原创帕萨特暂列第一雅阁最大的是竞争对手却是自己

7月帕萨特以21309辆的销量逾越雅阁重回B级车销量榜首。与此同时，雅阁因“失速门”事情将被召回22.26万辆。

本年B级车市场竞赛可谓是反常的剧烈，除了德系“双雄”迈腾(参数|图片)和帕萨特占有着八成的市场份额外，日系“三杰”雅阁、凯美瑞、天籁也展开了拉锯战，而新进入者亚洲龙也强势搅局。因而，无论是哪一个品牌在这个关键时刻凡是呈现点负面新闻，无疑都是丧命的。

很多人以为，雅阁销量跌至第二是受“失速门”的影响，甚至有职业人士猜测这一影响会继续一段时间。2个月前有车主投诉第十代雅阁以及INSPIRE(参数|图片)在雨天行进中屡次呈现失速、动力消失的状况，在事情还没有发展到“一发不可收拾”时广汽本田敏捷作出了反响：自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间出产的配备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁轿车，合计222674辆。

情绪活跃且召回量之大，雅阁将负面影响降到了最低。那么该事情到底会不会对雅阁下半年销量发生质的影响？我看未必。

即便帕萨特(参数|图片)7月销量夺得榜首，但雅阁(参数|图片)正以68.6%的增速逐步扩展市场份额。并且从1-7月的全体状况看，雅阁累计卖出12.2万辆，同比增加高达45%，增速远高于帕萨特（1-7月销量为10.1万辆，同比增加4.2%）。

雅阁另一个最大的竞赛对手凯美瑞(参数|图片)，7月体现自始自终的中规中矩，共卖出14776辆，同比增加22.3%。从凯美瑞一直以来的销量看，虽不如雅阁杰出但走得稳，口碑也直线上升。但以1-7月的全体体现看，对雅阁还造不成较大的要挟。在乘联会的轿车排名中，凯美瑞跌出了前15位。

而天籁从上一年年末到本年7月份，好像彻底没有找到自己的节奏。与雅阁1.7万多辆的销量比较，天籁的8429辆真实有点少。值得注意的是，7月天籁虽环比增加5.3%，但直到现在也未打破万辆大关。

迈腾曾在很长一段时间（2017年、2018年B级车销冠）销量遥遥领先同级车型，也是群众B级车市场象征性的存在。但随着雅阁、凯美瑞的更新换代，以及兄弟帕萨特的强势回归，迈腾显着跟不上剧烈竞赛的节奏。本年上半年，迈腾仅卖出了7.87万辆。好在迈腾行将完结中期改款，若再不做出改动，迈腾重回榜首的日子就真的一去不复返了。

丰田亚洲龙在刚入市时动态很大，但后期的销量并没有到达预期。

小结

在本年轿车市场大环境中，可以说是得B级车者得全国，事实证明也的确如此。但也意味着这一细分范畴的竞赛将愈加剧烈。

但我以为，即便呈现了“失速门”事情，雅阁仍是有望成为2019年B级车市场销量冠军。7月被帕萨特逾越仅仅暂时的，也是给雅阁提个醒：走得再快也不能忽视底子。雅阁能否成为本年的销冠，最大的竞赛对手是自己。