试驾长安马自达CX-8中型SUV中的一股清流

　　在马自达一向是一个有性情的品牌。从规划到技能，总是不走寻常路。即便是CX-8这样一款有用取向的中型SUV，它们也能玩出不一样的滋味。

CX-8的这种不一样，其实从外观规划就能显着感受到。比较于汉兰达(参数|图片)、冠道(参数|图片)等同级竞品，CX-8没有一味寻求气度、健康，而是更多给人窈窕、柔美的感觉。当然，这与它的车身显着更窄有必定联系，但更重要的原因，仍是规划诉求不同。从片面的形象来看，很难信任CX-8的车身长度和轴距都比汉兰达更大。

根据马自达“魂动2.0”规划理念，CX-8的规划关键词是"timeless" 和"edgy"。这些会集体现在精约流通的车身线条和精美的细节上。巨大的马自达LOGO悬浮在中网中心，开眼角全LED大灯十分锋利，而如同镶嵌在车尾一般的镀铬饰条也增加了层次感。

我很乐意给CX-8(参数|图片)的外观打出高分，信任那些讨厌了中型SUV“大便是美”准则的朋友应该会拥护我的观念。但它的内饰如同远没有这么冷艳。马自达之前曾宣称，未来内饰中不再有屏幕，一切信息将以HUD或新的AR、VR技能出现。听起来实在是值得等待的一股清流，但规划师们对屏幕的讨厌在CX-8上如同就现已露出无疑。中控屏幕就像是内饰全体完成后不情不肯硬加上去的。尽管车机支撑Carplay，也供给喜马拉雅、腾讯新闻等车载App，但界面的UI规划和屏幕尺度、清晰度都有不小的进步空间。

内饰全体气氛略保存，缺点儿热情。不过选材质感值得称道，仅仅有些需求细细领会才干领会其妙处。比方座椅的打孔真皮，最小孔距离只需0.7毫米，比大部分同级车细密得多，手感和透气性天然也更好。

别的值得一提的还有中控台及车门上的非洲白木饰条，据活动PPT显现，由于资料贵重、工艺杂乱，其单件造价高达7000元。以我对整车BOM的了解，或许远小于这个数字，但质感的确现已好到了能够拿出来单讲一讲的程度。

技能解说会上，厂方人员坚称CX-8是从CX-9(参数|图片)演化而来。数据告知咱们，它长度的确和CX-9相仿，但宽度小了13公分，刚好和CX-5(参数|图片)如出一辙。但以我的一向观点，关于顾客而言，纠结于底盘血缘是毫无意义的，选车的直接根据仍是要看实践体会。从空间来看，CX-8的体现契合其中型SUV的身份，第二排头部、腿部空间都十分宽余，第三排座椅能够满意170厘米成年男人的根本乘坐需求，但车内横向空间的确没有优势。

我臆测，CX-8的动力系统大约会给终端出售人员形成些须费事。2.5升涡轮增压发动机由于不契合我国市场需求而再次缺席，与CX-5相同的2.5升天然吸气发动机在账面数据是显着无法抗衡各种2.0T，其最大功率乃至比CX-5还低了4马力。与之匹配的6挡自动变速箱听起来也不如9AT、双聚散有噱头。

但是，我并不觉得动力系统是CX-8的弱项，而是恰恰相反。由于实践驾驭中动力的呼应十分好，4.952的终究传动比显着是倾向加快的设定。变速箱液力变矩器的锁止规划高达82%，换挡动作洪亮妥当，有时乃至让人觉得像是双聚散。只需稍稍深点油门，变速箱就会依从的降挡，从不恋栈，不会像群众那样由于燃油经济性而张狂压低转速。当然，在肯定动力方面，2.5升天然吸气比起同级许多2.0T产品是比较吃亏的，尤其是在高速公路上体现会比较显着。

针对马自达车型常被人诟病的噪声问题，CX-8也做了相应的加强。一方面，BOSE音响供给自动降噪功用，能够抵消一些发动机的低频噪声。另一方面，车顶隔音资料一向铺陈到第三排上方，C柱内部也做了特别处理。所以厂方人员十分自傲的表明，CX-8具有同级最好的第三排静寂性。不过我发现CX-5、阿特兹运用的双层夹胶玻璃并没有出现在CX-8上。就前两排的实践体会而言，静寂性的确比在售的昂克塞拉有了质的进步。

装备方面， CX-8显得十分大方。从次低配车型开端，就供给360度环影，HUD昂首显现，并线辅佐，前排座椅加热和电动尾门。再加1万，就能得到有10个扬声器的BOSE音响、自动降噪和当今看来越发稀缺的CD机。

论公司规划，马自达是小而美的存在，跟丰田、本田不在一个等级，其在产品也更有特性。但特性又是一把双刃剑，如安在坚持本身特征的一起满意干流消费需求，往往是一个十分风趣的问题，而CX-8则给出了一个很奇妙的答案。在时间短的试驾之后，我感觉CX-8是同等级中看起来最共同，开起来最趁手的一款车，空间和动力也都契合“够用”的规范。那些想买“汉兰达”的人应该会对它嗤之以鼻。但对那些相同需求中型SUV但又不想买“汉兰达”的人， CX-8是一个十分好的挑选。