了几丝凉意，普通人感触到的是清新，蔚来轿车感触到的则是危机。8月12日，蔚来轿车官方发布了最新的交给数据，7月份ES8共交给436辆，销量同比下滑67%。随后，蔚来轿车股价被曝跌落4.31%，终究报价为3美元。

从上一年9月上市的发行价格6.26美元到现在的3美元，蔚来股价已下滑近52%，关于仍处上升期的新势力车企蔚来而言，现已成为一场关乎存亡的检测。

大幅跌落的股价背面，有蔚来ES8(参数|图片)自燃事情的频发引发的产品危机、有裁人风云引发的品牌危机，亦有出售NEXTEV车队引发的运营危机。曩昔的多半年时刻中，蔚来在一场场高光时刻中毁誉参半。面对实际的检测，蔚来能否挺过难关？关于未来，蔚来能否真实成果未来？

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产品布局不断下探

8月4日，秦力洪在承受媒体采访时表明，蔚来计划在明后年各推出一款定位低于第二款车型ES6(参数|图片)的“接地气”新车型。新车现在现已在规划中，估计将选用低本钱快速的办法来做，会利用到现有的车身结构设计根底、模具、零部件和供应链。

据了解，新车型很可能包含早些时刻在蔚来NIO Day 上露脸的中型纯电动轿车ET5，而此前曾被屡次曝出的蔚来第二代渠道以及新车ET7(参数|图片)则被推延量产。依据蔚来“快速、低本钱”的办法来看，估计新车型的起价格会再度拉低顾客具有蔚来轿车的门槛，另一方面也有利于蔚来下探到更多顾客集合的消费区间，再度进步全体销量水平，继续稳固蔚来在电动轿车商场中的头部位置。

此前，蔚来轿车联合创始人、总裁秦力洪曾表明，蔚来轿车现已开始树立了高端的品牌形象。那蔚来为安在ES8之后频频加速低端产品的布局？现实上，这是蔚来既定的产品布局战略。并且这种“从高到低”布局产品线的战略也是包含特斯拉在内的不少新势力企业的挑选。

从开始的FE方程式“NEXTEV”冠军车队，到EP9超级电动跑车，蔚来首要凭仗高明的技能实力树立起高端的品牌形象。接下来蔚来量产的第一款车型就是麾下的旗舰车型ES8，蔚来ES8以业界罕见“高质量、高性能以及蔚来优质的售后服务”，自施行交给以来获得了不错的销量和商场回馈。乘联会统计数据显现，本年上半年，蔚来ES8累计销量为6823辆，在所有30万以上等级的SUV中排名第10位。

不过，蔚来坚持走高端道路的背面面对着继续的亏本窘境。虽然新势力造车短期难以盈利是常态，可是面对威马、小鹏等新势力车企微弱的增长势头，以及很多跨界本钱在背面紧锣密鼓的追击，蔚来仍是感触到了史无前例的生计压力。为了获得更大的商场份额，缓解企业亏本、进步品牌归纳竞争力，蔚来有必要加速推出更多低端走量车型，下探消费区间。

蔚来ES6作为蔚来的第二款量产车型，定位显着低于ES8，35.8万元的起价格使得它比ES8上市时廉价了近10万元。有了蔚来开始树立的高端品牌形象以及ES8总体上不错的商场回馈做背书，蔚来ES6自6月18日正式交给就在当月卖了413辆，而依据最新数据显现，蔚来ES6在7月份销量已增至1066辆，超越ES8，成为品牌销量奉献最大的车型。有言论以为，蔚来ES6将在下半年成为蔚来轿车的销量主力。

或许也正是有了蔚来ES6的商场体现，使得蔚来愈加坚决此前“由高到低”的产品战略，而此刻蔚来挑选乘胜追击，推出更多低端车型，相当于顺水推舟。

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“蛋糕”不断做大

除了新产品的不断推出，蔚来在轿车零售以及后商场范畴也不断加大投入力度。到8月4日NIO House温州牛屋正式开业，蔚来轿车现已在国内建成19家品牌直营店。蔚来NIO House第一层是展现区，第二层是蔚来车主专属私家会所，经过这种营销形式的立异，蔚来企图经过服务增强与顾客的互动，为用户发明愉悦感与归属感，一起增强自己的品牌竞争力。

