合资久了大头利润被外资瓜分自主品牌还能自我发展吗

我国的轿车工业想开展应该靠什么？20年前，咱们说靠“商场换技能”，时至今日，大街上跑的自主品牌车型越来越多，但在这些车中真实运用上了外资技能的品牌又有几个呢？相反，以吉祥、长城、奇瑞等为代表的靠自主车型起步的品牌现已得到了商场的充沛认可，每一家简直都具有傲人的技能研制和储藏水平。这让咱们不由考虑一个问题——到现在为止，“用商场换技能”的路真的走得通吗？合资造车，对自主品牌的立异开展是协助仍是冲击呢？

“商场换技能”自身就不或许完成

我国车企搞合资的前史，起步于1984年的上海群众。在引入群众帕萨特(参数|图片)B2，即桑塔纳(参数|图片)之后，上海轿车方面期望可以经过出产这一在全球范围内相对先进的车型来把握外资方面的全套技能。当然，在合资初期，群众方面就赞同了关于技能转让的事宜。但是适得其反，时至今日，群众方面依然在车型要害技能上做出过退让。相同的作业也发作在后来的广州美丽上，法国人一心想让广汽当自己的“拼装工厂”，出产所需的零部件一致由法国进口至国内，中资方底子没有机会一探这些核心部件的规划加工办法和出产制造工艺。

这样的比如还有许多，现实上，“商场换技能”仅仅一个伪出题。道理很简单，以技能转让换来的商场，能成为自己持久的商场吗？为了几年的赢利，就协助这个商场培养出具有自己技能的竞争对手？信任每一家外资车企都不会在心里认同这种办法。后来，为了可以适应“商场换技能”的要求，不少外资方面确实提高了合资车型的国产化率，开端在国内出资兴修零部件出产厂，一起也签约了不少国内供货商。尽管这在必定程度上协助我国工人和工程师们把握了不少先进技能，但关于自主车型的开展而言，并没有什么本质协助。

一方面，由于外资技能普遍存在专利维护，即使厂家把握了某型轿车的核心技能，在产权方面也很难运用到自家车型上。另一方面，大部分工人和工程师们仅仅知道改型零部件怎么出产、拼装，但在规划方面并不能举一反三。换句话说，知其但是不知其所以然。就拿现代起亚集团现在正大规划运用的摩比斯6AT变速箱为例，它现已是一型十分老练的变速箱，但韩国人便是敢说，咱们把图纸给你，你都出产不出来。

猫给山君当教师姑且知道留一手，即使是在中苏蜜月期，苏联专家也没有手把手把自己的先进技能一股脑全抖个洁净。更何况，合资车企本质上时利益的联合体，外资方为了保证自己利益的最大化，底子不或许甘愿把自己辛辛苦苦研制出来的技能拱手让人。他们的意图只需一个——在我国尽或许地赚到最多的票子。至于技能转让？别想了，他们最乐意看到的便是中方企业供给场所和工人，然后给外资老老实实当装配工。

躺着挣钱久了，自研才干必定受到影响

还记得本来在看《我的团长我的团》时，剧中主人公，炮(参数|图片)灰团团长龙文章曾说过一句经典台词，“我国人，什么都不要，就要闲适！命都可以不要，只需闲适！”这句话放在今日依然正确。人都有慵懒，与外资协作出产合资车最大的优点是什么？不必动脑子就能挣钱。外资供给研制技能、出产规范和管理体系，乃至连经销商网络都协助规划好，中方同伴只需执行命令好好出产就能成事儿。比起自己研制、自己铺销路、自己打商场，还不知到能不能卖出去，前者的协作办法不知道闲适了多少，又安稳了多少。

躺着就有大笔资金每天连绵不断入账，还有谁会想不开再去搞自主研制？何况外资品牌引入我国商场的大多都是老练的车型和技能，底子不劳中方操心搞匹配、搞优化，乃至连出产工艺都不需求改善。没有人乐意去真实做费力的事儿，新技能不存在，外资的老技能也底子没有吃透，中方企业的自主研制才干怎么或许不受影响？

这一点在业界，现已成了不争的现实。时至今日，君不见有多少厂家拿着钱，排着队等着博世等厂商的团队来做底盘和电子体系的匹配。有多少厂家跟着ZF、爱信的后边问什么时分能给自家车型装上比较好的变速箱。又有多少表面光鲜的新车，发动机仓里还塞着代号为三菱4G64的褴褛发动机？钱能买来变速箱，能买来国六规范发动机，能买来底盘乃至是渠道，但买不来的永久是技能！搞自研，没有技能储藏和人才队伍，又从何谈起呢？

没有成体系的人才队伍和研制结构，开展自主仅仅一句废话

这句话绝非骇人听闻，反观欧美和日韩大厂，每一家车企简直都给自己的研制人员供给了最优厚的待遇和最舒适的作业环境。乃至有些厂家的研制部门可以独立作业，让全部出产活动环绕自己进行。足可见，他们对人才、技能的尊重和对研制作业的注重程度。丰田可以为了一个车窗开关而重复试验几万次，本田工程师们为了NSX(参数|图片)乃至不吝挪用公款，鄙人班后悄悄加班，终究研制出了让法拉利和保时捷都胆寒的超级跑车！而咱们呢？

令人欣慰的是，现在现已有许多厂家注重到了这一点，比如奇瑞、吉祥、长城等品牌，都现已在自主研制方面获得了不小的效果。尤其是奇瑞出产的发动机和变速箱，不只自用，还引来了不少友商做匹配，就连部分美系车型也与奇瑞缔结了协作关系。正向研制的路不好走，投入大、见效慢、回报率无法预估。但只需正向研制见到了效果，它便成了厂家手中的“取胜利器”，可以协助厂家们依照自己的节奏开展，再不受制于别人。然后终究进入“研制—出产—获利—研制—技能晋级—出产”的良性循环中。

挡在自主车型面前的不是合资车，而是咱们自己

失利的人找托言，成功的人找办法。当一家车企总是诉苦合资方不给自己教授核心技能的时分，这家车企注定是失利的，由于它现已在心里忘记了自主研制应该是什么姿态。有狼性才干活下去，挡在自主车型面前的永久都不是合资车，而是咱们自己的慵懒和求安稳的心。先喫苦才干后享乐，手里有技能了便什么都不怕，由于到头来，核心技能才是安居乐业的底子。

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