在充电设备建造方面，蔚来的NIO Power系统也在不断强大，作为电动轿车售后保证中最重要的一环，现在蔚来总计推出了家用充电桩、充电车、换电站、代客加电以及超级充电站5种电动车充电形式，期望为用户打造“能量无忧”的补能体会。从现在的落地施行状况来看，蔚来的充电系统建造现已初具规划。

本年3月26日，蔚来现已为78%的ES8用户安装了家用充电桩；4月16日，蔚来正式面向第三方车主敞开包含电车上门加电、换电站换电和代客加电三种补能办法在内的“一键加电”服务；7月9日，备受重视的蔚来105kW超级充电桩NIO Power Charger也正式在姑苏蔚来交给中心敞开试运营，并将在本年第三季度连续登陆全国各大城市。

正在NIO Power事务欣欣向荣的阶段，上个月中旬，蔚来又对外表明将拆分旗下动力补给服务NIO Power，寻求在本年Q4完结独立融资，规划在数十亿元左右。此前，李斌对NIO Power的定位是“不赚钱，期望终究可以相等”，但现在看来，面对公司巨大的资金压力以及新动力轿车补能商场巨大缺口供给的开展机会，蔚来仍是决议拆分NIO Power独立运营。

在业界人士看来，独立运营NIO Power一方面有利于蔚来在益发剧烈的新动力电能补给商场中站稳脚跟，另一方面也有助于蔚来经过NIO Power的上市来融资补血。别的，关于新动力轿车顾客而言，NIO Power的做大做强也能让车主享受到更快捷、更高质量的充能服务。

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摸爬滚打的“排雷兵”

“抱负很饱满，实际很骨感”，蔚来的开展布局不行否认，但其在开展进程中存在的各种问题相同不容忽视，在职业人士看来，这些问题乃至是不行避免的。

以自燃事情为例，从4月21日到6月14日，短短两个月时刻，有3台蔚来ES8分别在西安、上海、武汉连续发作起火事情，一时刻，一再发作的起火事情将蔚来产品安全性推至风口浪尖，乃至对整个电动轿车职业形成不小的影响，“电车起火”问题再次成为社会言论重视的焦点。

6月27日，蔚来决议召回搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间出产的动力电池包的蔚来ES8，合计4803辆，成为职业界闻名的造车新势力召回第一案。召回的效应也随之而来，从ES8近几个月的销量体现来看，从4月份头起自燃事情被曝出，蔚来ES8在4-7月份的销量遭受了四连跌，7月份销量下滑至436辆，单月销量同比下滑67%。不少顾客表明蔚来产质量量令人担忧，蔚来品牌形象受到了不小的伤口。

ES8销量的下滑加大了蔚来长时刻面对亏本的压力，近来，蔚来又被曝出为缓解资金压力，经过裁人、卖车队等办法加大节省的力度。

7月底，蔚来离任职工向媒体泄漏蔚来裁人上千人，这已是蔚来自本年4-5月份在美国加利福尼亚州裁人后的第2次大规划裁人，蔚来“裁人”风云一时刻沸反盈天。不过，秦力洪表明“本年一向在做局部优化，进步运营功率，也是这个阶段咱们该做的事”。虽然这一说辞并无漏洞，但并不能掩盖蔚来正在快速紧缩本钱的现实。

不久前，蔚来还兜售了旗下在2015赛季拿下FE赛事冠军的“NEXTEV”车队。“NEXTEV”车队曾让蔚来敏捷打响品牌知名度，但现在FE赛事昂扬的运营费用无疑已让不堪重负蔚来倍感压力，及时兜售车队关于蔚来而言能缓解资金压力，究竟关于现在的蔚来轿车来说，资金正常周转才是最重要的保证。

应该说，作为一个致力于改动用户出行办法的立异型公司，蔚来所走的路很多是没有前人走过的路，这也注定着蔚来会阅历种种的不确定性。正如业界人士指出的那样，蔚来所面对的问题不是蔚来一家企业的问题，而是新势力公司团体的问题，而处理这些问题是新势力开展进程中必经的进程。但关于走在前列的蔚来轿车来说，能否以“试错者”的身份为后来者“排雷”，并挺过各种不行预见的应战？咱们拭目而待。